Tair_B

А он уже помер чуть больше год назад, второй товарищ умер 16 лет назад, осталась всякая мелочь, но вот рыжего Толика упустили, а жаль.

Да какие 200, глобализации лет 30, как распался автономный от запада соц блок. И да, сейчас в 23-м году очевидно что глобализация — это ошибка и это понимают даже на западе, когда стараются вернуть на свою территорию полупроводниковые заводы и другие критические технологии. Если сейчас ситуация такая — это не значит, что ее невозможно ее исправить. И это нужно делать, и это делается шаг за шагом, в том числе строя собственные суда и самолеты, потом, как сейчас, делая для них свои. конструкционные материалы и двигатели, а там дело и до средств производства дойдет.

У вас серьезно возникает в 23-м году такой вопрос?
Чтобы не зависеть от запада, чтобы развивать свои технологии и заводы, давать нашим инженерам работу ТУТ, а не смотреть как они уезжают, потому что тут работы нет. Чтобы развивать цепочки поставок у нас. И развивать технологии, применимые в том числе в военных сферах, такие как применение композитов. Да банально, чтобы не тратить валюту на закупку импортных лайнеров и курс был более приятным.

А потому что конкуренция ГЛОБАЛЬНАЯ. И если твоего конкурента субсидируют, хрен ты с ним по цене посоревнуешься. Альтернатива — ввозные пошлины на американские и европейские самолеты. Но подобные штуки в условиях вступления в ВТО особо не провернешь.
И да, ни США, ни ЕС, ни мы в тайкой схеме в накладе не остаемся, потому что с добавленной стоимости. генерируемой на нашей территории собираются налоги. НДС и НДФЛ.

А теперь идите гуглить спор ЕС и США в ВТО по субсидиям на самолеты.

В каком месте он коммерчески провалился, если заказы на него и были и есть. Суперджет и на экспорт бы шел, если бы не провалилась программа его обслуживания, это единственная проблема программы, которая постепенно решается.
Впустую? Ахахах. Впустую потраченные деньги — это Mitsubishi Regional Jet, который закрыли. А здесь же мы получили серию самолетов, которые будут закрывать потребности нашей авиации на ближайшие годы.

делались суперджеты, был почти готов МС-21, прототипы которого давно летают, но сначала пришлось делать свое крыло, а теперь и двигатель со всей авионикой.
Не было бы этого — был бы уже в серии. Что по экспортному потенциалу, то он пока такой же, как и судостроения, и автомобилестроения -исключительно закрытие внутренних потребностей и то не полностью

На авиастроение просто большая санционная нагрузка и им нужно больше импортозамещать

А чем отечественное авиастроение уступает отечественному судостроению?
(да, в данном случае это именно СУДОстроение, а не кораблестроение)

Нет, необходимость в английском как раз с каждым годом все меньше из-за развития переводчиков

А какой смысл в 2023 году в России покупать консоли, а не ПК? Особенно без дисковода.

Rimac это не помешало

Драг рейсинг тоже автоспорт как бы. И для городских кольцевых гонок разгон -ключевой параметр

У Теслы руль вообще в виде урезанного прямоугольника и ничего

Поверьте, лучше купить самый дешевый перфоратор (они идут всего от 3-х тыс. рублей) для пары работ, разница с даже самой хорошей ударной дрелью будет гигантская

когда закусит быстро поймешь в чем прелесть

«сказал Ван, пообещав тщательно расследовать деятельность компаний и вопрос о нарушении санкций США» Как они пытаются выслуживаться перед штатами, хотя казалось бы какое дело Тайваню до постановлений принятых в другой стране.

Так то у Лады рост в 2 раза

А зачем нужны какие-то преобразователи из docx в pdf, если это штатными средствами делается?:

сухопутные (американо-британские)