Tair_B

С чего вдруг это шкодовские роботы. Это всегда были ГАЗовские сборочные мощности, а ВАГ там был клиентом

Этот 1000 тонный пресс будет одновременно делать несколько разных работ.

Так то G-Drive — это международный бренд топлива и масел Газпромнефти, даже команда в WEC брендированная была.

ну вообще в американском ракетостроении принято устанавливать систему уничтожения ракеты-носителя, в случае нештатных ситуаций.
Хотя тут не понятно о чем речь, о системе разрушения РН или о САС?

Я одного не понимаю, откуда у них столько проблем с ICPS, если это просто верхняя ступень Дельты-4? Или у Боинга настолько упал уровень работ, что они разучились делать то, что умели прекрасно делать до этого?

ну примерно. Мало ли разных ксенофобских причин. По. примеру " мы лучшая и избранная цивилизация, поэтому все ксеносы должны быть уничтожены"

Нет, это вы пытаетесь пытаетесь сделать выводы из посыла, что все конфликты из-за ресурсов, игнорируя другие причины.

Ну какая мало-мальски разумная цивилизация станет посылать какие-то искуственные сильные сигналы в космос? Они скорее при наличии технологических возможностей наоборот постарается максимально скрыть даже естественные маркеры признаков жизни.
Ибо зачем раскрывать место своего уютного обитания, мало ли что надумают с ними сделать те, кто этот сигнал поймает.

Подключение к электросетям стоит денег и не малых.

После 275 ггц частоты вообще не распределены, ни у наc, ни в США

Едва ли скоро, раз 25 ГГЦ не прижились, то уж 250 ггц и подавно.

Дык чего удивляться. Вот примерные параметры тестирования
Длительность – 30 минут;
Расстояние – 14,48 км;
Максимальная скорость – 114 км/ч;
Средняя – 28,96 км/ч;
22% времени электромобиль находится в режиме простоя.
Параметры методики CLTC похожи на те, что у NEDC. Тестирование длится 30 минут, в течение которых электрокар проезжает 11 коротких дистанций (7 – на низкой скорости, 3 – на средней и одну – на максимальной)
Т.е. менее 10% тестирования электромобиль едет на трассовой скорости, где расход намного больше.

Так а что не так? Это всего 20 запусков Союза для минимального созвездия (основная группировка ГЛОНАСС-М выводилась примерно за 12 запусков), Для России 20 Союзов запустить — не проблема, в 21 году вот 19 запустили. Т.е. по пусковым возможностям — никаких проблем
Технологически тоже больших проблем не видно, да 300 спутников, но маленьких по 80 кг. Проекту если что больше 5 лет уже, а первые тестовые уже скоро 3 года как на орбите будут. Спутники скорее всего будут использовать гражданскую комплектуху, что скажется на их надежности, но за счет количества — это не проблема (у Маска кстати такой же подход)
Что касается Аэрофлота, то он конечно будет их использовать, и не только Аэрофлот, но может и иностранные авиакомпании, которые будут использовать сибирский авиакоридор и захотят предоставлять своим клиентам высокоскоросной интернет на борту. Потому что Рассвет — будет единственной низкоорбитальной группировкой, которой будет разрешено использовать частотный диапазон Ku и Ka над континентальной Россией.
Пассажир тут кстати сам оплатит опцию интернета в полете, если она ему нужна будет, ну мне лично кажется, что вряд ли Аэрофлот включит ее в тарифы лайт

Может потому что это не сугубо военная группировка? Как бы ГЛОНАСС обновляют с не меньшей помпой.

Вы не пустопорожними сравнениями занимайтесь, а поинтересуйтесь, многие ли страны спутники производят, многие ли их запускают, многие ли имеют собственные созвездия из множества аппаратов.
А безопасность — это реальный фактор, игнорировать который будут либо не очень умные, либо не очень дальновидные люди.

Тебе я смотрю лишь бы комментарий высрать, и намешать в кучу GNSS, ДЗЗ, метеоспутники и GEO созвездия (подключиться к которым можно в офисах Триколора прямо сейчас). Но что что ботов на такие новости манит — это хорошо, значит хорошие новости.

В России как раз достаточный научно-технический потенциал. Но главное много заказчиков, у которых достаточно потребностей и главное средств на оплату их решения, я о добывающих компаниях, а для тех, кто работает в высоких широтах — это единственный разумный вариант связи будет. Ну и плюс транзитные авиаперевозки.
Но и главное, как показали недавние события — собственная подобная группировка — это вопрос национальной безопасности, поэтому каждой достаточно крупной стране придется обзавестись такой. Как это уже произошло c GNSS системами, которые глобальные есть у 4-х стран, а локальные еще у 2-х, одна из которых Япония, хотя казалось бы. При том что и GPS для всех коммерческих задач достаточно.

нет конечно, это 16 спутников на одной низкой орбитальной плоскости, разве что раз в день на связь выходить

да не только для военных, добывающие компании тоже будут покупать и много.

Открывай ТГ канал «Русский автомобиль» неоднократно на хоботе цитируемый, вбивай в поиск Моторинвест, да читай, там ссылки и на внешние источники статистики есть. Ну или тупо пробегись по тегам к посту