Philanthrop

Ни фига себе зрение у детей! На 600 км углядеть 3 метровый объект.
А по звёздам их уже давно в городах не видно из-за освещения. Запретим лампочки?

3000 км на 300 км/ч тот ещё челендж. Кто писал техзадание?

Не кондиционер, а система охлаждения внутреннего пространства!)))

Так самое сложное там перемещать. Разматывать бобины и нагревать не самая сложная часть. И то, гарантирую что все двигатели, подшипники и многое другое импортные.

Либеральные ценности это ещё признание интеллектуальной собственности, а также уважение суверенитета других стран. А с этим у Китая полный ноль.

Дебилы. Все характеристики вопреки требованиям на такой транспорт.

Да-да. Вернутся. Особенно после того как предыдущие инвестиции за 1 рубль отжали, а активы не позволяют сконвертировать и вывести.

Ну так понимаю просто увеличили срок замены, невзирая на безопасность. Иначе что им мешало озолотится продавая это раньше?

Касперского забанили на западе, вот и приходится выпавшие доходы компенсировать. Они то ближе к телу чем dr. Web

Высечь Рогозиным.

Ремонтопригодость не зависит от метода. Не зависимо от того цельная это деталь или приваренная/приклееная её отрезают и приваривают/приклеевают новую. Здесь весь профит при первоначальной сборке. Для аварийных 100% будут отдельные элементы если не от самой теслы, то сторонних производителей.

Самое дорогое там пост на конвейере. Каждая деталь отдельный пост со своими сварочными и прочим. Если удастся там конвейер на половину сократится.

Отбивать значит зарабатывать так же как и на других самолётах этого же класса, как вам и указали 9-10 часов, а не 7. А до этого никакой отбивки не будет., будет убыток.
Сравнение с боингом, не уместно. У боинга проблема авионики, и не предполагалось её наличие. А здесь знают о проблеме с ресурсом, но решили что будут смотреть на практике.

Не будет отбивать. Они сами сказали рентабельным станет через 2 года. Но здесь две проблемы — может стать, а может и не стать. Второе — пассажиры будут бета-тестерами ресурса. Только в отличии от софта цена этого бетатестирования жизни людей.

Читайте внимательнее. Через два года после начала эксплуатации только выйдут на эти 220 часов.

Благодаря мерам господдержки самолёты получились дешевле для аэрофлота! Мощная фраза.

Дело не в деньгах. Чтобы локализовать производство надо предоставить оборудование. А оно сплош американское-европейское-японское-корейское. Кто его передаст? Напрямую купить невозможно, свое отдавать?

Лицензия стоит не копейки а тысячи долларов в год. Опять же, не знаю как сейчас, но раньше никакая экономия на потребление энергии ядра не окупала стоимости лицензии.

Не знаю как сейчас, но раньше софт на сервера лицензировался на ядро (по крайней мере Оракл и МС точно). Больше ядер — дороже лицензия. Если сейчас также то АРМу ничего не светит.

Мягкий гибрид не может ездить на электричесиве вообще. Там крохотная батарея и крохотный мотор-генератор для помощи при трогании и для рекуперации.
До 120 км может проехать только подзаряжаеиый гибрид (PHEV)