Philanthrop

Вы мелочный. Там все 4 000 накинули.

На сегодня стоимость топлива примерно $3 млн. Далее если себестоимость повторного запуска будет $50 млн, топливо будет всего лишь 6%

Не удивлюсь если повторят схему с реэкспортом Лад — оформляется экспорт по бросовым ценам, машины никуда не едут а продаются в РФ. А огромная рублевая маржа осядет в нужных карманах.

Стричь россиян будут по максимуму.

ИИ в таких вещах имеет только один кейс применения — если он на 100% гарантирует что хотя бы какое число людей не имеет патологии. Это позволит врачу не исследовать снимки самому, и соответственно разгрузит его. Если система не может гарантировать эти 100%, тогда это очень опасно.

Врач, полагаясь на ИИ, не будет изучать снимки внимательно. И если ИИ пропустит паталогию, врач тоже не обратит на неё внимания.

Для этого врач есть. Скорее наоборот, был рак а ИИ пропустил, и расслабленый врач тоже не обратил внимание.

Это только по форме 405ый. У отца был иранский 405 — это просто кошмар! С виду Пежо 405 и детали вроде точно такие же но иранского производства. Машина не проехала даже 100 тыс. Разваливается все — особенно удивило сгнившая крыша. Даже продать не смогли, просто выкинули.

Что то мелочиться Касперский. Надо весь трафик в РФ пропускать через их шлюз. Нет, не для бабла, исключительно для «безопасности»

Сопротивление качению напрямую зависит от давления в шинах. Так что давление учитывается.

Наверное не поняли смысл моего поста. То что где то используют сжиженный газ ничего не меняет. Это все рано что вы будете замораживать воду, прежде чем вскипятить. Намного проще просто сжимать газ, чем сжижать. Все остальное — это распил.

На сжиженном природном газе ничего не ездит. Там газфикационное оборудование будет стоить как самолёт, ибо -162 градуса. Ездят на сжатом природном газе, и то редко. Или на сжиженом пропан-бутане (-40). Упоминание заправочных станций видимо подразумевает перевод сжиженного газа в сжатый на них. Но это самое глупое решение — так как проще и на порядок дешевле просто подвести трубу и поставить компрессор.

Ну теперь ещё регазификационный терминал построить и пустить сжатый газ обратно в трубу и полный цикл распила будет завершён.
Зачем сжиженный газ посреди материка? Куда и чем его транспортировать? Машины ездят на пропан-бутане. Если даже появятся машины на метане, они ездят на сжатом газа, а не сжиженном.

Это проблемы традиционных производителей. Выбираю сейчас электричку. Хотел BMW, так как с 97 года езжу на них, но сравнивая характеристики пришёл к выводу что Тесла просто неприлично выгоднее. Model Y при цене 60 тыс. Евро имеет куда лучшие характеристики чем ix3 за 80 тыс. Очень не хотел брать Теслу, но выхода нет.

Я не пойму к чему такая гонка? Ну обучиться нейросеть не за месяц, а за полгода. Что это меняет? На правильной математике и алгоритмов все это и на обычных процессорах можно реализовать…
Ну смогли вы на пару месяцев раньше это сделать, и что? Для распознования на конечных устройствах это роли вообще не играет.

«умывальник из литого камня' — литой камень это что?

И ещё раз. Руководство Боинга, тоже как и и вы, хотели переделать 747 на два двигателя. Но конструктора сказали что переделка будет дороже создания нового самолёта, а сам самолёт, в виду компромиссов, получится менее эффективным.

Вижу спецмалиста ). Самое простое в самолёте это физюляж. Самое сложное крыло и другие аэродинамичечкие элементы. Будете доказывать что подогнать крыло под физюляж проще чем физюдяж под крыло?

Бред. Нельзя просто поставить два двигателя вместо четырёх. Изменение векторов нагрузок потребует другое крыло, другой киль и все это компромисно присобачить к старому физюляжу? Проще создание самолёта с нуля
От такого отказались и Боинг и Аирбас, просто создав новые модели с двумя двигателями.

Трение качения у поезда мизерная. Рекуперация самое оно для них.