Ну если оперировать сантиметрами на таких скоростях то точно аварии не избежать. Главная задача определить потенциальную опасность и предпринять меры. А находится она в 90 метрах или в 93.36 метрах роли не играет.
А в условиях плохой освещённости вообще принято снижать скорость.
Человек как то обходится без лидаров? Ошибки распознавания случаются и у людей — у нас в офисе стояла стеклянная дверь и ее 2 раза разбивали лбом посетители, пока не заматовали. Покрасьте в голубой цвет поперечную трубу на уровне головы, удивитесь как много людей расшибет голову об нее.
Но разница в том, что проведут анализ, определят почему не распознала, в софт внесут изменения, и второй раз система распознает как надо. А вот с людьми так не получится, как бились так и будут. Сколько людей погибает не своим ошибкам — достаточно просто стечения пары обстоятельств — например на трассе вы на долю секунды посмотрели на температуру климата, а в это же время машина спереди резко затормозила. И таких случаев на порядки больше уносят жизни чем исправляемая ошибка софта.
И потом учтите что мозг человека «показывает» то, что глаз видел 0.1 секунды назад, еще несколько секунд уходит на принятие решения, если вообще примет. А компьютер «видит» то что было тысячные доли секунды назад, и за такое же время примет решение.
У вас познания уровня набора электрика для детей. Мощности генерации регулируются постоянно. Выравнивание кратковременных пиков происходит за счет конденсаторных на станциях и подстанциях. Объем генерации сейчас 27 TWh. Даже сотую долю процента вы не сможете хранить централизовано, даже при наличии емкостей, хотя бы в силу ограничений по токам.
Трудно посчитать? Предположим «страшную» картину. Все авто в мире электрические (1.5 млрд). И все они заряжаются по ночам. При таком раскладе одновременно будут заряжаться примерно 300 млн. (учтем часовые пояса). Мощность бытовой зарядки 3.7 KWh. Итого требуется примерно 1 TWh. Мощности генерации даже на сегодняшний 27 TWh. Итого 4%, при том что сейчас по ночам генерацию снижают на 10-20%
) Улыбнуло. Вы наверное думаете что генерация подстраивается под каждый включающийся чайник? Современная энергосистема построена по принципу сообщающихся сосудов — где то увеличивается потребление, где то в это же время уменьшается. В масштабах общей генерации должно произойти что либо очень серьезное чтобы существенно изменить обычную мощность в сети. Например авария на электростанции. И на такие случаи есть буферные хранилища. И их емкость не имеет никакого отношения к общей мощности. Они кратковременно нужны только на время корректировки мощности генерации.
Недоучка, я лишь показал общую картину. Я не провожу исследование, просто пишу навскидку из личного опыта. Да, замена масла в BMW дилерской стоит 250$. И да, X3 3.0d в Польше стоит на 1500$ дороже чем X3 PHEV. Так что +1500$.
Не могу точно сказать. Но учитывя что для теслы в 4-5 раз более еикая батарея обходится в 10-12 тыс. вполне адекватная цена. По крайней мере на приус на 8 kwh полно предложений в диапазоне 1-2 тыс.
Ну ок. Вы меняете по баечным рекомендациям. Если вы меняете раз в 8000, соответственно вы поменяете масло не 12 раз как я написал, а 30 раз с ДВС. А в гибриде не 3, а 10 раз. Что это меняет в плане экономии?
Вы наверное взяли рекомендации по обычному Приусу — у него двигатель работает почти постоянно. Но речь идет о заряжаемом гибриде. У него двигатель будет большей частью заглушен (если заряжаться каждую ночь). И компьютер сам будет рассчитывать срок замены масла — обычно 3 года при малых пробегах.
Какая разница сколько циклов? Производитель дает гарантию на пробег, а не на то сколько проехал на электричестве. Если умрет — это проблемы производителя.
И эти байки про ежегодную замену масла это из разряда гаражных баек, корнями из времен когда все пользовались минеральными маслами. Современная синтетика живет намного дольше, даже дольше заявленных 3 лет. У меня это уже 7-я бмв и я никогда не следовал «гаражным» рекомендациям, а просто менял как рекомендовал производитель.
У вас никогда не было машины? Вы где нибудь видели срок хранения машинного масла 1 год? А без пробега именно «возможное» ухудшение свойств компонектов масла (свойства базового масла изменится не могут) рекомендуют менять масло раз в 3 года даже без пробега… И если бы эти компоненты меняли свойства за год, то и срок хранения масла был бы 1 год.
У меня дилерская если что. Масло если пробег маленький меняется раз в 3 года.
Открою маленький секрет — во многих современных машинах есть борткомпьютер который и говорит когда менять масло. И сейчас на моем BMW при пробеге 17000 он показывает что следующая замена масла через 3000 км или в мае 2022 года., ровно через три года после производства.
Можно использовать инфу по Приусу:
Гарантия на аккумулятор 240000 км. Что за этот пробег имеем (в Европе по основным затратам)
Обычный авто: Примерно 23000$ топливо, минимум 12 замен масла еще 3000$
Итого 26000$ и ДВС скорее всего при смерти.
Гибрид (если ездить большую часть на электричестве): электричество 10000$, 2-3 замены масла 1000$
Итого 11000$, почти новый ДВС и, может быть, аккумулятор при смерти (3000$) — 14000$
Разница 12000$
В топливо перерабатывается 65% нефти. 50% для авто и 15% для авиа. А нефтехимия базируется на фракция которые остались после получения бензина дизеля и керосина.
А в условиях плохой освещённости вообще принято снижать скорость.
Но разница в том, что проведут анализ, определят почему не распознала, в софт внесут изменения, и второй раз система распознает как надо. А вот с людьми так не получится, как бились так и будут. Сколько людей погибает не своим ошибкам — достаточно просто стечения пары обстоятельств — например на трассе вы на долю секунды посмотрели на температуру климата, а в это же время машина спереди резко затормозила. И таких случаев на порядки больше уносят жизни чем исправляемая ошибка софта.
И потом учтите что мозг человека «показывает» то, что глаз видел 0.1 секунды назад, еще несколько секунд уходит на принятие решения, если вообще примет. А компьютер «видит» то что было тысячные доли секунды назад, и за такое же время примет решение.
И эти байки про ежегодную замену масла это из разряда гаражных баек, корнями из времен когда все пользовались минеральными маслами. Современная синтетика живет намного дольше, даже дольше заявленных 3 лет. У меня это уже 7-я бмв и я никогда не следовал «гаражным» рекомендациям, а просто менял как рекомендовал производитель.
Открою маленький секрет — во многих современных машинах есть борткомпьютер который и говорит когда менять масло. И сейчас на моем BMW при пробеге 17000 он показывает что следующая замена масла через 3000 км или в мае 2022 года., ровно через три года после производства.
Гарантия на аккумулятор 240000 км. Что за этот пробег имеем (в Европе по основным затратам)
Обычный авто: Примерно 23000$ топливо, минимум 12 замен масла еще 3000$
Итого 26000$ и ДВС скорее всего при смерти.
Гибрид (если ездить большую часть на электричестве): электричество 10000$, 2-3 замены масла 1000$
Итого 11000$, почти новый ДВС и, может быть, аккумулятор при смерти (3000$) — 14000$
Разница 12000$