Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не могу точно сказать. Но учитывя что для теслы в 4-5 раз более еикая батарея обходится в 10-12 тыс. вполне адекватная цена. По крайней мере на приус на 8 kwh полно предложений в диапазоне 1-2 тыс.
Ну ок. Вы меняете по баечным рекомендациям. Если вы меняете раз в 8000, соответственно вы поменяете масло не 12 раз как я написал, а 30 раз с ДВС. А в гибриде не 3, а 10 раз. Что это меняет в плане экономии?
Вы наверное взяли рекомендации по обычному Приусу — у него двигатель работает почти постоянно. Но речь идет о заряжаемом гибриде. У него двигатель будет большей частью заглушен (если заряжаться каждую ночь). И компьютер сам будет рассчитывать срок замены масла — обычно 3 года при малых пробегах.
Какая разница сколько циклов? Производитель дает гарантию на пробег, а не на то сколько проехал на электричестве. Если умрет — это проблемы производителя.
И эти байки про ежегодную замену масла это из разряда гаражных баек, корнями из времен когда все пользовались минеральными маслами. Современная синтетика живет намного дольше, даже дольше заявленных 3 лет. У меня это уже 7-я бмв и я никогда не следовал «гаражным» рекомендациям, а просто менял как рекомендовал производитель.
У вас никогда не было машины? Вы где нибудь видели срок хранения машинного масла 1 год? А без пробега именно «возможное» ухудшение свойств компонектов масла (свойства базового масла изменится не могут) рекомендуют менять масло раз в 3 года даже без пробега… И если бы эти компоненты меняли свойства за год, то и срок хранения масла был бы 1 год.
У меня дилерская если что. Масло если пробег маленький меняется раз в 3 года.
Открою маленький секрет — во многих современных машинах есть борткомпьютер который и говорит когда менять масло. И сейчас на моем BMW при пробеге 17000 он показывает что следующая замена масла через 3000 км или в мае 2022 года., ровно через три года после производства.
Можно использовать инфу по Приусу:
Гарантия на аккумулятор 240000 км. Что за этот пробег имеем (в Европе по основным затратам)
Обычный авто: Примерно 23000$ топливо, минимум 12 замен масла еще 3000$
Итого 26000$ и ДВС скорее всего при смерти.
Гибрид (если ездить большую часть на электричестве): электричество 10000$, 2-3 замены масла 1000$
Итого 11000$, почти новый ДВС и, может быть, аккумулятор при смерти (3000$) — 14000$
Разница 12000$
В топливо перерабатывается 65% нефти. 50% для авто и 15% для авиа. А нефтехимия базируется на фракция которые остались после получения бензина дизеля и керосина.
Ну тут как с тапками — кто раньше встал того и тапки. Тот же Самсунг уже зарабатывает больше не со смартфонов и условных пылесосов (хотя и с них тоже), а намного больше с их компонентов. Условный ксиоми зарабатывает 30 баксов с телефона, а самсунг с этого же телефона 50.
Для электрички не так. Электромобиль, если не выходить за аэродинамически существенные скорости, что в городе со скоростью 30 км/ч и кучей остановок, что на трассе со скоростью 110 км/ч потратит примерно одинаковое количество энергии. А у ДВС разница может быть в разы.
«Honda продает в Европе около 100 000 автомобилей в год, что составляет 2% мировых продаж автомобилей.»
В конце должно быть «автомобилей марки», а то получается что всего в мире производится 5 млн. автомобилей.
Если человек не будет целенаправленно смотреть на анимацию мозг ее не будет воспринимать вообще. Я например сижу читаю комментарии, а за ноутбуком стоит огромный телевизор, на котором тоже может быть что то движется и меняются цвета. Но я абсолютно не в курсе что там в данный момент показывают. Зато когда на него сел шмель я сразу переключился на него и только тогда увидел что там происходит на экране.
Или другой пример — если вы косите траву и перед вами в нескольких метрах стоит корова машет хвостом и жует, вы абсолютно не будете замечать как движутся ее челюсти и хвост. Но если она начнет бежать — на это вы сразу обратите внимание. Также мозг реагирует на резкое перемещение источника света. Вы можете не смотреть на светофор, если он в поле вашего зрения мозг сам скажет что надо реагировать.
Мозг очень мало реагирует на изменение цвета или какую нибудь анимацию на одном и том же месте, если только он не сосредоточен именно на этом. Иначе шевелящиеся листья на дереве намертво его перегрузили бы. Зато на любое движение реагирует автоматом как на источник опасности или сигнала к действию. Переключение секций для него это как раз движение чего то.
И эти байки про ежегодную замену масла это из разряда гаражных баек, корнями из времен когда все пользовались минеральными маслами. Современная синтетика живет намного дольше, даже дольше заявленных 3 лет. У меня это уже 7-я бмв и я никогда не следовал «гаражным» рекомендациям, а просто менял как рекомендовал производитель.
Открою маленький секрет — во многих современных машинах есть борткомпьютер который и говорит когда менять масло. И сейчас на моем BMW при пробеге 17000 он показывает что следующая замена масла через 3000 км или в мае 2022 года., ровно через три года после производства.
Гарантия на аккумулятор 240000 км. Что за этот пробег имеем (в Европе по основным затратам)
Обычный авто: Примерно 23000$ топливо, минимум 12 замен масла еще 3000$
Итого 26000$ и ДВС скорее всего при смерти.
Гибрид (если ездить большую часть на электричестве): электричество 10000$, 2-3 замены масла 1000$
Итого 11000$, почти новый ДВС и, может быть, аккумулятор при смерти (3000$) — 14000$
Разница 12000$
В конце должно быть «автомобилей марки», а то получается что всего в мире производится 5 млн. автомобилей.
Или другой пример — если вы косите траву и перед вами в нескольких метрах стоит корова машет хвостом и жует, вы абсолютно не будете замечать как движутся ее челюсти и хвост. Но если она начнет бежать — на это вы сразу обратите внимание. Также мозг реагирует на резкое перемещение источника света. Вы можете не смотреть на светофор, если он в поле вашего зрения мозг сам скажет что надо реагировать.