MrMadguy

Я в душе коллекционер. Это наверное такой неуверенный в себе человек, который не может принять окончательное решение, какой вариант для него лучше всего. А потому хочет все и сразу. Я когда познакомился с Linux и еще не знал о такой классной вещи, как виртуализация, для своих экспериментов тоже захотел сделать один большой диск с разными дистрибутивами. И оказалось, что все не так просто. Загрузчик и ядро — это вам не DOS и винда 3.11. Там нет такого понятия, как «текущий каталог». Ядро и init по сути начинают путь по загрузке операционной системы с 0. Им плевать на то, что загрузчик уже подмонтировал ISO. А это означает, что возможность загрузить ISO с любого диска целиком и полностью зависит от того, как это реализовано в ядре и init. А тут дистрибутивы как лебедь, рак и щука. Каждый изобретает свой собственный велосипед. Так что утилиты типа Ventoy превращаются в набор хаков без какой-либо гарантии работоспособности. Но есть и плюсы. Например вручную запихать на флэшку одновременно и винду и линух будет тяжеловато из за того, что они имеют совершенно разные загрузчики. Ну и плюс хочу сказать, что мне не нравится матрешка виртуализации. ISO уже и так содержит виртуальную файловую систему в формате SFS. Городить вокруг нее еще один слой виртуализации — это пустая трата времени и ресурсов. Потому где это возможно, я просто распаковываю ISO и гружу напрямую. Это раза в 1,5 быстрее. Но у этого метода есть ограничения. Я не совсем уверен, можно ли так грузить через UEFI. Т.к. опять же у каждого дистра может быть какой-то свой велосипед по этому поводу.

Ну вроде как электромагнитные волны от телефона могут повлиять на приборы самолета. Хотя где то я смотрел фильм, где пытались проверить этот миф. Уже не помню, были ли это разрушители мифов или же это было расследование авиакатастрофы, где под подозрением было влияние телефона, но они ничего не нашли. Сигнал от телефона слишком слабый, а приборы слишком хорошо экранированы. Так что это спорный вопрос. Просто есть такое правило. На всякий случай. Ходят слухи, что возможно оно надуманное и было создано для того, чтобы продавать втридорога услуги связи от самих авиакомпаний. Пилоты управляют самолетом в основном при взлете и посадке. Это самые сложные этапы полета. Основная проблема в том, что у автопилота пока что нет искусственного интеллекта, так что он действует по факту, а вот реальные люди могут продумывать шаги наперед. При этом просто в полете лучше пользоваться автопилотом. Люди, которые не пытались летать сами, этого не понимают. Но на самом деле человеческого внимания хватает на очень небольшое число параметров. Параметров полета же очень много. Так что пилоту приходится сильно напрягаться, чтобы вести самолет вручную, хотя он и должен это уметь делать. При визуальном полете помогает встроенный в мозг навигационный компьютер — мозжечок. Мы об этом даже не задумываемся, но он может обрабатывать автоматом сразу много параметров, связанных с ориентацией в пространстве. Но по приборам, как ни странно, лететь очень сложно. Я в детстве думал, что наоборот по приборам лететь проще, т.к. всего-лишь слежение за их точными показателями, как на лабораторной работе. Но все совсем не так. При полете по приборам теряется визуальная наглядность, мозжечок уже не помогает, а внимания на все параметры может не хватить, особенно если в дело вступает усталость или еще какие-то отвлекающие факторы. На крейсерской высоте это бывает даже опасно, т.к. скорость там ограничена и сверху и снизу. Не зря это называется гробовой угол. А вести человек может только неточно. Например пол градуса на компасе могут быть незаметны человеческому глазу, но это может привести к сильному отклонению от курса. Автопилот же контролирует много параметров сразу и способен делать это максимально точно.

Если молния хорошая, то с ней может быть только 2 проблемы: 1) Износ самой молнии, из за чего она начинает расходится 2) Если есть замочек, то износ язычка, что приводит к невозможности расстегнуть молнию. Во втором случае под язычок можно запихать скрепку. Она стальная и прослужит дольше. И так она будет почти незаметна. Во всех остальных случаях это просто плохое качество молнии и лучше ее просто поменять, а не парится.

Если бегунок расходится — то это чаще всего из за того, что он сделан из дерьмового металла. И после пары попыток его поджать он скорее всего просто развалится напополам.

Если протухли сертификаты во внутреннем хранилище программы — их нужно просто обновить. Главное понять, какой сертификат протух. В The Bat есть возможность посмотреть цепочку сертификатов?

Я пару раз случайно натыкался на видео о путешествиях по Японии и там была показана японская еда. Вывод очевиден: я бы от такой еды загнулся дня через два. Неудивительно, что они там все такие худые, если у них в рацион входит блюдо в стиле «всего понемножку». Ложка риса, кусочек рыбы, палочка какой-нибудь зелени.

Как эта система может быть надежной, если она года 3 как уже не обновляется? Для обычного Альта уже 10.1 версия вышла, а СПТ как был 8, так и остался. Как дыры то, найденные за это время, закрывать будем? Или вы думаете, что бумажка под названием «Сертификат ФСБ» защитит от любых атак? Да и наверное классно использовать старые версии софта.

Ну не знаю. Мне кажется, что большинство американцев живут в кредит в картонных домиках на отшибе вовсе не от хорошей жизни.

Так же могу посоветовать путем нехитрой процедуры связать номера, чтобы можно было контролировать один, заходя при этом в личный кабинет с другого.

Возможно, в данном случае речь идет о спаме со сторонних номеров. Это решается внесением их в черный список. В моем сообщении речь идет о рекламе именно от МТС, которая приходит от их контакта «МТС».

Говорят, еще имела место ошибка экипажа. Прямой таран айсберга привел бы к потере только одного (может двух) отсека вместо 5. А на пробоину в одном отсеке корабль был рассчитан. Возможно, стоило написать инструкцию на случай неизбежности столкновения с айсбергом.

В Теле2 еще хуже. Там нужно обязательно подключать контентный лицевой счет, т.к. тотального запрета вообще нет.

Ну начнем с того, что если на симке не используются платные услуги в течение какого-то времени, то с нее начинает ежедневно списываться определенная сумма, а через кажется 180 дней после опускания баланса до нуля она блокируется. Так что раз в несколько месяцев все таки нужно посылать хотя бы СМС. А МТС да. Таким страдает. Это развод в расчете на лоха, т.е. на то, что клиент не заметит или не будет возмущаться. Года три назад подключили мне платную услугу без моего ведома. Но я заметил СМС и обратился в тех. поддержку. Но у МТС в отличие от Теле2 хотя бы есть способы установить запрет на эти услуги. «Ограничение информационно-развлекательных сервисов» или просто «Запрет контента» устанавливается через *984#. Но этим история все равно не закончилась. Потом стала поступать реклама. Для избавления от нее была установлена услуга «Отказ от получения информационных сообщений МТС» через *111*374#. В описании услуги говорится, что она запрещает в том числе и рекламные СМС. Но МТС оказались еще хитрее, просто переименовали услугу и снова начали присылать рекламу. Избавится от нее можно только через тех поддержку, подключив услугу «Отказ от получения SMS-рассылок с выгодными предложениями МТС». Пока что я не знаю способа подключить эту услугу самостоятельно. Прошу обратить внимание, что хитрые МТС не показывают эти услуги в списке возможных для подключения в личном кабинете. Подключить их можно только вручную, т.е. зная USSD коды, что не каждый умеет. На это и рассчет.

Просто наверное у нас в России нет такого закона как на западе, который обязывает вернуть деньги, если игра не вышла в течение года с момента старта предзаказов. Это делает обман не выгодным, т.к. если игра не выйдет, а деньги будут потрачены, то отдавать все равно придется из своего кармана.

Приведенные в примере корсары имеют такую конструкцию не потому, что они палубные. А потому, что американцы всегда славились тем, что не хотели нести потери, а потому разрабатывали технику, обладающую подавляющим техническим превосходством. А потому они просто сконструировали самолет по принципу «летающий двигатель», поставив на истребитель двигатель от бомбардировщиков и тяжелых транспортных самолетов. Для передачи мощности такого двигателя пришлось поставить винт большого диаметра. И чтобы он не цеплял землю, крылья пришлось сделать изогнутыми, чтобы опустить ниже ограниченные по длине шасси. Насколько бы такая техника была бы эффективна в реальном долговременном конфликте, остается загадкой, т.к. американцы еще никогда в открытую в таких не участвовали. Как и сейчас, подобная техника является скорее всего средством распила оборонного бюджета. Стоит дороже, но реальных преимуществ не имеет.

Firefox конечно. Для его установки даже не нужны сервисы Гугла, что иногда бывает очень удобно. https://ftp.mozilla.org/pub/fenix/releases/106.1.0/android/ Есть правда всего один косяк, который тянется за Мозиллой очень давно. Не знаю, насколько у них профессиональные программисты, но сортировка списка — это настолько базовая вещь, что она должна подразумеваться по умолчанию. А у них в Thunderbird долгое время не было сортировки аккаунтов. А тут нет сортировки закладок. Это такой намек на необходимость синхронизации с ПК через аккаунт Мозиллы. По другому закладки можно сортировать только копированием туда-сюда. Супер-эргономичный метод для 2022го года.

Любые окна плачут из за простого физического явления — конденсации влаги. Абсолютная влажность теплого воздуха больше чем холодного. А потому при соприкосновении с холодным стеклом излишек влаги на нем конденсируется. Для пакета с одним стеклом этого не избежать. Есть два способа решить проблему — или нагреть стекло до комнатной температуры (обогрев стекл в машинах) или проветрить комнату, чтобы абсолютные влажности внутри и снаружи уровнялись (минус — упадет относительная). С однокамерным и более пакетом дело другое. Внутреннее стекло не должно остывать до такой температуры, когда начинается конденсация. А если запотевает внешнее — значит герметичность пакета нарушена. Точнее так — герметичность пакета скорее всего нарушена в обоих случаях. Это уже брак или дефект. Еще банальный вариант — воздух в квартире слишком влажный сам по себе и стекла будут запотевать в любом случае. Например на кухне источником лишней влаги является кипящая вода. Тут уже нужна вытяжка или хорошая вентиляция.

Что значит менее двух десятков? Просто там глиссада под большим углом. Да, это нестандартно, т.к. стандарт это около 3 градусов. И подход укороченный, но зачастую для экономии времени так делают и в обычных аэропортах. Но пилотов учат садится в нестандартных условиях. В общем то им за это и платят, т.к. в стандартных условиях у нас сейчас самолет может посадить автопилот.

Низкая влажность? Ничего страшного. У нас зимой так же. При попадании холодного воздуха с улицы в тепло квартиры, его влажность тоже резко падает. Т.к. относительная влажность потому и называется относительной, что считается она относительно равновесного значения, которое маленькое на холоде, но резко подскакивает в тепле. Существует обратное явление, когда горячий воздух резко охлаждается — туман. Насколько точно падает? Не знаю. У меня домашняя погодная станция просто не показывает влажность меньше 20%. Так что может быть даже и меньше 20%.

Оптимизация чаще всего требует написания своего движка, заточенного под конкретную игру. Яркий пример — American/Euro Truck Simulator. Красивая графика при приличной производительности. Когда используются готовые инструменты, это почти невозможно. Оптимизация там почти всегда означает либо ухудшение качества графики или допиливание движка своими руками. Никто с этим связываться не хочет. Особенно если дело касается кросс-платформенности. Ну условно. Можно написать игру на Java и она запустится где-угодно. Но при этом пострадает производительность. А можно написать на ассемблере, она будет летать, но запустится только на одной платформе. В сегодняшнем мире разработчики все больше забивают на оптимизацию ради простоты разработки. Они используют всякие Unity, Urealы и т.д. вместо того, чтобы писать свои оптимизированные движки. Раньше железо просто тупо вынуждало писать 100% оптимизированные игры. Т.к. другие оно просто не тянуло. Где-нибудь на NES с 1МГц процем и 2Кб опертивы просто нельзя было писать кривой неоптимизированный код.