MIDIMaker

Так графики сняты в том самом «максимальном режиме» (судя по графикам — установили минимальную температуру во всех отделениях). В любом случае у этого компрессора минимальная мощность охлаждения 80 Вт. Такой большой шкаф вряд ли пропускает меньше даже в установившемся режиме.
Думаю тут проблема в другом: вентиляторы системы No Frost стоят без регулировки оборотов (либо их производительность избыточна даже при минимальной частоте вращения), а потому подают в отделение воздух с температурой сильно ниже установленной, т.к. в испарителе при работе компрессора -24...-30 градусов каким бы инверторным ни был компрессор (который, к тому же, всего 1).

Посмотрел документацию на компрессор — он может выдавать мощность охлаждения от 80 Вт до 270 Вт. При потреблении 1,445 кВт*ч в сутки и эффективности 1,83 Вт/Вт получаем среднюю требуемую мощность охлаждения 1445 / 24 * 1,83 = 110 Вт. Это соответствует режиму 1600 об/мин. Так что компрессор может охлаждать без колебаний температуры (у него от 1200 до 4500 об/мин).

Если брать холодильник с обычным компрессором, то там при среднем режиме время работы компрессора обычно примерно 50%. На максимальном режиме при 25 градусах в помещении — 60-65%. Т.е. этот инверторный компрессор не может даже на 50% уменьшить производительность? Притом что даже у не инверторного компрессора можно управлять мощностью охлаждения в пределах 20-30% путем дросселирования хладагента или изменением скорости обдува испарителя? Или просто поставили слишком мощный компрессор (о чем косвенно говорит время работы компрессора 25-30%, если судить по графикам)?

Компрессор инверторный, а колебания температуры как были — так и есть… в чем смысл?

Исключить — запросто. Перво-наперво контроллер должен проверить целостность прошивки, ее подлинность (путем проверки электронной подписи) и применимость для конкретной модели и комплектации. Если что не так — послать. А чтобы у любителей поковыряться не возникало такого желания — прошивка должна быть зашифрована (идеально — индивидуальным ключом шифрования, и получать ее будут с сайта производителя прямо перед прошивкой), а критическая часть кода и данных должна располагаться в одном корпусе с ЦП, и не иметь выхода наружу.
P.S. Случай с Долиной — как раз показательный. Как сверху скажут — так и будут судить.

Забыли про фирменный оранжевый цвет.

Вечером передок Искры выглядит как недоделанный колхоз: как будто взяли старую Весту и присобачили светодиодные ДХО от Весты NG. Но не доделали, т.к. верхнего элемента нет или он уже поломался.

И опять контраст 700:1?

Будет акция «Купи память — и получи в подарок мат. плату и процессор».

Кого освободили? В цене авто 20% НДС.

Все кому надо — уже купили.

Huawei Hero Y511 купленный за 50$ в 2014 и через 11 лет все так же звонит и принимает SMS. Вот пластик трескаться начал — это да.

Это потому что флагман.

Ну ту-у-у-у-пые! Кто придумал нестандартный номер? Кто придумал фиксированный резервный канал? Этот номер должен быть доступен из любой сети даже без SIM-карты…

Если мощность ограничена программно — не должно быть возможности залить китайскую прошивку. Если такая возможность есть — за эту возможность и надо будет доплатить.
P.S. Долина без всяких изменений закона по суду вернула себе квартиру без возврата уплаченных за нее денег. Хотя в законе прямо прописано, что при расторжении сделки стороны должны вернуть то, что получили по ней. Но суд посчитал иначе. Это всё что надо знать о наших судах. Это не говоря о том, что нужный закон могут принять за пару дней, и при необходимости он будет иметь обратную силу.

Не все сразу. Да и Максимка на них не жаловался еще.

До сих пор удивляюсь — почему возможность несанкционированно менять ПО до сих пор не заблокирована самими производителями. По идее, это должно быть одним из требований сертификации для авто, где мощность ограничена программно.

Зачем? Просто аннулируют ОТТС/СБКТС — и аля-улю.

Думаю, никто не выдаст ОТТС на авто с программным ограничением мощности без требования обеспечить невозможность несанкционированного изменения ПО. Т.е. прошивки только зашифрованные и с подписью, которую блок проверяет еще до того как начнет процесс прошивки. Ну а если чип-тюнинг оказался возможным — то просто аннулируют ОТТС (Шакман не даст соврать) в связи с невыполнением обязательных требований сертификации. Так что на прикол встанут вообще все автомобили этой модели — и те, кто тюнил, и те, кто просто ездил.

Не будут — просто скажут доплатить. Кто не согласен — в суд. Ну а в суде экспертиза покажет что прошивка возможна — значит надо платить. То, что кто-то не прошил =- не отменяет самой возможности.