MIDIMaker

Угу.
— А если не будут брать?
— Значит будут брать потом дороже.

Современная память не чета старой. Уже неоднократно встречался с деградацией памяти вплоть до отказа.

Дык они же на мощностях Автоваза производились. Так что заводу как-то фиолетово было бы. Просто другой шильдик.

Удобно остаться без эффекта когда «ничто не предвещало»? Или удобно заряжать каждый раз?

Тонометрам может не понравиться шум преобразователя.

Наоборот — им нужны большие токи заряда, т.к. только в этом случае можно стабильно поймать -dV. 2 часа от 0 до 100 — это стандартный заряд. 1 час вполне допустим. 900-1000 мА*ч — это LSD версии. Обычные и 1200 мА*ч бывают.
Высокотоковые литиевые аккумуляторы имеют меньшую удельную емкость, да и по циклам не очень. Те же смартфоны быстрее 30 минут от 0 до 100 не заряжаются, сколько бы Ватт на ЗУ не было написано. А типично 1 час и дольше.

Ну так надо было субсидии направлять на организацию производства памяти.

Автоваз.

Это запасной.

1,5 В при 440 мА*ч — это 0,66 Вт*ч, у NiMH 1,2 В 950 мА*ч, т.е. 1,14 Вт*ч… Заряжается NiMh за 1-2 часа в нормальном ЗУ. Ну и неожиданное отключение — это же так здорово!

О, а вот и багажник вместо капота нашелся! Значит просто перепутали…

Да куда там на их острове ездить-то? Вот и не берут…

Это же англичане. Они любят неудобства.

К ней зашли люди в черных костюмах и посоветовали подумать о себе?

Т.е. то, что сейчас — оно всё исправило?

Ну оторвался — и оторвался. У Боинга тоже отрывались. Опять, видимо, механики технологию обслуживания нарушали.

Есть еще более вероятный вариант: болты сделаны не из стали :) Им термичка не поможет, поэтому ее и не делают.

Это не борьба с правым рулем. Это борьба с лабораториями, которые выдают документы ничего не проверяя.

Получай СБКТС в лаборатории, которая реально измеряет, а не просто выписывает документ ничего не делая.

Ну так такое авто после переделки сможет получить СБКТС. Суд лишь запретил выдавать СБКТС без контроля этого параметра.