Давай, приводи. Но для начала ответь на вопросы:
1. Сколько за это время Автоваз заплатил налогов?
2. Сколько за это время Автоваз заплатил взносов?
3. Сколько за это время Автоваз заплатил акцизов?
4. Сколько за это время Автоваз заплатил утилизационного сбора?
А кто говорит про ложить? Речь про развитие полного цикла производства. А завод пусть работает — на разработках альянса и с минимальной локализацией, которая допустима.
У меня китайские провода «для прикуривания» 2008 г.в… Диаметр миллиметров 10, медь 2 квадрата, а остальное — силиконовая оболочка. Всё с ними в порядке. Модельные провода — аналогично. В электроплите 2010 г.в. тоже. Я когда подводящий кабель переподключал — сначала немного офигел, подумал кто-то догадался ПВХ изоляцию вместо тканевой поставить. А оказалась это силиконовая изоляция.
Колеса бить могут после крупной ямы даже при пробеге 10 км… Но вообще странно, да. Купить новые колеса вместо того чтобы поменять резину и прокатать диски при необходимости. Сдать авто в трейд-ин и купить что-то ультрабюджетное (при доплате 470 тыр. другого быть не может). При этом аварийка и нерабочий порт для зарядки как раз может быть следствием криворуких установщиков сигнализации, а не открывающаяся изнутри задняя дверь — это просто «детский» режим может оказаться. Инструкцию-то никто не читает, а переключатель можно случайно переключить.
Хм… Самарская область — регион-донор. Так что про налогоплательщиков не надо. Самарские налогоплательщики много кого кормят (в частности Москву). Это первое. Второе — бюджет выдавал льготные кредиты, а не безвозмездно помощь оказывал. Ну и третье — льготная ипотека налогоплательщикам гораздо дороже обходится, а единственный результат от нее — потерявшие берега застройщики, которые вот-вот пойдут по миру, и космическая жилья…
Завод принадлежал французам. Зачем им было вкладываться в разработку и локализацию? Чтобы создавать конкуренцию со своими моделями? У них задача совсем другая была. Удивительно то, что хотя бы Vesta появилась…
Потому что в крытом помещении очки запотевают. Ну и на зарядном разъеме тоже влага конденсируется. Так что прежде чем заряжать придется подождать пока авто нагреется выше точки росы.
А какая разница, от чего сдохнет на условных 100 тык. двигатель: от прогревов или от начала движения без прогрева? Второй вариант дешевле выйдет. Для двигателя важнее качественное топливо и масло с фильтром.
20% много. +10% при -30 прибавка из-за снижения температуры, а остальное увеличение расхода от снижения средней скорости и прогревов (что тоже снижает среднюю скорость). Ну и снег может еще процентов 5-10 добавить, ну так и летом по глубоким лужам тоже расход выше.
А ведь могли просто поставить силиконовую изоляцию. Она держит до +180 градусов в рабочем режиме — можно было бы на сечении провода сэкономить :) И в мороз не дубеет.
1. Сколько за это время Автоваз заплатил налогов?
2. Сколько за это время Автоваз заплатил взносов?
3. Сколько за это время Автоваз заплатил акцизов?
4. Сколько за это время Автоваз заплатил утилизационного сбора?