MIDIMaker

А Вы оптимист…

Президенту Аргентины бы напрячься, а он радуется…

Не, накосячат. Надо сразу впаянные проводки. Под обжим гильзами. А то винтовые соединения надо проверять ежегодно.

Так себе загадка. Просто так дешевле, и можно потом еще и угловой разъем продать с десятикратной наценкой.

Качественную изоляцию не надо греть, чтобы согнуть.

А что, силиконовая изоляция повреждается при изгибе? А мужики-то и не знают… или Seasonic таки экономит, и вместо силиконовой изоляции кладет ПВХ?

А если гибрид, то когда ты разгоняешься — работает больше электродвигатель, а не ДВС… если только не ездить в режиме газ в пол — тормоз в пол.

А что, много других гибридов с дизельным двигателем?

Надо просто периодически давать двигателю раскрутиться, а на гибриде это сделать проблематично.

Интересно было бы посмотреть на «отстранение от работы».

Думаете, менеджмент Тойоты взяток не дает? Типа дочка дает, а Тойота — ни-ни, вообще не в курсе, да?

После распила все эти нарушения вообще на уровне погрешности влияют.

Фильтр должен держать любое давление, которое способен создать маслонасос. И, опять же, как оно продавливается через прокладку, которая плотно прижата, имеет достаточно большую толщину — и при этом не может продавиться через тонкую бумагу с большой площадью? Да проще бумагу прорвать, чем нормальную прокладку продавить.
Скорее всего фильтр — китайский хлам, прокладка задубела на морозе и сжалась, поэтому в сильные морозы появляется зазор, через который масло давит пока двигатель и фильтр не прогреется.

Ну вот заменят они масло на 0W30, а оно за ночь через неплотности совсем вытечет, движок стуканет. Что тогда? Разбираться надо, отчего появляется зазор, через который масло вытекает. Начать следует с замены фильтра на нормальный — с эластичной резинкой и рабочим перепускным клапаном. Плюс проверить ровность привалочной плоскости.

Дык это, X-дизайн же.

Времени, денег и здоровья. А еще электронный реестр может глюкануть и потерять данные…

Ага, только вот нейтрализатор это нормой не считает — и выдает Check Engine через год-другой…

При замене масла вполне могли эту лужу оставить.

Т.е. у них на морозе течет 5W30, а 0W30 вдруг не станет течь, хотя оно более жидкое при низких температурах?

Мы на основании поведения менеджмента делаем выводы как у них там всё работает. Не бывает так, что бюджетники за взятки сертифицируют, а дорогие — прямо честно-честно всё делают.