Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Так-то гаечным ключом можно еще и гайки открутить — вообще полный фейл автопроизводителей.
P.S. Очень хорошо что он гнется — значит при ударе не переломится, а согнется. И машина останется управляемой. Далее на обочине берешь ключ, выгибаешь обратно и едешь дальше.
Шаг иллюминаторов поменяли (а, значит, силовой каркас полностью переделали), а ненужную теперь дверь не додумались убрать? Ну так себе объяснение, если честно…
Вероятность этого отрицательная. Это бы сняли и выложили в соц. сеть еще до того как люк вырвало. А раз не выложили — значит не было.
Кроме того, то, что любой дурак может выкрутить шурупы, а затем болты (которые должны быть закернены так-то у детали, снятие которой не предусматривается кроме как при ремонте/ТО) — это именно фейл производителя, а никак не шаловливых ручек.
Т.е. чувак откручивает 12 шурупов (чем? ногтем чтоли?), потом вытягивает здоровенную панель из-за кресла, потом откручивает несколько болтов (чем? пальцами чтоли?), и ни пассажиры, ни члены экипажа ничего не предприняли?
Давай, приводи. Но для начала ответь на вопросы:
1. Сколько за это время Автоваз заплатил налогов?
2. Сколько за это время Автоваз заплатил взносов?
3. Сколько за это время Автоваз заплатил акцизов?
4. Сколько за это время Автоваз заплатил утилизационного сбора?
А кто говорит про ложить? Речь про развитие полного цикла производства. А завод пусть работает — на разработках альянса и с минимальной локализацией, которая допустима.
У меня китайские провода «для прикуривания» 2008 г.в… Диаметр миллиметров 10, медь 2 квадрата, а остальное — силиконовая оболочка. Всё с ними в порядке. Модельные провода — аналогично. В электроплите 2010 г.в. тоже. Я когда подводящий кабель переподключал — сначала немного офигел, подумал кто-то догадался ПВХ изоляцию вместо тканевой поставить. А оказалась это силиконовая изоляция.
Колеса бить могут после крупной ямы даже при пробеге 10 км… Но вообще странно, да. Купить новые колеса вместо того чтобы поменять резину и прокатать диски при необходимости. Сдать авто в трейд-ин и купить что-то ультрабюджетное (при доплате 470 тыр. другого быть не может). При этом аварийка и нерабочий порт для зарядки как раз может быть следствием криворуких установщиков сигнализации, а не открывающаяся изнутри задняя дверь — это просто «детский» режим может оказаться. Инструкцию-то никто не читает, а переключатель можно случайно переключить.
Хм… Самарская область — регион-донор. Так что про налогоплательщиков не надо. Самарские налогоплательщики много кого кормят (в частности Москву). Это первое. Второе — бюджет выдавал льготные кредиты, а не безвозмездно помощь оказывал. Ну и третье — льготная ипотека налогоплательщикам гораздо дороже обходится, а единственный результат от нее — потерявшие берега застройщики, которые вот-вот пойдут по миру, и космическая жилья…
P.S. Очень хорошо что он гнется — значит при ударе не переломится, а согнется. И машина останется управляемой. Далее на обочине берешь ключ, выгибаешь обратно и едешь дальше.
Кроме того, то, что любой дурак может выкрутить шурупы, а затем болты (которые должны быть закернены так-то у детали, снятие которой не предусматривается кроме как при ремонте/ТО) — это именно фейл производителя, а никак не шаловливых ручек.
1. Сколько за это время Автоваз заплатил налогов?
2. Сколько за это время Автоваз заплатил взносов?
3. Сколько за это время Автоваз заплатил акцизов?
4. Сколько за это время Автоваз заплатил утилизационного сбора?