MASCHINENSTURM

У него ж психиатрическое заболевание какое-то. По лицу даже видно.
А могущество, богатство и медийность вовсе не обязательно связаны с интеллектом. Чаще, даже наоборот.

Типичный для поколения эпохи бытовой информатизации феномен: мозаичное мышление. Отдельные слова понимаешь, а увязать смысл в контекст уже ниасилил.

Баранку от буханки воспроизвели уже?

Немного бэнэве)
https://caetanoretail.pt/site/uploads/sites/27/2024/06/x7-bmw.webp

Трёха с рычажкой по кругу, не это современное фуфло на макферсонах. Кузов, конечно, мягковат, по современным требованиям.
Жаль, пробег скручен.

MAHLE нашли на своих складах залежавшиеся блоки, цилиндры, моторный обвес и решили продавать их комплектами.

Вот это на самом деле раритет. Даже задний привод сохранили, невероятная щедрость! Жаль, колёса не родные.

Это важно, с точки зрения намерения ИИ победить человечество. Пока нет субъектности, не может возникнуть и намерение.

Вот люди мультик советский не смотрели…

Не видать мне семидесяти двух девственниц с моими воззрениями, знаю.

Без субъектности нет сознания, без сознания нет свободной воли, а без свободной воли нельзя ничего сотворить самостоятельно. Любая деятельность субъекта без субъектности полностью предопределена.

Умение решать задачи и улучшать алгоритмы их решения не равно «стать человеком». Человека сапиенсом делает субъектность. Проблема субъектности не решена сейчас даже на понятийном уровне. К её реализации в алгоритмах даже не приступали.

Если это, и правда, WiFi7, почему не указаны характеристики для 6 ГГц? В них ведь вся соль для загруженных сетей, 8K и т. д.

Во-первых, электро и ДВС — совершенно разные концепции, требующие разной схемотехники. Электро, например, не нужен капот. В принципе, если ты делаешь электромобиль, от концепции ДВС следует отказаться.
А колхозить «ни нашим, ни вашим» — всего лишь способ сэкономить на разработке. Получается уродец обладающий недостатками как ДВС, так и электро, и не получающий совокупных достоинств.
Двигатель дохлый. Нет ни электрической динамики, ни равномерности литражного движка.
R6 — это вообще отдельная история. Причём, у Мазды сейчас есть свой R6. Не поставить его в бизнес-купе-седан — жуткий облом.
Спереди опять макферсон, опять экономия. Опять-таки у Мазды огромный опыт по нормальным рычажным подвескам. Причём, на этой же шохе пару поколений назад. Просто вернуте, что было. Даже детали ещё с выпуска не сняты.

Эх, какие были заходы на новую Ма6ку! Классическая платформа, задний привод, шестигоршковый рядник, рычажка по кругу…
А на выходе — китайский электросамокат на неполноценной платформе(

2048 г.: кладбище бывших любовниц елабужского начальства на лунах Юпитера.

Pudra какая-то.

Не проще купить то же самое в кузове униварсал, и спать на разложенных сиденьях?

Заглушколярис.

Хоть что-то нормальное за свои деньги. Можно даже закрыть глаза на двигатель от стокового кроссовера)