Kimelas

Электрический гаджет, который надо подзаряжать :D
Правда, большой и тяжёлый — в карман не положишь, зато мобильный

Интересно, а что значит GK?

> а потом сделают, никуда не денутся.
И сами удалят все аккаунты пользователей из России, а также запретят регистрироваться из России.

Лучше односложные слова использовать, например: лес, бор, дом, мёд, сон, звон, пень, тень, холм, луг, лог, стог. И получается вполне неплохо:
Лесозаготовительные компании LesPen и BorLog
Мебельная компания LesDom
Текстильная компания DomSon
Пищевая компания MjodLug
Аграрная компания StogLug
Но можно зарегистрировать бренд Ксуита, только написав латиницей, и мимикрировать под китайцев.

> «продольная флейта»
А потом ещё окажется, что у mi один из вариантов перевода — это «кожаный», вот это поворот будет!

Озеро ракет.

Только назовут они их Abubas :D

А я говорю, что всё зависит от рынка, от того, насколько этот рынок платёжеспособный.
Даже если теслу в России локализуют, и Tesla 3 будет стоить 2,5 миллиона, спрос на неё всё равно будет низкий, поскольку в России низкий платёжеспособный спрос.

АвтоВАЗ с 2018 года не торгуется на бирже, потому биржевые спекуляции с акциями АвтоВАЗа сейчас невозможны.

600 000 рублей — это менее $7 895. 900 000 — это $11 842. Это очень дешёвые автомобили. Это цены на уровне китайских и индийских производителей.
Когда Вы говорите, что никто не может себе позволить, то это бред, поскольку машины покупают, в том числе и в кредит.
Например, с января по сентябрь 2020 включительно было продано новых автомобилей:
— Лада (Гранта, Веста, Ларгус, Х-рей и так далее): 227 661
— Kia: 139 477
— Hyundai: 114 160
— Renault: 88 054
— Volkswagen: 74 525
— Toyota: 66 169
— Skoda: 65 163
А самая популярная модель — как раз Лада Гранда в количестве 84 410, за ней Лада Веста — 72 464 штук за 9 месяцев.

Правильно говорить не «доверие», а «ожидание». То есть, ожидания от Теслы завышенные. Также не забывайте, что на финансовых рынках не только инвесторы живут, но и спекулянты. Разница между ними в том, что инвесторы получают доход от дивидендов и купонов (в зависимости от того, о каких ценных бумагах идёт речь), а спекулянты — от разницы цены.

Да, я немного ошибся с 6 миллионами, 6 миллионо в стоит Tesla Model 3 Perfomance.
Но более дешёвый её собрат Tesla Model 3 Standart Range стоит 4,5 миллиона. Подержанная тесла 2018 года на дроме стоит 3,7 миллиона. У Вас есть такие деньги? Как скоро Вы сможете себе такое позволить?

Ну да, 6 миллионов стоит Tesla 3 Perfomance.
Но давайте зайдём сюда:
https://moscowteslaclub.ru/model-3/?roistat=direct19_search_9678823616_tesla%20model%203%20%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0&roistat_referrer=none&roistat_pos=premium_1&yclid=7004409720062380790
Tesla Model 3 Standart Range Plus RWD: 4,5 миллиона рублей. У Вас есть такие деньги?

Кстати, 2% квартального роста рынка — это вполне неплохо. Если такая тенденция будет продолжаться около года, то получится более 8% (за счёт сложного процента).

Полагаю, что производители памяти не будут тянуть с выходом DDR5, поскольку это будет хороший повод приподнять цены и выручку.

В рамках города автомобили класса Оки или Матиза — это очень хорошие автомобили:
1. припарковаться можно на пяточке
2. небольшой радиус поворота
3. экономичные
Если убрать задний ряд сидений, то получается достаточно места для перевозки, например, инструментов.
Может они и непрестижные, но практичные.

При чём тут автоваз? Разговор про Tesla, а не про автоваз.
Что же касательно Автоваза, то у него другой рынок, другие покупатели.
Самая дешёвая тесла, а именно model 3 стоит 6 миллионов рублей. Я полагаю, что квартира, в которой Вы живёте, стоит меньше.
Lada granta стоит от 440 до 615 тысяч рублей, то есть, за одну теслу можно купить 10-12 грант.
Вот настолько разный рынок и разные рыночные ниши у производителей.
Далее, если рассматривать P/E ratio для теслы (это соотношение цены компании к чистой прибыли), то это соотношение равно 995,9. Это сумасшедшее значение, которое говорит о спекулятивном пузыре и завышенных ожиданиях от Теслы. С таким соотношением P/E инвестировать в Теслу очень рисковано.
Нормальное значение P/E ratio — это от 10 до 20.
Реализуются эти ожидания или нет — посмотрим.

Они бы довели до ума то, что имеют, и сделали бы к этому хорошую документацию, а то даже интегрировать их OAuth2 авторизацию — это та ещё задача.

Сейчас Сбер суетится с созданием собственной IT инфраструктуры и IT сервисов.

Теоретически можно под массовые электромобили запустить сеть атомных электростанций, но тут опять же экологически одарённые на голову люди с атомофобией могут это зарезать.