Отличная идея для mini-ITX плат. Там зачастую второй SSD можно только с обратной стороны мат. платы установить, и зачастую это означает, что нужна полная разборка компьютера. Лучше уж такая видеокарта.
А к чему это утверждение? С инженерно-научной точки зрения задача интересная. Получится — хорошо, нет — отрицательный результат тоже результат. Хотя, если бы использовалась углеткань от Cytec (как предполагалось до 2018го), всем было бы интереснее, так как результаты можно было бы легко распространить на другие страны. Сейчас это сложнее.
Лонжероны у МС тоже композитные, за исключением зоны крепления ООШ.
Использование препрега на МС рассматривалось разве что на совсем ранних этапах проектирования, уже к 2010му ориентировались только на инфузионную технологию.
За исключением агрегатов механизации естественно, которые препреговые, но их на другом заводе делают.
Вот именно ТАК никто больше не делает. Например, менеджеры Boeing считали, что при таком способе изготовления сложно обеспечить стабильное качество в условиях серийного производства.
Это не проблема поставщика ПО. Нет такого спроса, чтобы было рентабельно поддерживать ПО под другую платформу. Поигрались в Linux лет 10 назад, не взлетело, ну и хватит. Да и действительно зачем? Большинству пользователей всё равно, на какой OS софт работает, поэтому достаточно поддерживать только Win10/11.
Ну, да, конечно. Переведите, пожалуйста, Siemens NX c TeamCenter на MAC, или Linux, или напишите аналог.
(На Linux, кстати, работало, но в те времена, когда Linux был более популярен. Более современные версии Linux не поддерживают).
Когда он его разрабатывал, то был гражданином СССР и работал в советской фирме. Соответственно, это советская игрушка. А так как СССР давно нет, то ничейная. :)
Только то, что эта машина называется Москвич, а не JAC никак не влияет на написанное Вами. Налоги и пошлины всё равно будут уплачены.
Ну, и это уже моё субъективное мнение: поездки на такси и наличие авто никак не связаны (тем более если поездки на такси по работе и за счёт фирмы). Вот каршеринг действительно конкурент личному автомобилю.
С чего бы это? Скорее всего с учётом оптового дисконта эти машины обходятся такси и каршерингу не дороже китайских аналогов. Да даже если дороже на 100-200 тыс., это погоды не делает.
А там-то в чём проблема? У Яндекса по умолчанию хранится локальная копия на каждом ПК. Сейчас это можно отключить, но зачем? Очень удобный инструмент для передачи данных и синхронизации файлов между личным компьютером и ноутбуком.
Можно вспомнить, что при проектировании https://ru.wikipedia.org/wiki/Скайлэб просто использовали третью ступень ракеты Сатурн-5. Если подешевеет стоимость вывода, то найдут и более простые решения для станции.
К тому же, если Старшип получится, я уверен, лет через 10-15 китайцы сделают аналог.
(популярная московская группа, клип из 1989 года).
Использование препрега на МС рассматривалось разве что на совсем ранних этапах проектирования, уже к 2010му ориентировались только на инфузионную технологию.
За исключением агрегатов механизации естественно, которые препреговые, но их на другом заводе делают.
(На Linux, кстати, работало, но в те времена, когда Linux был более популярен. Более современные версии Linux не поддерживают).
Ну, и это уже моё субъективное мнение: поездки на такси и наличие авто никак не связаны (тем более если поездки на такси по работе и за счёт фирмы). Вот каршеринг действительно конкурент личному автомобилю.
К тому же, если Старшип получится, я уверен, лет через 10-15 китайцы сделают аналог.