KRAW

Не знаю, я вижу другую тенденцию. Во времена Кеплер на рабочие станции ставили минимум Quadro K4000. Затем стал замечать, что переходят на 2000 линейку. В общем, логично, размеры моделей не растут, если 20 лет назад требовалась топовая видеокарта, 10 лет назад средняя, то сейчас крупную сборку в Catia и NX и бюджетка вполне тянет.
Не говоря про CAE, у какого-нибудь MSC.Patran за последние 20 лет требования к графике не изменились, он вообще на любой Nvidia нормально работает.

Когда лимит в России уменьшился до 200 евро, я вначале сильно расстроился, затем оказалось, что пошлина всего лишь 15% (ниже чем НДС) и спокойно сделал пару покупок.
Если пошлину сделают 30% тады ой, а так — не критично.

С чего бы такой оптимизм насчёт 70?
Процитирую классика отечественной литературы:
«Согласно демографическому закону номер 316, пункт «B», от 2011 года, Ипполит Лукьянов, литератор, подлежал изъятию из общества, то есть уничтожению. Как и все граждане Соединенных Штатов, достигшие шестидесяти пяти лет, если только они не имеют особых заслуг перед государством…
… война 2007 года, эти кошмарные 21 час с минутами, прочно отделили старые добрые времена от мира сегодняшнего. И 56 миллионов трупов за одни сутки сломили волю человечества. Может быть, навсегда.»

А что мешает студентам считать на игровой? CUDA там точно также работает, зато дешевле.
Такие карты для работы в CAD программах часто покупают, для отрисовки моделей их достаточно (сужу по предыдущей A2000 12Gb), надёжность выше, чем у игровых.

В конце 21 года Microsoft отставал. Два года прошло, как они криптовалюты обогнали.

Показывает, что народ в Apple, как объект инвестиций, верит больше, чем в криптовалюты.

Пару лет назад проблем не было бы точно. Сейчас все знакомые иностранцы уехали, даже не спросишь. Ну если так, то значит доллар в России тоже не является полноценной СКВ, не то что раньше.
Зато пишут, что Unionpay в Пятёрочке работает, то есть юани теперь более «настоящая» валюта. :)

Не совсем. Я думаю, что долларовой карточкой вполне удастся расплатиться.

Весь крипторынок целиком заметно не дотягивает до капитализации Apple, или Microsoft.
И в пятёрочке за криптоденьги батон хлеба не купить. Не, не тянет на новую мировую валюту, я скорее в какой-нибудь цифровой юань поверю.

На сайте nvidia написано — да.
https://www.nvidia.com/en-us/design-visualization/desktop-graphics/

«Россия – это страна внедорожников и кроссоверов» потому, что больше ничего не продаётся.
И ещё седанов.

Так простые версии везти менее выгодно. Транспортировочные расходы те же, а в % от цены это больший вклад.

Повезло не мне. Но в январе без подушек безопасности не продавали, на такие сертификата ещё не было. Да и сейчас без подушек никто не покупает. А что ещё такое очень нужное то в современном авто? Я сейчас на старом VW Polo езжу, у него даже ESP нет, и ничего, если не знать, что это нужно, то и не заметишь отсутствия.
Что на устаревших авто стрелочки вместо ЖК-экрана, да кнопки нормальные, а не сенсорные, так даже удобнее.

Веста стоит меньше полутора миллионов рублей (недавно знакомый купил), откуда 20K евро?

После капитализации Microsoft три триллиона капитализация всего крипторынка 1,81 триллиона не так чтобы и заоблачно.

Это проблема маркетологов, что они там себе назначают, потребители исходят из стоимости.
Условно говоря, если есть 40 тыс. рублей на телефон, то можно купить новый бюджетник, а можно старый топ (они ещё продаются), кому что нужно.
Ну и, вообще говоря, i9 и исходно не топ. Это же не Xeon Gold.

Почему? Устаревший топ автоматически смещается в средний ценовой сегмент, затем в нижний. Старый i9 = современный младший i5, именно бюджетный сегмент.
Это во всей бытовой и электронной технике так. Если конечно её сразу с производства не снимают.

Если есть превышение лимитной массы, оговоренной в контракте с авиакомпаниями, и предусмотрены штрафные санкции, то будет проводиться оптимизация с целевой функцией «минимизация массы» (была у меня в MBDC такая работа). Если ничего такого нет, ни один менеджер (ни наш, ни американский) такую работу никогда не оплатит. Вот «value engineering» им интересно.

В военной — в мирное время. Сейчас главное — число поставленных изделий, пусть даже хуже. И во время ВОВ так было.
Ну и насчёт гражданки. Пункт 1 после двух аварий влетел Боингу в 50 млрд. кредитов.

В авиации вес не главное. Главное: 1) безопасность полётов; 2) прибыльность. При отсутствии конкурентов лёгкий перевес никак не влияет на пункт 2.