Для тех, кто не в курсе — ОПП всегда отличался пониженным качеством в сравнении с основным конвейером. В отличие от премиум-сегмента — здесь, чем больше делают руками, тем хуже
«Автотор» худо-бедно, но с 1996 года работал в интересах жителей РФ, давая им возможность покупать хорошие автомобили по приятным ценам. А работа АвтоВАЗа нацелена исключительно на то, чтобы оправдывать свое существование, интересы покупателей им всегда были боком
Бусидо забыли еще в 19 веке, когда в Японии произошел рост промышленного производства. Когда в основе социального престижа оказались не сословные моральные принципы, а экономика. Ронины, смекнув ситуацию, вместо того, чтобы бомжевать со своим бусидо, пошли работать в ремесленные мастерские и на заводы.
А бывшие самураи быстро переоделись в деловые костюмы, высшей формой раскаяния, позволящей сохранить лицо, считают вот такие публичные извинения. Которые можно повторять сколько угодно, в отличие от сепуку. Ведь ошибок в управлении большой компанией может быть много, а ты у мамы один. И новая яхта сама себя не купит
Вначале пишешь о главных критериях — чтобы был новый, ехал и качество жизни после покупки не падало? А потом — что это печально? Мое изначальное мнение, которое не поменялось — это бюджетное барахло без положительных особенностей
Для такси одни из основных критериев — выносливость и ремонтопригодность (почему за логаны таксопарки ухватились в свое время). Сдается мне, у этого ведёрка нет ни одного, ни другого
С такой логикой можно, например, пустыми макаронами питаться, закусывая репчатым луком (чтобы не было цинги). Цена хорошая, качество жизни от их покупки не упадет. Какая разница, что невкусно и постыло. В горло пролезают? Желудок усваивает? Плохо штоле? Хорошо!
Горькая правда в том, что нет у него ни одной характерной особенности. Продукт автомобилесодержащий, идентичный натуральному. Вариатор, 1.5 литра турбо, планшет, ехать
Удлинённую допотопную Весту называют НОВЕЙШЕЙ Ладой Аура и пытаются представить обществу с интригой, как нечто революционное, чего стоит ждать *facepalm*
В реальных условиях ДВС гораздо быстрее электричек. Можно посмотреть актуальные рекорды Нюрбургринга: разрыв катастрофический, порядка 30 секунд между лидерами в ДВС и электричках
Как можно прилепить современную эмблему, если она встроена в конструкцию решетки? Это самый что ни на есть оригинальный оригинал, дорестайл 1950-х годов. На рестайлинге полностью хромированная эмблема. Минута поиска в Гугле
Там про стоимость владения:
«Аналитики в подсчетах учитывали страховку (КАСКО и ОСАГО), сезонную смену шин и покупку зимней резины, топливо, затраты на ТО, налоги и сборы, а также потери машины в цене в течение срока эксплуатации (пять лет)»
Здесь речь только о стоимости сервисного обслуживания, которая оценивается косвенно по трем первым ТО. Причем оценка, по сути, не количественная, а качественная (дешевле-дороже)
А бывшие самураи быстро переоделись в деловые костюмы, высшей формой раскаяния, позволящей сохранить лицо, считают вот такие публичные извинения. Которые можно повторять сколько угодно, в отличие от сепуку. Ведь ошибок в управлении большой компанией может быть много, а ты у мамы один. И новая яхта сама себя не купит
«Аналитики в подсчетах учитывали страховку (КАСКО и ОСАГО), сезонную смену шин и покупку зимней резины, топливо, затраты на ТО, налоги и сборы, а также потери машины в цене в течение срока эксплуатации (пять лет)»
Здесь речь только о стоимости сервисного обслуживания, которая оценивается косвенно по трем первым ТО. Причем оценка, по сути, не количественная, а качественная (дешевле-дороже)