Для каждого автомобиля, относящегося к коллекционным, всегда наступает момент, когда нужно его или ставить на прикол в качестве памятника, или переходить на неоригинальные расходники. Ценители, как никто, разбираются в костылях)
Прежде чем сохранить в своей голове такой удивительный факт, я бы потратил несколько секунд в гугле на выяснение топ 10 китайских автопроизводителей. И понял бы, что такого чуда даже близко нет
Раньше АвтоВАЗ хотя бы разбавлял свои изделия запчастями от серьезных компаний: Bosch, Luk, Jatco и т.д. Сейчас мусорные китайские комплектующие помноженные на традиционную вазовскую сборку
Минутка образования для апологетов китайского автопрома:
«Контрольный пакет акций GAC принадлежит Guangzhou Automobile Industry Group Co., Ltd. (53,03 %), в свою очередь, полностью контролируемой Бюро по управлению государственными активами провинции Гуанчжоу»
У GAC есть совместное предприятие 50 на 50 с Тойота, это одно из 14 (!) совместных предприятий. Есть, например, еще с Fiat по такой же схеме (50/50). Может быть GAC — это китайский Fiat? Или не звучит в сравнении с божественной Тойотой?
Двигателя от 70-ки нет, например. На 70 должен стоять атмосферный чугунный дизель 3L, а здесь установлен 1GD-FTV с официальным ресурсом 250 тыс. км. Что там установлена за АКПП, это второй вопрос.
В целом, это косплей на 70, который сочетает недостатки современных Крузеров, ударившихся в экологию, и недостатки древней конструкции, не предназначенной для дорог. Как отмечал выше, позёрство и специфичные понты для тех, кто «в теме», не более
Сильно на любителя. Думаю, единицы из покупателей будут реально использовать его возможности. Основная масса — любители показного брутализма, адепты выживания, с коллекциями ножей, фонариков и паракордов, проводящие при этом свою жизнь в уютном офисе. С маршрутами уровня: трасса — немного грунтовой дороги — лужайка.
По поводу роста доли, есть такой момент. Самый популярный электромобиль Зикр — Минпромторг на днях причислил к предметам роскоши. Теперь владельцев ожидает не просто транспортный налог (который до этого времени отсутствовал), а ещё с повышающим коэффициентом
Во-первых, не все подпадает под гарантию. Во-вторых — если вдруг есть проблемы с запчастями, то после окончания гарантии цена машины на вторичке будет днищевская. На помойку отвозить через 3 года?
40-50 — стоит амортизатор?! У меня на Кайен тот же Монро стоит 10 т.р., а так ценник начинается от 3 т.р. за Stellox. При этом в РФ в наличии с десяток наименований. Не ожидал от Мондео таких условий
Такое предложение существует только во влажной фантазии автора это заметки. Рыночная цена этой Мазды сейчас 4.5-5 млн! С кредитами-трейдинами-анальным рабством выйдет минимум 4-4.1 млн за самую минимальную комплектацию на переднем приводе
«Контрольный пакет акций GAC принадлежит Guangzhou Automobile Industry Group Co., Ltd. (53,03 %), в свою очередь, полностью контролируемой Бюро по управлению государственными активами провинции Гуанчжоу»
У GAC есть совместное предприятие 50 на 50 с Тойота, это одно из 14 (!) совместных предприятий. Есть, например, еще с Fiat по такой же схеме (50/50). Может быть GAC — это китайский Fiat? Или не звучит в сравнении с божественной Тойотой?
В целом, это косплей на 70, который сочетает недостатки современных Крузеров, ударившихся в экологию, и недостатки древней конструкции, не предназначенной для дорог. Как отмечал выше, позёрство и специфичные понты для тех, кто «в теме», не более