Icelander

Ну вот что не даёт китайцам поставить в камеру нормальную (т.е. просто не кривую!) оптику?! Цена вопроса — доллар, максимум — два. Но нет же, экономят…

Это ужас. И не потому, что проц медленный (меня бы устроил), а потому, что памяти мало (8 ГБ), да и та заср@на до упора. Полно рекламных приложений (Delivery Club, Юла и прочие сервисы, принадлежащие Mail.Ru). Реально пользователю без «зачистки» не останется НИЧЕГО!
Такие смартфоны вообще надо бесплатно раздавать, а производителю жить за счет установки этих «партнерских» приложений.
Автору — спасибо за обзор. Буду знать, что Fly в лучшую сторону не меняется. Отрицательный результат в науке не менее ценен, чем положительный!

Там в Андроиде 4.4 случилось резкое телодвижение Google — они внедрили Android Runtime. Будут ли еще такие резкие телодвижения, и если будут, то когда — неизвестно. А всё, начиная с Андроид 5.0 (а это 2014 год) — живёт и здравствует!

У жены UmiDigi Z1, она очень довольна. Но там дизайн нормальный, классический. А здесь — очередное чудище с монобровью.
И, кстати, раз здесь есть NFC, то о ROOT лучше забыть, иначе Android Pay работать откажется. Кстати, наличие NFC ещё не означает автоматически, что Android Pay будет здесь работать. У Google может быть своё мнение по этому поводу. :)

А собственно, почему?! И через 5 лет всё будет отлично работать: 4G никуда не пропадет, навигация тоже не испортится, все приложения будут также исправно работать. Плохо будет только в том случае, если приложения под какой-нибудь Android 25.1 окажутся несовместимы с Android 8.1. Но это еще далеко не факт. :)

Идей в дизайне как раз не так уж и много, чтобы их тырить. Вот разве что еще сдвоенные камеры слегка раздражают, поскольку часто от них нет никакой пользы. А вот когда в дизайне явно присутствует такой «закос», то на психику давит. Как будто хотелось купить «высокий бренд», а денег хватило только на подделку. :) Хотя ладно, лишь бы работало.
Кстати, а зачем Вы «среднюю производительность» записали в минусы? Вообще-то это — плюс, т.к. тормозить там ничего не будет, разве что закоренелые геймеры могут быть слегка недовольны. :)

Когда мелкий бренд в дизайне начинает «косить» под известный бренд, это всегда ужас.

Что может быть хуже дизайна с вырезом в экране?! Дизайн в стиле Верту! :)

Да, действительно, Manitou не такие. Обознался. Вилка останется тайной, покрытой мраком.

С кареткой там как-то слишком кратко обозначили — Hollow BB. Подозреваю, что это одна из серии «полых» кареток Shimano Hollowtech, возможно Shimano Deore SM-BB52 Hollowtech II, но клясться не буду. :)

Про вилку тоже сложно сказать, но похоже на что-то из продукции Manitou. Я пытался обнаружить на её корпусе точное наименование — не нашел.
Привод — китайский, производитель — Nanjing 100G Smart Technology Co., Ltd. (возможно — «дочка» Twitter Bikes); в комплекте с пультом управления и аккумулятором стОит на Алибабе $600, ссылка:
https://wholesaler.alibaba.com/product-detail/100G-Smart-Tech-electric-mountain-bike_60688425739.html

Фиг его знает, если честно. Я не совсем понял, а автор никак не раскрыл, каким образом работает электротрансмиссия. Если это тупой вариант, реагирующий на вращение педалей, как у большинства китайских дешёвых комплектов мотор-колёс, то 120 тыр — это нахальство. Да и по комплектухе ни слова — автор элегантно сие обошёл.

Комплектуха вся расписана в разделе «Характеристики» на официальной странице велосипеда (ссылка есть в начале обзора, неленивый да нажмёт :) ).
Датчиков усилия на шатуне нет (или на задней оси, как на дешевом Xiaomi QiCYCLE), и, соответственно, нет системы, «сильнее жмешь — сильнее крутит мотор». Мотор включается по факту наличия любого давления на педали (крутить вхолостую без давления — не сработает), а дальше работает по своему алгоритму, который описан в тексте так, как я его понял. Не думаю, что это чем-то хуже Xiaomi.
Или, по другому говоря, у каждой системы есть свои плюсы и минусы. :)

По устойчивости к угону не отличается, а по «аппетиту» к угону — очень отличается. :)

Рекуперации нет; аккум при съезде с горки не заряжается. Да, оно, пожалуй и не очень надо — если бы аккум заряжался, то велосипед тормозился бы.

Согласен, есть у меня тут логическая ошибка. Мощность на валу — это величина, которая уже «прошла» от топлива или электричества сквозь КПД мотора. Впредь буду внимательнее.

Ну хорошо, уговорили. 350 Вт — это не 1/2 л.с., а 0,47554347826086956521739130434783 л.с. :)

КПД ДВС — около 25%, дизеля — до 40%.
КПД бесколлекторного электромотора 70-90%. Отсюда можно сравнивать.

Где 10000 км — это одометр навигатора (Навитела) с момента его запуска, а не велосипеда. Там и 1000 не набежало. :)

Тоже спасибо за инфу!

Ясно, спасибо за инфу. Хотя это и странно, что нельзя затолкать пост в тот раздел, где ему самое место.

Привет администрации!
А есть где-нибудь help по составлению постов? У меня проблема: в строке «В какой лайв публикуем?» разрешает выбрать только «Личный лайв», хотя я подписан еще на два лайва: «Обзоры» и «Автомобили и средства передвижения».
Помогите, люди добрые! И недобрые тоже. :)