Greyscale

Хорошо, но дорого, народ C5 будет продолжать брать.

На него только зимняя резина дорогая (размер нестандартный, 235/50/R19) по >20 штук за баллон, а в остальном обычный городской кроссовер со средними затратами. По городу ест 11.5 литров примерно. И в Москве жить необязательно, чтобы жизнью наслаждаться и паркинг оплачивать.
В максималке есть все мыслимые опции, с этой осенью еще и встроенный регистратор. Я купил и отдельно поставил.

Статистика продаж москвича и линейки Tiggo говорит о том, что народ с вами категорически не согласен.

Хитом станет в нынешних условиях. За 2 млн с **** и бодрым мотором, без глючного вариатора, с кучей теплых опций.

Потому что он и с этих двух литров будет прижимать вас в кресло при разгоне :) Классная машина, в которой не только двигатель форсирован, а еще и рулежка с подвеской этому соответствует.

Мордочка от эвока, зеркала от экспортной версии Jaecoo J7, внутри абсолютно идентичен ему же. Мотор не задушен до 186 и способен на гораздо большее :)

Для боли и страданий эппловодов давно придумана аббревиатура.

А звук, звук есть?!

У меня i30 220 000 прошла и мотор в идеале ещё был, хотя и чипованный… Очень бережное обращение. За нынешним турбо тоже буду следить :)

В чем преимущество этих «интегрированных» подголовников с дырой в спинке? Нормальный чехол на китайскую экокожу, неприятно скользкую, не наденешь.

В такси и каршеринге машины нещадно эксплуатируются, с экономией на всем, включая нормальный бензин и ТО. Плюс раньше усредненный поло или солярис (в такси) был с обычным атмосферником и автоматом. А сейчас большинство китайцев с турбиной и вариатором/роботом. Какой турбомотор в этих условиях проживет долго?

С таким TDP ладонь можно обжечь.

А кто-то с пеной у рта утверждал, что на своих машинах китайцы не ездят. Все как у всех — на что денег хватает, на том и ездят. Особенно с учетом того, что Chery и Changan у них вдвое дешевле.

Слово «хавать» в устах банковского аналитика хорошо демонстрирует, как банки и дилеры относятся к гражданам.

Танец богатого человека.

P.S. Но прям приятно иметь теперь крутящий как у Октавии RS прошлой :) Со 100 до 200 в два раза быстрее стока.

Да понятно, что из 2.0 TSI выдувают по 400 лошадей у Кодиака :) Огромная база наработана по этим двигателям. Счастье, что для китайцев оборудование появилось, желающие могут получить теперь движок с форсировкой минимум как во внутреннем Китае, а не на экспорт.
Обещают еще в декабре оборудование для считывания робота. У него иногда странные алгоритмы поведения с завода.

Что вы как маленький, у андроида есть же RuStore, где есть ВСЕ российские приложения, выпиленные из гугла :) А еще F-Droid, Appteka. Установка из apk/xapk, сообщество XDA и 4PDA, патчи, выпускаемые разработчиками быстрее, чем производителем. Рут с его неограниченными возможностями, Shizuku для тех, кто боится возиться с разблокировкой, рутом и потерей гарантии.

Jaecoo J7 1.6 с чипом до 225 лс 375 Нм едет 6.8 с двух педалей (замеряли по драги в группе). Была бы прошивка для робота, возможно поехал бы еще чуток быстрее. При старте коробка бережет сцепления.
Прошивали Etuners Russia, данные есть на сайте.
А кто не едет по паспорту у китайцев? Разве что GAC S8, но он тяжелый и коробка еще тупее.

Да робот и робот, у ВАГа коробки с мокрым сцеплением по 10 лет ходят. Единственное неудобство — привыкать к алгоритму работы. Да и то в пробках робот у Chery не скачет по передачам, ползет на 2.