Greyscale

Помню времена, когда все плевались от дизайна рестайлинговой Креты. Да и сам до сих пор вздрагиваю, когда впереди ее вижу.

Машины без передней решетки радиатора смотрятся как-то неуютно.

Еще бы на Seres цены опустили. Дизайн Li не каждому заходит.

Цена у них (+ материнка и допустим терабайт приличной памяти) тоже чудовищная.

Вы на комплектацию Urban не смотрите, там выпилили абсолютно все вкусные опции :) А в максималке J7 уже 3.5, а J8 ближе к 5 миллионам. Ничего подозрительно дешевого. Но машины хорошие, рекомендую вживую покататься. Или вы про цены в Китае? Там и Тесла «подозрительно дешевая»…

Потому что полстраны отлично ездят на чери, омоде, эксиде, джейку и джетуре, а вы продолжайте смотреть ролики, где источник денег блогера — клоунада с поиском недостатков. И что значит дорогие? В прошлом году максималку Jaecoo и Exeed можно было взять за 3.1, это пипец как недорого по нынешним временам.

Ее китайцы задавят даже не напрягаясь. В этом сегменте они сейчас короли — Coolray, Jolion, Tiggo 4.

Чери с эксидом по-хорошему надо было сложить.

Кто только не пытался забраться на поляну аудиофилов, но получилось пока только у пары-тройки китайцев. Fiio, Shanling, Moondrop. А старые европейцы до сих пор минимум 5 нулей добавляют в ценник и ждут, что их будут покупать.

Крайне суровый автомобиль. В чем его смысл, если есть кондовая гранта, непонятно.

У меня в J7 они сами выводятся на главный экран. Сложность была только с wireguard, там ещё разрешения системные нужно выдать на доступ к сетевым настройкам. А так тг, сбербанк, яндекс музыка и рустор работают отлично, обновляются регулярно.

Не сталкивался в РФ с BYD :) Но ADB — это не взлом, а официальный путь установки приложений в андроиде (когда нет возможности установки через магазин или файловый менеджер).

Чтобы ставить любые приложения, нужен доступ по ADB, не у всех китайцев есть, еще и мода пошла закрывать его с обновлением прошивки ГУ. Jaecoo, Chery, Exeed, Geely — есть доступ, а как у гака — без понятия.

А андроид чем ответит?

Fabia RS была просто ураган для города — компактная, шустрая как полевая мышь, стильная с черной крышей.

Видимо потенциальные владельцы умеют открывать гугл и в курсе скандала с дилерами. Может потому и не берут?

Что-то я не верю в двухлитровый Кодиак в хорошей комплектации даже за 4 млн. Так бы все их и покупали.

У меня i30 2012 года абсолютно без проблем прошла 218 000, масло менял каждые 6000. Катализатор не трогал, масло в коробке каждые 40 000. В идеальном состоянии отдал в трейд-ин спустя 12 лет. Но в остальном что я только не менял в ней :) Втулка рулевой, два раза шаровые, стабилизаторы вообще расходник (4 раза), тормозные диски по кругу, датчики АКПП, все три подушки двигателя, ремонт генератора, приводной ремень 2 раза, лобовое на оригинал, передняя ручка двери в сборе, замок багажника, оплетку руля 2 раза (оплетку еще по гарантии меняли). Это если до фанатизма за машиной следить…
За новым китайцем тоже ухаживаю, масло промежуточно меняю, хоть у них и интервал 10 вместо 15 корейских.

Дизайнера попросили побольше кнопок, он и психанул.

Скидки есть, а клиентов нет. Может Набиулину спросим, почему?