Evgeniy01

Ну для начала, тойота и лухари, это что-то на непонятном. Это ширпотреб, в плохом смысле (техника-то хорошая), т.е. для «элит» не считается «эдаким», скорее — «поджопником». Китайцы эту роль могут закрыть и закрывают все более успешно. Все это выглядит сюрреалистично, но похоже на вселенский замысел, что все легло 1к1 по времени. Отсюда и непонятно, чего японцы хотят получить, кроме как похвалу от США.

С нашим, пока нет даже двигателя. Вот будет двигатель, можно будет начинать смотреть.

Тут, как всегда, есть одно но. Один летает давно, второй только доводят. Дай бог, чтобы довели и все взлетело, и не ломалось, и не жрало аки конь.

китайцы уже все завезли, но кроме дизеля…

Ибо копейка тогда, это на всю жизнь, копейка сейчас, это что-то не сложилось, или дать боком столько, сколько она протянет.

Это автоваз мониторит спрос таким хитрым образом ;)

Этого и маркетологи ваза не поняли, продают через новости фишку. :) Тот случай, когда на автомат и миллиона мало будет, а в кожу, хоть всю машину затянем. :)

Обычную нельзя в машину.

Так, и где она прям сильно дешевле? Напомню, в большинстве автомобилей до 5-7 миллионов, в современности, дерматин. Откуда вывод о стоимости?

Из опы только так можно вылезти.

То-то и оно…

Не во всех заездах он победил, мот из мото-гп впечатлил, а вот хаябуса расстроила, такое чувство, что на пластиковых колесах ехала.

До кубы упасть не должны. :) А так-то да, разработки. это время и деньги, а отбить вложенное точно не выйдет, с учетом спроса и рынка ограниченного, и чем больше беднеет население, тем все более ограниченного. Вот и выходят вилы. Самолеты неизбежно будут очень дороги и не факт, что очень нужны.

Там все мутно, да и сравнивают с 767. По ттх выходит, что и менее гибок и более прожорлив, ну и как верно вы сказали, что больше стоит, чем летает. Хороший самолет, спору нет, но только как дыркозатыкание «узких мест», на время, если только.
Аэрофлот и такое писал: «По данным „Аэрофлота“, часовой расход топлива у Boeing 767 на 38% меньше, чем у Ил-96. При этом налет на списочный самолет у Boeing 767 на 69% выше, чем у российского самолета.» Т.е. прям точных данных маловато.

Справедливости ради, тут бензин и 3.5 кирпичных тонны. Но есть и такие аналоги, про которые «европейские производители заявляют». :) Ну китайцы про анекдот «ну и вы заявляйте», видимо, знают, и тоже заявляют.

Причем, даже илы :)

Если мс-21 окажется значительно эффективнее, то проще будет летать с посадками, до момента «рождения» приемника. Вполне себе помню перелет в молодости из Алма-Аты, на ту-134, в МСК летал с посадками, ничего, не умер. :) На край, Столицу в Иркутске разместить, чтобы можно было одним «прыжком» почти со всех сторон и подальше от злой НАТы. ;)

И по топливу пригревает даже 747, другое дело, что «вдруг», аналогичные двигатели не родить, много-много лет надо на это, ПД-14 не даст соврать…

ну а рекорд 777 21 тысяча, с пассажирами около 17 тысяч

А если продолжить её включать, то скорость 933, против 870, что еще процентов 7 разницы. И этот боинг проиграл двухдвигательным, с которыми разница будет еще заметней.