Evgeniy01

У них и так все хорошо, вот-вот начнут продавать люто дорогой автомобиль без салона, но зато плавает (ну или «не тонет», там посмотрим) и по дверям можно бить молотком. :D

Во-первых, это красиво.
Во-вторых, у них был и есть хороший учитель по маркетингу, надувательствам и разводилову — сама тесла. :)

И только инфраструктура отстанет на многие годы (у нас), и ресурс батарейки, при быстрой зарядке — будет молить не делать этого, а потом пол премиума уйдет на замену батарейки, в тот момент, когда сам этот «премиум», по цене на вторичке, будет равен этой батарейке. Пока такой расклад.

Снаряженная масса
1860 кг
Длина
4838 мм
Ой, мелкое ведерко, на фоне, а по секундам до 100, там что? Для выхода из 4, мотор надо побольше, масса вырастет? А по пневме что? Совсем нету? А массы добавит?
Итого, констатируем, масса больше, но не значительно, если говорить в рамках класса, + 200 кг, в среднем. Ванга-то ничего, выходит, если не фонтанировать желаемым, а думать о действительном.
Мне подобные электрички дороги и бесполезны (пока), но если читать внимательно, то вот этот кусок «даже если есть те самые зарядки», содержит предположение, что зарядок хватает и в них есть необходимая мощность. Само-собой, что без инфраструктуры оно не нужно, тут речь о том, что сами машины подошли к тому «минимуму», который можно считать приемлемым, по моему субъективному мнению. И представьте, что где-то в этом мире существуют места, где это-таки может быть даже выгодным, ввиду тех, или иных условий. И даже у нас, возможность в городе не посещать заправки, если есть дом с розеткой — таки удобна, когда 90% времени в году у тебя дом-работа, а потом 2 недели — трасса.

Полыхает? Искрится? Как этот процесс назвали?

Солярку куда запихивать нужно? В двигатель. Двигатель как колеса вертит? Через коробку. Газы куда вылетают после этого? В катализатор и глушитель. На круг, масса хозяйства несколько больше 60кг, а если она еще и V6, или V8… Сходил, глянул, 5.1 метра длинны, 2300 масса, разгон менее четырех секунд. На сколько легче аналог бензиновый/дизельный с этими ТТХ? Вангую, что кг на 200, если повезет и все алюминиево-карбоновое. Затем, если оно проезжает 500 км с нормальной скоростью и каким-то остатков, в идеале более 20%, то потом все-равно нужен перерыв на перекус, перепис, подышать, посидеть, обычно с пол часика. Если быстрой зарядки хватит на пополнение заметного процента за эти пол часа (или немного большее количество времени), чтобы проехать еще 300-400, то в 90% это можно считать достаточным. Тем, с чем можно жить, что можно назвать «разумным» за день. Естественно, еще луче было бы 200-250 квт, никто не спорит. Но все, что сейчас есть — боль и страдания. кмк, где компромиссы, для частника, иногда ездящего по трассам, слишком велики, даже если есть те самые зарядки.

Это уже приемлемо, я бы сказал.

В таком тесте, какое-то преимущество можно получить, но скорее всего, разница будет далеко у границ статистического разброса. Т.е. 100 мс, это конь в вакууме. Далее, 13 мс, это по частоте, накидываем время реакции матрицы, как-минимум, это три мс ±. Накидываем задержку на нажатие и так далее. Принимаем во внимание, что: «обычно оно равно: на свет 100—200, на звук 120—150 и на электрокожный раздражитель 100—150 миллисекундам.» И получаем, что из 100 попыток, один и тот же человек выдаст условные проценты разницы, пусть будет 20. Затем мы заменяем контрастные фоны, на тот самый дым, маленькую разницу цветов, размеров, движение, т.е. для выстрела одной реакции мало, нужен комплекс, и получаем в одной, заготовленной сцене, 0.5%, в различных сценах — неизмеримую величину. Тут утрирую, разница между 60-240 кадрами вполне доказана и существует (как-минимум есть какие-то «опыты»), а вот выше, она уже исчезающе мала. Там эксперименты показывают, что кибер-котлета привыкшая к 240, дает практически одинаковый результат и на 320. Разница возникает, только в момент перехода, смена привычки, скорее к задержкам, чем к том, что чего-то не видно.

Почему он может не появится? Только при условии, что частота кадров и частота вращения четко выводимой лопасти совпадут с его положением, но вот незадача. на 540 герцах это тоже возможно, при вращении с частотой 540. Других вариантов и нет. Размытие, это совершенно совершенно другое, и для TN и 540 герц, оно тоже уже «критично», т.к. по сути время смены кадра и частота совпадают, т.е. ни один кадр уже не является в полной мере «выведенным», если это не статичное изображение, конечно и видеокарта выводит его.

Пример более чем удачный, вертолет вы увидите и при 60 герцах, более чем, достаточно условия, что лопасть его не закрывает. ;) А вот видите вы лопасть, или нет, определяет то, какое движение вы вообще в состоянии распознать глазом. Что при 540 герцах, теоретически вы могли бы отследить движение каждой лопасти и выстрелить четко между ними, что при 10. Но как показывает практика, вы даже лопасти не видите четко, их актуальное положение, уже на частоте герц так в 100, а может и меньше, не говоря о расчете выстрела между ними.

Ну вот, один раз зря покакал, и второй теперь тоже.

Ели он там появится, то на 60 герцах его будет видно примерно столько же времени, как и на 540. Естественно, тут могут быть оговорки и замедленный, покадровый «монтаж» отдела маркетинга н-видиа. Другое дело, как и писали, точность, ощущение плавности и отзывчивости, принесет какие-то плоды, при переходе от 60 к 540. Но они будут кратно ниже при переходе от 120, или 240, т.к. что? Верно, время реакции, о котором уже написали.

Мало того, пока вроде не изобрели TN мониторов с таким временем реакции матрицы? Т.е. как маркетинг от серого, и т.п., может и да, но если там мышкой высокочастотной «потыркать», её не размоет? Что-то сомневаюсь.

А что вы пробовать собрались? посмотрите на диск автомобиля, или лопасти вертолета. В среднем, это 200-300 оборотов. Вы можете разглядеть лопасти? Вы можете разглядеть лопасти, ограничив сектор, прям четко, как тут ниже человек в мешанине собрался цель разглядеть. Не некоторое мерцание, а прям контуры лопасти? Да, люди разные, но если брать здорового человека, то разброс именно по физике будет на проценты, а не кратный.

Чем больше дорожает, монополизирует и богатеет Н-видия, тем меньше она это делает. Т.е. тем большие затраты на разработку могут «тащить» конкуренты. Еще, забавно в 2023 слышать от кого-то про игры, которые уже не определяют развитие ускорителей «графических».

Надо стелить. 3.3 для хорайзена, это вполне себе результат. Тем-более, что киберпанк — примерно тоже, но куда более хайповое интерактивное кинцо.

Не смог удержаться, испугался. И ребенок тоже заплакал…

Ничего не ясно, но очень интересно. Давайте я тоже заявлю 1500 км, 500 у.е., касса там…
Или еще рендеры надо дешманские?

Да, да, минусить бесполезно, с 2018 года доля япов в Австралии немного снизилась (пока совсем немного), а вот Китая значительно выросла, до не малых 11% (что уже в два раза выше доли тойоты в РФ до 22 года). Вот в этой точке мы и находимся.

Для общего развития. Японцы, реально — большие молодцы. Но тренды сейчас не совсем те, это стареющая нация, со сложной экономической ситуацией.