Evgeniy01

Ждем обновлений законодательства вида «степень локализации» и терминов в тамошних сми про «отверточную сборку».

Вот это уже сомнительно. Китай начал и уже эффективно ведет продвижение своей волюты на мировой рынок.
"«Стратегии Китая по развитию альтернативной финансовой системы носят оборонительный, а не наступательный характер — по крайней мере, пока», — cказал эксперт Совета по международным отношениям Китая Зои Лю."
Т.е. они прекрасно понимают, но пока не «атакуют». Если что, BYD за юани поедет в Бразилию с али. ;)

Китай не нашел способ, а пока производит на закупленном до санкций оборудовании. Но безусловно, работает и над своим. А вот реакторы закупает, удивительное дело, в том числе и у нас. Еще раз, у нас под 250 миллиардов оборота взаимного, они нам, мы ми. Отсюда вывод о том, что интересны, в любом случае. Даже если и «не сильно».

Да, но нашёлся более эффективный способ, чем слова…

Ну пусть китайское используют, нет проблем, зачем брать наше? ;)

Реально, китайцы идут на большие риски, связанные с этим. Но им виднее.

И это тоже, неизбежное следствие всех этих санкций. Мало того, против передовых литографических производств, санкции Китаю введены, а значит, самое время начинать совместные программы, которым эти санкции уже не страшны.

Именно так, и Китай уже прекрасно понял, что его ждет. Безусловно, они по максимум «прогунтся», но как обычно, будут действовать параллельно, по старой китайской традиции.

Так вопрос не в том, умеет, или нет, а в том, что уже самым активным образом говорят о санкциях и ограничениях. Китаю рынок важен при взаимном движении. Сейчас экспорт Китая в ЕС — 500 миллиардов, импорт — 200. С США — аналогично. Внимание, вопрос, а зачем и чего? При этом, с РФ — 250 примерно равных. Не сказать, что цифры сильно отличаются. При этом, европейские товары, во многом, «импортозамещаются», а вот то, что покупается в РФ, уже не так и легко.

Это безусловно так, но рынок им перекрыли, а новый нужен для экспансии. Осталось посмотреть на успехи юаня, это тот ветер, на который они будут смотреть.

Там суть в том, что то, что не использует, это он продает, так и живет, т.к. во времена ссср его назначили главным. Но есть проблема, явление сезонное. Короче, вообще не про электромобили.

Вот уж где трава зеленее да забористей.

Это понятно, но дико тупо, куда лучше было бы сделать лимузин потом, прокачав массовую платформу. Но на момент создания ауруса они уже знали о текущей ситуации, КМК, потому прикрыли именно свой «престиж», для остальных есть ваз и китай.

Что-то маловат, а ндс, а, сама пошлина? На выходе 100% уже, можно бы и начать работать.

Вопрос ооочень сложный. Еще более сложный, почему нельзя было делать сразу платформу классом попроще? Тогда, сейчас можно было бы говорить о втором поколении с учетом опыта и недостатков, т.к. количество таких авто и условия эксплуатации, позволяли бы выявлять недостатки. Но нет… у нас другой путь…

Ну если выйдут хотя бы на уровень ауруса, это уже будет значимый шаг вперед.
Другое дело — коробок, турбин. подшипников и много чего еще — пока нет.

Главное, чтобы реактор не развалился. Ибо и до нас не далеко…

Но утиль надо бы поднять…

Правильно читать нужно так: «различные операции нашей страны, требуют еще больше вливаний, и сокращения оттока капитала. Богатеть будем через повышение ндфл, пошлин и всех налогов.»

Весь спектр конкурентов ваза, которых они (не ваз, а писатели, которым ок) в упор не видят.