Ну да, смотрю, кругом зикры, ли и прочие ведерки по 40. А что за ФВ в топе на батарейках за 12?
Или это привычка писю с пальцем сравнивать? Так-то всегда есть какой-то народ, который по какой-то причине да стонет.
Зимой, осенью, или весной, достаточно 30 км за/рядом с фурами проехать и все, света нет. Тут есть омыватель? Не думаю. Это теперь редкость. Но и помыть не сложно, зная о проблеме, купить брызгалку, она и доя стекол полезна
Зимой емкость падает (или расходуется на обогрев батареи) и добавляется печка, китайские тесты показывают, что некоторые производители (ваг), при минус 30, теряют до 50% от заявленного запаса. Но тут еще сам цикл китайский, смотрите ниже сообщение, от него сразу 25-30% надо отнимать, чтобы понять расход в «около идеальных» условиях. Т.е. тут 17 кВт, это едва не минимальный расход, ну 15. В городе, на более низких скоростях, без печек и кондеев, м.б. даже меньше, но если ездить как привык на бензине, то больше.
Посмотрел тест его родственника с батарейкой 50 квт/ч (тот, что москвич еще был). Люди ехали со скоростью 90-100 км/ч по трассе при 24 градусах в пустой машине. Получили 380 км по проборке. 250 проехали, на 130 осталось. Т.е. в идеальных условиях, практически, там горка была, получили 380 км. Зимой, нужно отнять на печку процентов 20, на потерю емкости батареи процентов 5-20, в зависимости от условий. Ну и на более динамичный, рваный режим движения. Если по пробкам в городе, то печка будет выедать батарею, если 110-120 по трассе, то скорость. Скорее всего, первые пару-тройку лет, 200 км запаса будет более-менее гарантированных, потом, уже возможны варианты.
Ну как, нормально? Это процентов на 20-30 дороже на круг чем автобус с двс, или троллейбус, как-минимум — пока. С течением времени разница падает эта. Так и тут батарея 41-50 кВт, явно намекает, что в наших условиях это опасно малый запас хода.
Ну эта ситуация ненормальна, должны указывать номинальную, т.к. может я хочу 300 ехать всю емкость батарейки. Меня мало волнует, под что они там её загоняют. Это как купить бугатти на 1500 л.с. и получить их на 2 минуты, или 15 секунд. Не, ну а чо? ;D Развод и маркетинг.
Премиум про комфорт на уровне не только тактильном, но и визуальном, но и тактильном. Какая там сборка, потребителю без разницы, он априори доплачивает за это. ;) Поверхность в бмв не только приятная, но еще и разнообразно приятная, кроме того, с большим набором вариантов выбора под себя. Про звукоизоляцию, это миф, про подвеску шумную я вам уже написал, далее давайте оценим шум на скорости ну в 150 хотя бы. При этом, у теслы сразу сильное преимущество обмывочного дизайна и более низкого просвета. Каждый второй дополнительно шумит свою теслу, странно как-то да, едь там даже двс нет :)? О проблемах с подвеской, да, неизвестно, просто у нескольких автомобилей ломались рычаги, а всего таких несколько тысяч.
«Подвеска может рассыпаться прямо на ходу: Tesla отзывает 21,5 тысяч Model Y. Компания Tesla вынуждена отозвать 21 559 кроссоверов Model Y в Китае, которые были собраны на местном предприятии в период с 4 февраля по 30 октября 2021 года.»
Кодиак стоит 44 с дизелем и полным приводом, и нормальным салоном, а не пробником. ;) Все, базово, ты получаешь автомобиль, который тесла предлагает за 54. При этом, если выбрать все, будет 54 шкода стоить, но с кучей всего, чего в тесле нет, начиная от приборки, заканчивая фаркопом. И да, это тот самый премиум, на фоне — простая приборка. Естественно, я и проекцию добавил. Она же есть в тесле штатно, правда, т.к. приборку не дали? И как там регулируется третья зона климата, что за доплату в кодиаке плюсом к вашим галкам идет, или вторая, там же две-то штатно есть? Премиум, это же про комфорт. тогда 4 должно быть доступно. Или-таки бюджетное поделие? Пассажир может в одно движение температуру себе настроить? А сзади как с этим?
Тут еще это надо на их налоги посмотреть, нет ли там бонусов электричкам и преференций каких ввозных.
Снаряженная масса — 1775 кг — бензин 220 сил,
Снаряженная масса — 1723-1925 кг — дизель 200 сил.
а 1900 весит гибрид, что имеет плюсы теслы в виде тихой езды, реакции на газ, поездок дом-работа на электричестве, но параллельно способен поехать в Монголию. Т.е. нельзя их сравнить даже тут в лоб. Одна машина м.б. единственной в семье, вторая — только при наличии кучи оговорок, включая хтелки второго и третьего покупателя.
Открыл сайт теслы, смотрю, Total: 1911 кг — передний привод, полный. Total: 1981, перфоманс Total: 1998. Т.е. пустой барабан весит больше
Про ресурс, в нашей стране, это миф. Где тесла куда более опасна, в этом вопросе. Мне известен случай вывоза её в Европу, для замены мотора, такие дела. В мире — тоже все по разному. По поводу «неприятно», эта манипуляция, не предполагает удаления экологии, т.е. по трассе, на крейсерской скорости, вы получите сток в нос, до момента выхода в те режимы, что требуют большей чем сток мощности.
А крыша, если премиум, обязана иметь или затемнение по типу войии той же, но лучше шторку, т.к. кроме базового комфорта, это еще и дополнительная тепло и звукоизоляция. Просто представьте самый базовый сценарий, ребенок на втором ряду хочет спать, как уменьшить количество падающего на него света? Кроме верхней шторки, желательна еще и боковая. В премиуме такая опция едва не обязана быть, но и в шкоде будет, добавив веса и практичности. Понимаю, тесла, это не про три часа ехать по трассе, но иногда автомобили так используют. И тогда, это все добавляет комфорта и удобства.
П.С. Кстати, бмв нам уже дали ответ, их бензиновая версия стартует от 48 тысяч фунтов в UK, а электричка (как я понимаю, на той же платформе), от 65. Понятно, что электричка наверняка побогаче, но вот и пример разлета цен.
Ну и по массе, 300 сильная бензинка. легче на 130 кило, чем электричка на те же примерно 300 сил и быстрее (в случае с бмв). Но электричка — монопривод, вроде как. И можно упасть ниже, на 2 литра, бензин, или дизель, Будет дешевле и легче, а в минусах, только динамика, которая не всем актуальна и возвращаема прошивками. В электричках же, падать некуда, там, где бмв, стучит телса, специально и изначально электрическая и «лысая», как логан, почти (утрирую). Такие дела.
Или это привычка писю с пальцем сравнивать? Так-то всегда есть какой-то народ, который по какой-то причине да стонет.
«Подвеска может рассыпаться прямо на ходу: Tesla отзывает 21,5 тысяч Model Y. Компания Tesla вынуждена отозвать 21 559 кроссоверов Model Y в Китае, которые были собраны на местном предприятии в период с 4 февраля по 30 октября 2021 года.»
Кодиак стоит 44 с дизелем и полным приводом, и нормальным салоном, а не пробником. ;) Все, базово, ты получаешь автомобиль, который тесла предлагает за 54. При этом, если выбрать все, будет 54 шкода стоить, но с кучей всего, чего в тесле нет, начиная от приборки, заканчивая фаркопом. И да, это тот самый премиум, на фоне — простая приборка. Естественно, я и проекцию добавил. Она же есть в тесле штатно, правда, т.к. приборку не дали? И как там регулируется третья зона климата, что за доплату в кодиаке плюсом к вашим галкам идет, или вторая, там же две-то штатно есть? Премиум, это же про комфорт. тогда 4 должно быть доступно. Или-таки бюджетное поделие? Пассажир может в одно движение температуру себе настроить? А сзади как с этим?
Тут еще это надо на их налоги посмотреть, нет ли там бонусов электричкам и преференций каких ввозных.
Снаряженная масса — 1775 кг — бензин 220 сил,
Снаряженная масса — 1723-1925 кг — дизель 200 сил.
а 1900 весит гибрид, что имеет плюсы теслы в виде тихой езды, реакции на газ, поездок дом-работа на электричестве, но параллельно способен поехать в Монголию. Т.е. нельзя их сравнить даже тут в лоб. Одна машина м.б. единственной в семье, вторая — только при наличии кучи оговорок, включая хтелки второго и третьего покупателя.
Открыл сайт теслы, смотрю, Total: 1911 кг — передний привод, полный. Total: 1981, перфоманс Total: 1998. Т.е. пустой барабан весит больше
Про ресурс, в нашей стране, это миф. Где тесла куда более опасна, в этом вопросе. Мне известен случай вывоза её в Европу, для замены мотора, такие дела. В мире — тоже все по разному. По поводу «неприятно», эта манипуляция, не предполагает удаления экологии, т.е. по трассе, на крейсерской скорости, вы получите сток в нос, до момента выхода в те режимы, что требуют большей чем сток мощности.
А крыша, если премиум, обязана иметь или затемнение по типу войии той же, но лучше шторку, т.к. кроме базового комфорта, это еще и дополнительная тепло и звукоизоляция. Просто представьте самый базовый сценарий, ребенок на втором ряду хочет спать, как уменьшить количество падающего на него света? Кроме верхней шторки, желательна еще и боковая. В премиуме такая опция едва не обязана быть, но и в шкоде будет, добавив веса и практичности. Понимаю, тесла, это не про три часа ехать по трассе, но иногда автомобили так используют. И тогда, это все добавляет комфорта и удобства.
П.С. Кстати, бмв нам уже дали ответ, их бензиновая версия стартует от 48 тысяч фунтов в UK, а электричка (как я понимаю, на той же платформе), от 65. Понятно, что электричка наверняка побогаче, но вот и пример разлета цен.
Ну и по массе, 300 сильная бензинка. легче на 130 кило, чем электричка на те же примерно 300 сил и быстрее (в случае с бмв). Но электричка — монопривод, вроде как. И можно упасть ниже, на 2 литра, бензин, или дизель, Будет дешевле и легче, а в минусах, только динамика, которая не всем актуальна и возвращаема прошивками. В электричках же, падать некуда, там, где бмв, стучит телса, специально и изначально электрическая и «лысая», как логан, почти (утрирую). Такие дела.