Конечно не сможет, надо долго и нудно формировать задачу. Как говорится, задавая вопрос надо знать половину ответа. Вот только Copilot обучали якобы на коде, который лежит на гитхаб, который (площадку) купил Майкрософт.ИИ вообще не программирует, а фактически вставляет известный ему код
Ну ставьте себе SUSE, судя по новостям, девелоперы suse собираются на себя перетащить разработчиков redhat, пакет будет расширяться и улучшаться. Хотя мало ли, может novel с ibm договорился…
Чушь, все смартфоны сдыхают от непомерно раздувшихся программ, снижения именно производительности программ за счёт или нового апи, или встраивание замедлений со временем или в зависимости от версии. Как пример version 4.4752, и в разных частях проги if api.version < google.reccomend sleep(round(version)). И получишь замедление вычислений, записи, чтения, прорисовки и тп.
На смартфоне должны работать проги, соответствующие дате их выпуска, и все будет работать быстро. Хоть через 5 лет
Смысл есть. Если бэкдор использует скрытые возможности чипсета и остальных компонентов, которые производитель процессора обязал делать вендоров по эталонной схеме, то схема, сделанная по принципу «самое главное работает, ну и ладно» не будет иметь скрытых путей для активации бэкдора, или будет, но с ошибками, которые можно выявить.
Имхо.
Ну, если этот спутник перестанет получать управляющий сигнал, он сам начнёт отправлять управляющий сигнал и активировать «мёртвую руку» по всей территории РФ… Шутка…
Велю́р (фр. velours — бархат, от лат. villosus — волосатый, мохнатый; нем. Velours, Veloursleder; швед. mocka[1]), хромовая замша — вид натурального кожевенного материала, получаемого из плотных мелких шкур рогатого скота или свиней. Для этого вида кожи берут сырьё с дефектами лицевой поверхности. Поэтому, чаще всего, в изделиях из этого вида кожи наружной стороной оказывается не гладкая лицевая (мерея), а внутренняя сторона, то есть бахтарма, которая тщательно шлифуется и получает густой низкий однотонный ворс. Это «бахтармяный велюр».
Самое главное в САПР-программах — база спецификаций материалов и формулы расчёта нагрузок. Чем формулы точнее — тем более нагружен математический аппарат. Catia в 93-м году работала на 386-486 (терминал) и кластере из risk 5000, сейчес мощности повыше. Так что смысла ломать нет, нужен большой ниокр и математическая база. Пост о том, что перестали покупать и начали внедрять своё, пусть пока на уровне модуля
Седаны безопаснее, потому что у них в большинстве передний или задний привод, соответствующие правила езды позволяют выезжать там, где неотключаемый полный привод — корова на льду. От идиота это не спасёт, а под камазом все равны. В наших условиях важны abs и esp (особенно на узких двухполосках с сыпучей обочиной)
Выделение памяти под систему, под приложения, под уже имеющиеся «объекты», которые приложения могут использовать (netframework), под файлы, которые они могут загрузить… Медленно — она память туда-сюда перекидывает для современных задач.
Скорее всго с обновлением всё нормально, не нормально с сайтами, в которые был встроен скрытый троян, и которые сафари честно отработал. Добавили прошитое исключение и опа — все заработало. Наверное.
После прочтения этих импортозамещающих новостей напрашиваются выводы:
1) Китайцы не делают компактных авто и просто седанов, возможно из-за известного «комплекса» с размером авто;
2) Нам поставляют крупные и дорогие авто по принципу «дороже начальная цена — выше налоги — можно снять больше маржи»;
3) Нам не поставляют нормальных авто, потому что на такие — в самом Китае очередь, к нам — по остаточному принципу ненужности;
4) Китайцы не умеют в МКПП и большие фары.
С такими ценами соболь комбо лучше купить: категории позволяют, мест столько же, груза влезет гораздо больше для дачи, цена ниже и никаких траблов с запчастями походу не будет
На смартфоне должны работать проги, соответствующие дате их выпуска, и все будет работать быстро. Хоть через 5 лет
Имхо.
1) Китайцы не делают компактных авто и просто седанов, возможно из-за известного «комплекса» с размером авто;
2) Нам поставляют крупные и дорогие авто по принципу «дороже начальная цена — выше налоги — можно снять больше маржи»;
3) Нам не поставляют нормальных авто, потому что на такие — в самом Китае очередь, к нам — по остаточному принципу ненужности;
4) Китайцы не умеют в МКПП и большие фары.