Дверца бензобака — самая геморойная штука в плане замерзания. У некоторых не получается ее открыть без вандализма, особенно, если выясняется, что она замерзла на заправке, когда лампочка низкого остатка топлива уже горит.
А вот открыть открыть двери проще, если не замки внутри замерзли.
В 2022 году европейские и американские производители недопроизвели в разы, если не на порядок, больше автомобилей, чем продается в РФ за год… Т.е. отказ от российского рынка для них не сама проблема, а скорее даже следствие системных проблем. Ну и да, повод был… но повод не причина.
ВАЗ 2115 (1,5, ручка) — Рено Меган 2 (1,6 с DP0), Шкода Октавия 1,4 (150) ручка… на моих стандартных городских маршрутах все жрали (а Шкода жрет и сейчас) 13-14. Шкода разве что динамичнее (если ехать на расслабоне, то когда тормозишь на следующем светофоре, остальной поток еще половину квартала проехал) и, если пытаться ехать в темпе того же Мегана, то будет 10-11… Причем на трассе первые две давали от 4,9, но типично около 6,5-7,5, то на Шкоде ниже 5,3 пока не было, зато типичное — крутится около 6 (5,8-6,2).
В общем, не могу сказать, что Реношный автомат такой уж прожорливый...
PS По надежности… на капиталку DP0 у меня приехала на 160 тыс. — потек сальник первичного вала, как оказалось причина в бублике (замена), причем симптомов серьезных не наблюдалось от слова совсем… второй раз лазили на 260 тыс (умерли фрикционы)… Машина была продана в возрасте 11 лет с пробегом 300 тыс. из-за ненадобности...
PS Динамика Мегана вполне нормальная для его 115 сил. Джетта отца (122 л.с. ручка) подрывала резче с места, но по факту с 50 разницы уже не было…
HDMI — развитие DVI-D. Переходник с DVI — HDMI (он двухсторонний, кстати) стоит столько же, сколько DVI-I на D-SUB (VGA). В общем, копейки в сравнении с HDMI (DP) — VGA или HDMI — DP, которым нужно активное преобразование сигнала.
А при таком раскладе в пару к HDMI лучше иметь VGA, чем DVI…
Как человек, умеющий измерять давление ручным тонометром, могу сказать, что проблема всех тонометров с автоматическим измерением — непроизвольные движения рукой. Даже просто напрячь руку в «нужный» момент может накинуть прилично так давления, а люди в возрасте могут даже не заметить, что дернули рукой. Я своих бабушку с дедушкой долго учил пользоваться обычным плечевым автоматом так, чтобы он им не выдавал 160-180-200 на 70… да и сам по первости с непривычки часто запарывал измерения.
В общем, хотите точность — используйте ручной или контролируйте результат прослушивая пульс на руке.
А еще у уважаемых однозначно брендов бывает внутренняя несовместимость продуктов, причем в топовых линейках из одного времени. Вообще, в свое время я от топовых продуктов в некоторых вещах (тех же материнок) принципиально отказался — куча наворотов, а в результате по факту приобретаешь только лишние глюки.
В большинстве случаев соглашусь — ушел на ноунейм еще в 2000ых (ну как ноунейм, сегодня некоторые вполне себе известны, как тот же Foxconn).
Хотя иногда за бренд стоит доплатить (например за комплектный софт с полезным функционалом), но чем дальше, тем меньше таких случаев.
С одной стороны — да. Но у «зонтичных» брендов в «линейке» бывают как и очень интересные вещи, так и откровенный мусор. А так, знакомство с OEM в свое время сильно пошатнуло мою веру в бренды… особенно, игра «угадай цену брендованной вещи по ОЕМ аналогу».
PS Сам не сталкивался, но от через знакомых пролетала пара из китайского ОЕМ и крутого английского аудиофильского бренда с разницей цены в 2 порядка (ага, в 100 раз).
Не знаю ситуации в Москве, но в Перми троллейбусная сеть работала на грани фола по мощности линий уже в первой половине 2000ых. Запустить большее количество вагонов было нельзя — срабатывала защита от перегрузки и линия вставала вся. При этом к 2005 году между 2 троллейбусами проходило 10-15 автобусов сравнимой вместимости.
В общем, да экология, но с пассажиропотоком в большом городе троллейбусы справиться не могут от слова совсем из-за ограничений на мощность линии, связанных с безопасностью. Так что на электробусы смотрю с интересом — там нет проводной линии и связанных с ней ограничений (зарядная станция на закрытой территории это вам не голый провод, висящий над улицей), что дает больше простора для маневра и возможностей по увеличению парка. В общем, будем посмотреть...
PS Кстати, в том же Питере в прошлом году ни разу не ездил на тролле, хотя они и были, и даже попутные — просто всегда быстрее раньше подъезжал автобус.
Ну, «очень хороша» говорили про первый Half life в свое время. Можно ли это сказать сейчас? Из того, что дало качественный скачок в качестве я с 90ых помню только две вещи — выход 3dfx и внедрение шейдеров. Многие технологии повышали качество, но и без них графика оставалась «весьма хороша».
Вот даже не знаю, кому плюс поставить — оба правы. Тут скорее вопрос не к сложности, а к параметрам и целям проверки, которые мы не знаем.
Очень много вещей в мире, которые могут быть «немножко сломаны». Например, у тех же яхтсменов список того, что нужно отремонтировать, в 15-20 позиций — это лодка в отличном состоянии, а менее 10 — повод хвастаться с гордостью. При этом, на этих «немножко сломанных» лодках спокойно пересекают океаны, находясь в автономном плавании по 20-30 дней.
С другой стороны, если это проверка готовности к той же условной трансатлантике, то прав уже DaGoN — такую лодку уже не назвать «немножко сломанной»…
HP уже — HP Superdome… хотя там в корпоративном — передача оборудования в максимальной комплектации и апгрейд покупкой лицензии. Как я помню, покупателям не очень зашло…
Ммммм… 41% good dies — это те, которые можно использовать хоть как-то. В общем, классическое «третий сорт не брак» — полностью безусловно рабочих там в разы меньше… Можно посчитать, но лень — думаю цифра как раз в районе 2-5% и будет.
А нафига козе баян? Не, есть задачи, где QHD даже на 24' полезен, но это отнюдь не офисно-серфинговые задачи. Для целевых же задач и обычного для них расстояниях до экрана FHD разумно-достаточно — при большем просто придется масштабирование, чтобы работать комфортно. В итоге получая по сути тот же FHD, но с бесполезными плюшками и за большие деньги.
Почитал. Просто интел и дискретная графика — это очень старая пластинка. ЕМНИП они ее в четвертый раз запускают (в третий точно), но всегда одно и тоже. До серии всего один раз дошло.
В общем, проект АРК развивается в полном соответствии с освященными временем традициями
Выпускали… давно в конце 90ых начале 00ых. Помнится была такая же фигня — затянутый до не могу цикл разработки. В итоге на момент выхода была… пусть и не затычка, но самый-самый лоу-левел.
PS Гуглите Intel 740
Энергоэффективность холодильника — это в первую очередь теплоизоляция. Ибо КПД компрессоров у всех плюс-минус одинаковый и энергопотребление определяется именно «утечками» холода… т.е. хорошая теплоизоляция — это нормальный такой класс В, ну может С. А вот наблюдаемый нами на фото класс F говорит, что теплоизоляция в нем конечно есть (ибо не G), но чисто номинальная. Собственно, как и съемность ручек при отсутствии инструмента…
А вот открыть открыть двери проще, если не замки внутри замерзли.
Хотя… из всех программ пользовался только запеченной картошкой.
В общем, не могу сказать, что Реношный автомат такой уж прожорливый...
PS По надежности… на капиталку DP0 у меня приехала на 160 тыс. — потек сальник первичного вала, как оказалось причина в бублике (замена), причем симптомов серьезных не наблюдалось от слова совсем… второй раз лазили на 260 тыс (умерли фрикционы)… Машина была продана в возрасте 11 лет с пробегом 300 тыс. из-за ненадобности...
PS Динамика Мегана вполне нормальная для его 115 сил. Джетта отца (122 л.с. ручка) подрывала резче с места, но по факту с 50 разницы уже не было…
А при таком раскладе в пару к HDMI лучше иметь VGA, чем DVI…
В общем, хотите точность — используйте ручной или контролируйте результат прослушивая пульс на руке.
Хотя иногда за бренд стоит доплатить (например за комплектный софт с полезным функционалом), но чем дальше, тем меньше таких случаев.
PS Сам не сталкивался, но от через знакомых пролетала пара из китайского ОЕМ и крутого английского аудиофильского бренда с разницей цены в 2 порядка (ага, в 100 раз).
В общем, да экология, но с пассажиропотоком в большом городе троллейбусы справиться не могут от слова совсем из-за ограничений на мощность линии, связанных с безопасностью. Так что на электробусы смотрю с интересом — там нет проводной линии и связанных с ней ограничений (зарядная станция на закрытой территории это вам не голый провод, висящий над улицей), что дает больше простора для маневра и возможностей по увеличению парка. В общем, будем посмотреть...
PS Кстати, в том же Питере в прошлом году ни разу не ездил на тролле, хотя они и были, и даже попутные — просто всегда быстрее раньше подъезжал автобус.
Очень много вещей в мире, которые могут быть «немножко сломаны». Например, у тех же яхтсменов список того, что нужно отремонтировать, в 15-20 позиций — это лодка в отличном состоянии, а менее 10 — повод хвастаться с гордостью. При этом, на этих «немножко сломанных» лодках спокойно пересекают океаны, находясь в автономном плавании по 20-30 дней.
С другой стороны, если это проверка готовности к той же условной трансатлантике, то прав уже DaGoN — такую лодку уже не назвать «немножко сломанной»…
В общем, проект АРК развивается в полном соответствии с освященными временем традициями
PS Гуглите Intel 740