Corvair

Имею ввиду конечно нижневальный верхнеклапанный, с толкателями, как например на старых ЗМЗ/УМЗ, американцах.

Исторически первая, исходная SIM-карта это симка в том виде, в котором мы получаём её от оператора — карточка размером с банковскую, из которой уже выламываются симки последующих стандартов, по сути один и тот же стандарт смарт-карт. Её можно целиком вставить в древнее устройство, и по идее, всё должно работать.

Какая страшненькая коробчонка. Я бы здесь в первую очередь проверил зазоры между силовыми и сигнальными цепями на совмещённой платке входов/выходов и БП, может там миллиметр между дорожкой под потенциалом сети и сигнальным входом :).

Сейчас неизвестно, что надёжнее, ремень или цепь, цепь в последнее время успешно «научили» быть малоресурсной. А так, лучший ГРМ — нижневальный с абсолютно надёжным шестерёнчатым приводом распредвала :).

Проблема реальная, говорят, можно уснуть за рулём даже на мотоцикле :).
При отсутствии собеседника мне помогает слушать военные марши на громкости выше среднего, бодрит неплохо. Сталкивался с водителем, который слушал от сна неприятную для нашего слуха азиатскую музыку, держал подборку наиболее какофонических треков.
Однажды проехал ~50 км на полном автопилоте, механике, ночью, через перевал, из нарушений — на заключительных 25 км пути, уже после перевала, оказывается ехал на ближнем и при расхождении с очередным встречным врубил дальний. По прибытию дороги не помнил вообще. Монотонный шум очень способствует сну, там я ехал на старом УАЗе, где шумит всё — резина, мотор, трансмиссия. Оказывается, на «автопилоте» можно делать всё, что угодно, в том числе переключать передачи с двойным выжимом и правильно пройти затяжной спуск с кривыми.

В моем случае, личные сотовые и рабочие телефоны — порознь, недавно перешли на IP-телефонию, что заставило сменить DECTы и видимо, полностью убило факсы.

Даже нумерация маршрутов общественного транспорта это целая система, правда, без единого стандарта. Например, в моей местности автобусы до 100 внутригородские, 100е пригород, 200е — межгород. В других, более населённых местах с бОльшим количеством маршрутов и видов транспорта, могут быть свои системы нумерации.

Так же иногда была клавиша кратковременного прерывания линии.

Flash называлась, была на многих старых кнопочных телефонах и по моему, встречается до сих пор. Например, инструкция к «Панасоникам» предписывала в каких-то случаях «слегка нажать» на Flash, в некоторых «плотно зажать» эту клавишу, хотя длительность импульса была фиксированной и никоим образом не зависела от длительности нажатия на клавишу. Эта кнопка использовалась например для доступа к дополнительному функционалу старых электронных АТС типа «Квант» и их зарубежных современников, распространённых в 90х и начале нулевых, до всеобщего перехода на «цифру», когда стационарный телефон фактически стал IP-телефоном. Например, у меня обычный домашний телефон (DECT) подключен через блок IAD к эзернету и ввиду особенностей кодирования, уже невозможно пользоваться факсами и диалапными модемами. Был прикол, когда у IAD вышел из строя БП — сначала появились нарастающие со временем помехи в трубке, напоминающие старую декадно-шаговую станцию, затем начали набираться «не те» номера :). В начале грешил на аппарат (неновый Gigaset) и его БП, которые оказались совершенно исправными, затем полез в БП IAD и там оказалось около 5 В вместо положенных 12. Заменил на первый попавшийся подходящий блок и всё заработало как надо. У старого, как обычно, подсохли конденсаторы.

Приборы с переключателем напряжения 110/220 В попадаются в продаже до сих пор. Питание старых ламповых приемников, все эти All American five, «Москвичи», «горячие шасси» и связанные с этим вопросы электро- и пожарной безопасности — отдельная обширная тема :).

Большинство современных розеток под «Щуко» имеют утопленное посадочное место под вилку, которое делает штыри недоступными для касания до того, как они войдут в электрический контакт с розеткой. И ещё большинство литых евровилок (тонкий штырь) имеют изолированные основания штырей ещё со времён СССР, что делает их безопасными в любых розетках, в том числе очень старых, без утопленного места под вилку. Опасность касания токоведущих частей может представлять разве что сочетание старой евровилки и старой же розетки. Но и там розетка обычно имела хотя бы минимальное углубление под вилку, так что система вполне безопасна уже давно. Но подключиться, намотав провода на штыри вилки, можно было :).

… позволяет более эффективно бороться с импортом европейской техники, поскольку для американцев намного проще использовать технику собственного производства;

Это уже в прошлом, сейчас вместо техники местного европейского/американского производства преимущественно китайская, в лучшем случае под старыми легендарными марками :).
Да и сейчас, в связи массовым распространением импульсных источников вторичного электропитания с широким диапазоном входного напряжения, различия в стандартах напряжения и частоты становятся менее существенными, во всяком случае, для техники, которую можно взять в дорогу. Главное заранее запастись соответствующим переходником, так как «на месте» он может оказаться дорогим.
Вилка с плоскими штырями имеет существенный недостаток — когда она не до конца вставлена в розетку/частично вылезла, у неё появляются оголённые токоведущие части, коротнуть которые ничего не стоит. Отверстия, часто имеющиеся на концах штырей таких вилок, не участвуют в её фиксации в розетке.

Там ещё были серьёзные и трудноустранимые в рамках конструктива проблемы с управляемостью, возиться с которыми уже не было никакого смысла, так как реактивная авиация сделала поршневую безнадёжно устаревшей.

Зачем такие сложности, когда достаточно обычной шпульки в коробочке с резаком, оторвал сколько надо. Судя по тексту, здесь какой-то адский оверинжиниринг.

Морские пассажирские перевозки в режиме ОТ давно являются «вещью в себе», востребованной далеко не везде, как правило, в основном это паромы.

А у нас в России есть «Шпалорез-экспресс» — действующая по назначению плюс туристическая УЖД.

Следующая модель будет с генератором рентгеновских лучей?

С таким же успехом ИИ может быть оснащён, например, матричный принтеръ :).

Китайцы видимо окончательно объявили эргономику продажной девкой империализма, иначе объяснить органы управления нереально — самый востребованный регулятор, громкости, сделан кнопочным, а две удобные поворотные ручки отвечают за регулировки высоких и низких частот, которые вряд ли являются оперативными регулировками. Надо было ещё сделать дисплей тусклым темно-синим, зачем изменять давним традициям?

Довольно давно присутствующая на рынке марка бюджетного инструмента.

Скорее даже на 15 как минимум.