Corvair

СМИ в основном живут стереотипами, как и обыватель, который о Японии в частности имеет предоставления типа там роботы ходят по улицам, всё сияющее, сенсорное. Слышал ещё такую дичь, что мол японские власти каждые три года бесплатно обновляют населению машины, а старые продают нам.

Во времена актуальности ЛуАЗа комфортабельных легковых внедорожников практически не было, типичный внедорожник был машиной с военными корнями со всеми вытекающими из этого особенностями. Джимника в нынешнем виде тоже не было.

Да, к сожалению лабораторные тесты и реальные дорожные ситуации это совершенно разные вещи. Например, оппонентом кейкара запросто может оказаться если не грузовик, то банальный мостовой внедорожник.

Так даже мелкие двухтактники современных бензопил и мотокос требуют недешевого специального масла, без которого долго не живут. Вроде примитивные, но на деле высокотехнологичные моторчики.

Очень необычные, «ломающие шаблон» сведения, в которых не хочется верить, ведь Япония как правило представляется тотально развитой идеальной страной, сплошь покрытой сияющими мегаполисами, красивыми национальными парками и высокотехнологичными заводами.

Относительно сабжа конечно. Но конструктивно на сегодня «Ока» сильно устарела. Насчёт пассивной безопасности по моему слаб практически весь А-класс, например японские кейкары тоже так себе.

Напомнило E.T. the Extra Terrestrial от Atari и крах индустрии видеоигр 80х.

У ВАЗа уже была машина, «не соответствующая» традиционным представлениями об автомобиле как седане или универсале — «Ока».
Интересен выбор заднемоторной компоновки, при том, что она вряд ли сильно удешевила машину, по два ШРУСа на приводах всяко пришлось ставить, они же не пошли по пути предельного удешевления с применением маятниковых осей как на ЗАЗ-965, Chevrolet Corvair или мотороллере «Муравей». Разве что появился повод не ставить усилитель руля из-за разгруженного передка, что тоже спорно, на мотоколяски его вроде вообще не ставят. Улучшенную «европейскую» версию Nano с более богатой комплектацией пытались продавать у нас и в Западной Европе, нигде не взлетело от слова совсем.

Сделайте реплику дизайна ЛАЗов 50х-60х годов — вот вам и необычный и даже футуристичный дизайн. Дизайн автобуса на картинке несколько перекликается как раз с ЛАЗовскими концептами серии «Украина», один из которых мелькал в «Королеве бензоколонки». Поясная линия, опоясывающая машину, отсылает к компактному «американцу» 60х Chevrolet Corvair, особенно это заметно на бежевом. И действительно выглядит интересно на фоне современных автобусов в форме прямоугольного параллелепипеда.

И к тому же, последние торговые парусники были барками — огромными посудинами со стальным корпусом и обычно со вспомогательным двигателем, который, однако, не делал их пароходами и теплоходами. Барки отличались механизированным рангоутом, управляемым лебёдкам, и немногочисленной для парусника командой. Здесь уже во главу угла ставилась вместительность и грузоподъёмность, но не скорость, какое-то время барки вполне успешно конкурировали с пароходами за счёт более низкой стоимости грузоперевозок.

Но самые высокотехнологичные из них это клиперы, сочетающие хайтек с утилитарностью. А вот первые пароходы были гораздо опаснее парусников и невыгодны. Крайне высокая пожароопасность, постоянный перегруз, низкая мореходность ввиду высокого расположения машинерии на колёсниках, ограниченная по сравнению с сопоставимыми парусниками коммерческая вместимость. Появление первых пароходов на океанских линиях ознаменовалось резким ростом аварийности на флоте.
Представьте себе деревянный колёсный пароход Её Величества середины XIX века, типа SS Amazon, держащий курс на Центральную Америку… Одноцилиндровая машина в 40 сил с несовершенными ещё подшипниками, способными устроить пожар из-за перегрева, и поэтому неспособная работать непрерывно, полное парусное вооружение и жуткий перегруз, из-за которого и без того условно мореходный «плавучий гроб» еле поднимается на волну… Посудина с трудом удерживается поперёк волн, которые перекатываются через всю палубу, срывая всё, что находится на ней — непривязанных людей, крышки люков… И это уже в районе Бискайского залива, а впереди трансатлантический переход...
Чисто парусному судну в таких условиях было легче, чем первым пароходам, за счёт отсутствия машин, которые у колёсников располагались выше, чем у винтовых, повышая центр тяжести.
Пар смог уверенно потеснить парус только к концу XIX века, да и то пароходы до самого конца века оснащались вспомогательным парусным вооружением. А грузовые парусники на перевозках навалочных грузов типа зерна или селитры были актуальны вплоть до 30х годов XX века.

Ещё с «Запорожцами» много проблем с запчастями. «Волга» давно не выпускается, но её выручают родственники по агрегатам Газель и УАЗ.
ЛуАЗ же был просто непригоден для коммерческой эксплуатации, он и для гражданки годится с натяжкой, разве что как охотничий транспортёр. Это же гражданская версия сугубо военного транспортёра. То же самое с VW Iltis, ещё одним кое-как приспособленным для гражданки кюбельвагеном.

На панели управления кнопка «плюс» слева, «минус» справа, что говорит об азиатском происхождении оборудования, как был оно там не называлось.

Back-SaveBV(BVSE)

Серия BVSE оснащена встроенным стабилизатором, который корректирует провалы и скачки напряжения

«Back» — создаётся впечатление, что это резервный ИБП, но на деле он линейно-интерактивный.

Из грандов АРС в последнее время тоже сильно испортился, видимо, как вошёл в состав Schneider Electric.

Ещё хорошо помогает натереть апельсиновой кожурой, так на днях успешно избавился от остатков клея на рассеивателе от профиля для светодиодной ленты, магазинская наклейка со ШК была смачно налеплена прямо на рассеиватель. Многие антискотчи основаны именно на цитрусовом масле. Недостаток — это весьма агрессивная химоза, её предварительно стоит испытать на чём-то малоценном, я как-то испортил (сделал мутным) таким средством прозрачный пластик холодильника Samsung, какчество которого, кстати, отдельная история.

Ещё одна частая катастрофа это срыв заливного шланга из заделки в наконечнике. Перед этим он обычно какое-то время протекает по заделке.

Крайне неудобная кнопатура. Не понимаю, как можно работать без функционалок и блока редактирования.

Начало строительства ещё не говорит о том, что оно будет завершено. В мире столько долгостроев и просто заброшенных недостроев.

Напоминает Коулун и тот японский остров-город, где добывали уголь шахтным методом.