Corvair

Современных литографов у нас никогда не было, ничего никогда не поставлялось, а то в начале статьи создаётся такое впечатление.
Создание данного станка на 350 нм это настоящий технологический прорыв, доказательство возможности создания подобного оборудования собственными силами. Демонстратор технологии имеется, теперь дело за дальнейшим развитием, благо уже есть на что опираться.
Насчёт устарелости подобных «грубых» техпроцессов — в мире работает множество полупроводниковых производств на «устаревших» техпроцессах, продукция которых встречается повсюду и без неё не работают никакие самые передовые микросхемы, для которых требуется куча обвязки по «грубым» техпроцессам.

Подробные проекты по моему никогда не укладываются не в исходные временные планы, ни в исходную смету.

Алгоритмы соцсетей и тубиков как правило затягивают в думскроллинг, ибо все мы любим негатив. А потом удивляемся, что так много тревожных расстройств.

Протяжённые трассы, например, по возможности стараются строить/реконструировать именно так. Но это требует соответствующих возможностей.
Сейчас в работе находится ещё один мостовой мегапроект — мост через Лену в районе Якутска, беспрецедентный как по сложности, так и по стоимости, проект.

Ещё верх торпедо называют парпризом. Когда покупал бортовой компьютер фирмы «Мультитроникс», то место установки прибора в инструкции называлось парпризом.

Под долгосрочное хранение больного объёма более «холодных» данных видимо придётся заводить какое-то внешнее хоронилище, возможно, облачное. Вообще сама отрасль пытается перевести нас на облака в том числе ограничением функционала компьютерных корпусов.

На работе имеется дешёвый радиомикрофон Denn с забавной особенностью — фальшивый дисплей, «показания» которого являются прорезями в корпусе, освещаемыми единственным светодиодом.

Сельхоз и вообще спецтехника ещё должна быть максимально заметной, яркой по соображениям безопасности. Видели бы например белый грейдер или экскаватор Terex на зимней дороге — это настоящий расчленяющий камуфляж, бело-чёрная машина буквально возникает из текстур, особенно на фоне зимнего леса.

Сейчас подробную обувь используют для устройства стяжки пола и наливного пола, чтобы ходить по свежезалитому раствору, называется мокроступы.

Бобры тоже относятся к хомяковым.

Ух ты, немецкая робототехника!

Практически все строящиеся сейчас типовые панельки являются наследием позднего СССР и этого проекта. Под него по регионам был построен и модернизирован ряд ДСК, многие из которых работают по сей день.

Китайцы «воскресили» ещё одну древнюю и на этот раз давно забытую, музейную марку? Которая прекратила существование аж 80 лет назад %))). Германия это настоящая кладезь «былых легенд», правда, порой с весьма сомнительной историей, требующей аккуратности.

Fordson задал конструкцию сельскохозяйственных тракторов с несущими картерами двигателя и трансмиссии, ставшую классической и массово применяемую до сих пор.

… важно понять, что манёвр того или иного состава не несёт за собой аварийную ситуацию.

Перед выездом на пути встречного направления убедись в свободности участка!
Постебаться даже нельзя стало, ух как всё строго.

Этот сигнал означает, что машинисты видят друг друга и не будут совершать опасных манёвров.
Насчёт старья — железная дорога это настоящая обитель замшелого легаси, которого там едва ли не больше, чем современности :).

Живя на берегу одной из крупнейших рек мира, сложно представить себе такой климат, это, видимо, адъ :)

Обычное легаси, от которого очень сложно избавиться. В моём детстве центральное отопление часто называли паровым, хотя таковым оно у нас никогда не было.

Жёлтые номера исчезли настолько давно, что уже к моменту распада Союза представляли лишь исторический интерес. С тех пор сменилось уже несколько типов номерных знаков, так что говорить о том, что в России отказались от жёлтых советских номеров, нет никакого смысла и даже глупо.

Там любой непрямой угол сразу ведёт за собой множество усложнений и проблем, знаю на собственной шкуре.