Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Отказываться от гибрида в то время, как гибриды реально начали набирать популярность вследствие того, что электричками накушались, ну такое себе решение.
MSRP на Tiguan S (базовый) с 2.0L TSI® 16-valve DOHC turbo 4-cylinder engine — $30,245
SEL R-Line 4MOTION® AWD — $40,505
+ утильсбор + таможенный налог
Это можно было бы назвать более-менее справедливой ценой. Причём в MSRP входит и дилерская премия.
Без учёта покупательной способности населения. Но в Китае это учитывается, а в России нет :(
«Нет денег» пишется короче 😉
Сколько раз за эти 20 лет пришлось выезжать из сугробов? Но в целом да, 4 ведущих колеса нужны, в основном, при активной жизни вне асфальтированных дорог.
Видимо потому, что м-пакетные BMW кроме свистоперделок получают мотор на 300-400лс вместо 180-200. С соотвествующими изменениями в механике: подвеска, тормоза, возможно те же ступицы…
QA :) Но парню надоело этим заниматься. Поэтому пошёл в мелкий авиастартап, в котором есть веротятность перехода в разработчики. Поскольку в них поневоле приходится работать сразу по нескольким направлениям.
А вообще по образованию он инженер-механик. Так что как раз у Маска у него могла бы быть работа ближе по специальности. Как собственно, и в этом стартапе, куда пошёл.
Нельзя :)
Я недавно разговаривал с юношей одним (сын друга), который незадолго до этого искал работу. Одно из собеседований было у Маска. Оффер дали, но он отказался. Сумма зарплаты была ниже, чем в других. Ниже, чем даже в Стэнфордском универе на линейном ускорителе. Сидел бы ещё под крылышком родителей, пошёл бы ради строчки в резюме. А так, когда уже сам женат, хоть у жены очень обеспеченные родители, то предпочёл другую компанию.
Да и слышал от других, что у Маска потогонная система — ты должен буквально жить на работе.
Мексов набрал на эти работы. Обучение по ТБ не провёл.
У Маска оплата труда ниже, чем в среднем по отрасли. Работники должны быть горды тем, что делают Историю.
Взять что ли…
Prado дороже и собран в Японии.
Tiguan дешевлк и собран в Мексике.
Ничего не упустил?
SEL R-Line 4MOTION® AWD — $40,505
+ утильсбор + таможенный налог
Это можно было бы назвать более-менее справедливой ценой. Причём в MSRP входит и дилерская премия.
Без учёта покупательной способности населения. Но в Китае это учитывается, а в России нет :(
Для музыки и книг в пути экран не нужен.
Сколько раз за эти 20 лет пришлось выезжать из сугробов? Но в целом да, 4 ведущих колеса нужны, в основном, при активной жизни вне асфальтированных дорог.
А вообще по образованию он инженер-механик. Так что как раз у Маска у него могла бы быть работа ближе по специальности. Как собственно, и в этом стартапе, куда пошёл.
Я недавно разговаривал с юношей одним (сын друга), который незадолго до этого искал работу. Одно из собеседований было у Маска. Оффер дали, но он отказался. Сумма зарплаты была ниже, чем в других. Ниже, чем даже в Стэнфордском универе на линейном ускорителе. Сидел бы ещё под крылышком родителей, пошёл бы ради строчки в резюме. А так, когда уже сам женат, хоть у жены очень обеспеченные родители, то предпочёл другую компанию.
Да и слышал от других, что у Маска потогонная система — ты должен буквально жить на работе.
У Маска оплата труда ниже, чем в среднем по отрасли. Работники должны быть горды тем, что делают Историю.