Chudik

Так написано же, что обещают доступ для всех к концу недели.

Я пока не стал рисковать. Ждал, кто быстрее — Google или Amazon.
Вообще из-за их задержек была мысль взять Алису :-) Там обещают качество звука получше. Да и делают их, вроде, на JBL. Да и внешний вид получще. А у Google и Amazon мини версии хороши как раз тем, что не будут портить интерьер.

Судя по недавним новостям, Сири плетётся в хвосте за Google и Amazon.Хотя, возможно, речь с акцентом понимает лучше. Мне с год назад один продавец систем для дома в Питере демонстрировал работу с обоими системами. Сири его английский понимала лучше.

Возможно, но акцент не уберёшь, и иногда это здорово мешает. Даже когда просто по телефону с автоответчиком общаешься.

Ну наконец. Теперь будет иметь смысл купить их мини смарт динамик. Надеюсь, что он сможет и аппаратурой управлять.

Для отражения солнца можно обернуть фольгой :-)

Её по весне народ не просто проезжает насквозь, а заезжает на бездорожье и ездят не кругами, но заезжают на кемпинги (без электричества, естественно), днём ездят в разнын точки степи. При этом берут с собой по одной-две канистры с бензином. Электро СУВчик — это дай бог только до кемпинга в середине пустыни доехать и обратно на честном слове. В таком случае солнечная батарея — это как дополнительная канистра бензина :) Далеко не уедешь, но до заправки дотянуть можно.

Ну, имеется ввиду, что если уехал туда, где принято ездить на внедорожниках, то при наличии солнечной батареи хоть можно стать на днёвку, да подзарядить аккумулятор километров на 100 пути.
А в моих нынешних краях, так и вообще хорошо. Главное иметь хотя бы воду на днёвку :)
Когда езжу в лес на длинных выходных, так обязательно по пути заезжаю на последнюю по маршруту заправку, чтобы гарантировано был бензин на обратную дорогу. А на электричке без солнечной батареи я бы туда не поехал. А так доехал, на два дня поставил на солнце, по крайней мере до ближайшей электрозаправки точно можно доехать :-)

Вам рассказать про Mojave и Неваду за пределами Лас Вегаса?
Мы находимся на российском сайте и предлоги я ставлю по правилам русского языка. Если Вам это не нравится, то Вас здесь никто не держит.

А что, есть измерения для коффициента TeslaX, а не то, что они говорят? То, что я вижу на улицах, конечно, указывает на приличную аэродинамику, но боюсь, что до указанного 0.24 не дотягивает.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient говорит, что у TeslaX — 0.25

Quattro — это не внедорожник, хоть и имеет 4 ведущих. В для седана или для купе, думаю, попробуют сделать коэффициент лобового сопротивления поменьше.

В отличие от Вас, уважаемый, я знаю, о чём говорю, поскольку живу в Штатах, а не на Украине. И поверьте моему собственному опыту, такие места есть. Особенно если говорить об использовании внедорожника именно как внедорожника.

Электирческий внедорожник — оксюморон. Паркетник, для которого максимум внедорожности — обочина на дороге, проезд нескольких км грунтовки на дачу в России, паркинг в поле для разных events в Штатах…
Реальный электровнедорожник может быть только при налии эффективной солнечной батареи на крыше, капоте.

Ты работаешь на AMD или Интел, что знаешь сколько и какого народа работает в компании?
Или знаком с разработкой ядер процессоров и конкретно с теми, кто этим занимается?

Дюйм на мыльнице?! Импосибле.

Ну да, наверное. Могли бы сделать серию GSX. Чтобы и f/2.0 и башмак, и большой зум :-)

Давай без экстрима :-)

Вот бы такой же, но с башмаком для вспышки и f хотя бы 1:2.0

Не думаю, что AMD после выпуска новых процессоров будет почивать на лаврах. Наверняка уже сейчас идут проработки новых архитектурных улучшений. Такого рода новости приходят, когда уже идёт адаптация к производству.
Другое дело, что после выпуска может подождать пока интел выпустит возможного противника нового Эпика. Т.е. применить ту же стратегию, что и интел использовал в своё время против AMD.

Хааарошая мысль :-)