Chudik

Надеюсь, что у них хватит денег на все штрафы и они не выйдут из бизнеса

160т тонн...
Похоже, это для того, чтобы ракеты SpaceX таскать с полными баками топлива.

две батареи в комплекте ~10k. При покупке из отдельно — $14k

Сейчас сделал предварительную оценку для своего дома
Сама крыша — $34400
+ 2 тесловских батареи PowerWall прибавило чуть меньше $10k при том, что при их покупке отдельно они стоят $14.1k
В общем, всё это достаточно интересно.

Он несколько хуже, чем у обычных солнечных батарей

Опыт показывает, что цена на электричество не падает, а вовсе наоборот

У моего приятеля средний чек за электричество около 450 баксов в месяц

На сайте есть видео по испытанию этой черепицы брошенным камнем. Держит удар лучше, чем обычная крыша

Очень хорошо. Особенно, если сделают около 1 кг. Или легче

Не, уже было обновление правил, что номер должен быть виден без разборки или снятии крышки батарейного отсека.
Но хватит одного :)
Я так понимаю, что номера в трёх местах это на случай разрушения дрона.

Просто повторили то, что сделали Штаты года три назад. Только в Америце это сразу обеспечили регистрацией через интернет. И регистрируешь себя в качестве владельца дрона, а сколько их — это уже непринципиально. Главное, чтобы на каждом из них (кроме мелких) был твой номер.
Да и регистрация проще: полное имя, адрес и номер социального страхования.

Взяли Lora и назвали по своему.

Для полетов на высоте до 100м лицензия пилота не требуется

Размер у него вертолетный. Просто без хвоста, поэтому кажется маленьким

Да лабораторных условий это верно.
А теперь представим, что будет с этитми солнечными батареями после поездок. Они запылятся не правда ли? Заезжаем в мойку, и проходимся по поверзности этих батарей щётками. Раз проходимся, два, три… что становится с поверхностью батарей, дагадываемся. Значит надо что? Покрыть чем-то, чтобы хорошо пропускало солнечный свет, не царапалось и не мутнилось.
Плюс солнечные батареи чёрные, т.е. нехило нагреваются. Их надо охлаждать. При толщине батарей 30мкм, да ещё изогнутых по поверхности — не самая тривиальная задача, решение которой неизвестно ни Вам, ни мне, ни кому-либо ещё в этом обсуждении.
А для сферического коня в вакууме да, конечно всё очень просто.

Про науку никто ничего и не говорит. Тестируются технологические решения. Чтобы не было, как у штатников с покрытием невидимости на F-22.

Вопрос в стоимости этой дополнительной батареи для базовой комплектации, а не для дополнительной недешёвой опции.

Речь идёт о гибридах. Т.е. бензиновый движок есть по-любому. Вопрос только в том, чтобы при небольших дополнительных тратах иметь возможгность проезжать на электротяге немного дальше. Грубо говоря, чтобы можно было по дороге домой ещё заехать в магазин.

Нормальный преобразователь даёт кпд около 96% А хорошо рассчитанный (у Тойоты хватит на это средств) вполне сможет достичь 97-98%
Кроме того, как правильно указали, первая батарея не нужна. Сейчас они просто тестируют и потому поставили аккумулятор в багажник. А так — просто заряжается сразу основная.

Преобразователи напряжения? Не, не слышал.