Chudik

Судя по всему, в первую очередь эта информация более всего нужна тиктокерам.

Но и плюсы есть. Не надо ставить на зарядку, т.е. робот сможет перемещать грузы все три смены. За счёт наличия небольшого аккумулятора нужны только магистральные бесконтактные сети.

Внезапно: обе компании имеют головные офисы в Калифорнии :) А новый офис AMD снимает напротив интела. На другой стороне фривея.

Для транспортных роботов на предприятиях пойдёт. Также для посетителей парков аттракционов типа Диснейленда, больших выставок.

Забавно, VW Ламбо может выпустить гибридный, а обычные машины — отказывается.

А дилеры знают, что есть такие скидки?

По первости Маск заряжал Теслы бесплатно.
Сейчас в Кали при зарядке по ночному тарифу — примерно 60% от стоимости бензина. Зарядка на корпоративных станциях для своих сотрудников обычно бесплатна.
В России зарядка дома по ночному стоит примерно 15-20% от стоимости бензина для перемещения на то же расстояние.

Кто девушку ужинает…

Может. Но лучше бы состоялся. По крайней мере, это технически более вероятно, чем запуск на Луну старшипа.

Это была последняя фотография указанной стрекозы.

Не только. В Питере ЗСД и часть нового Выборгского шоссе, который выходит на ЗСД.
Та же М11 (Москва-Питер) имеет кучу выездов. Не обязательно пользоваться только для полного пути.

Зачем мне читать то, что было до 2018 года. Всё меняется. Сейчас максимальный возврат федерального налога $7500 и только в том случае, если количество выпущенных машин производителем меньше 200 тыс и у владельца доход не более $160k на одного, или не более $320k на семью (на 2х работающих)
https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml
А с 17 августа сего года этот возврат полагается только при покупке машин тех производителей, которые производят финальную сборку на территории США.
https://afdc.energy.gov/laws/electric-vehicles-for-tax-credit
Так что там насчёт коммунистических взглядов?
Так что моя мысль о том, чтобы дать возможность бесплатного использования платных дорог только для отечественных электричек полностью в тренде. Хорошо, пусть и для тех, что собираются в России
Без коммунистических взглядов.
Догадайтесь с 3 раз, почему я это знаю ;-)

Почему хуже? Нет, не хуже. С владельцами крузаков и BMW 5/6… их объединяет то, что для них оплата проезда по платным дорогам менее обременительна, чем для покупателей отечественных машин.
К тому же это может подтолкнуть некоторое количество народу к покупке отечественных электричек.
Кстати, в Штатах всякие ништяки для покупателей электричек и плагинов зависят от дохода владельца. При приличном доходе ништяки не предполагаются. Так что моё предложение находится в том же тренде.

Но только отечественных электромобилей.
Смешно говорить о том, что покупателей Тесл сильно волнуют суммы оплаты проезда по платным дорогам.

Powerwall 2 is a 13.5 kWh capacity rechargeable lithium-ion battery that boasts 7kW peak and 5kW continuous power. Each Powerwall holds 12.2 kWh of usable capacity and maintains a 10% reserve so that when the power goes out
The battery of the Tesla Model 3 Standard Range has an estimated total capacity of 50 kWh. The usable capacity is 40 kWh (estimate).
Помочь подсчитать, сколько Powerwall надо для зарядки Model 3?
Для плагинов это неплохое решение. Если не считать капвложения в эту систему.

А ночной тариф, что, не подорожал?

Потребуется только энергия. и титан...
Откуда всё это взять?

Или пойти по пути, проложенному в Тольятти: начать выпускать машины без ABS и подушек безопасности.
И да, мультимедиа сильно отвлекает от вождения.

Зато сколько лярдов освоено…

Ну, не 8, а около 5 гбит. Но и это на порядок быстрее 480 мбит.