Прокатит. Когда дойдет моя очередь покупать электрички (а сейчас у меня ДВС только потому, что у нас нет электрических двухдверок) — подобную практику я лично восприниму «на ура».
Вы серьезно? Задача бизнеса (любого, в любой стране) — зарабатывание денег, а не «справедливость». Справедливость — это к совковым коммунякам, разваливших страну, к Кимченырии, где по 18 часов в сутки работать заставляют, или к Мадурляндии, откуда бегут как тараканы (несколько раз отдыхали в Кюросао, и наслышались от его подданных что там происходит).
А вот там, где справедливости нет — есть и BMW. И мне, как заработавшему на их повозку (правда, земесто 4 Series купил RC350 — просто четверки на каждом шагу, а RC — машина редкая) скажу: мне такая идея как раз нравится — купил минимум, покатался (на тест-драйве, на самом деле, мало что поймешь), попробовал — и решаешь сам для себя, нужны тебе эти лишние лошадки или нет. На мой взгляд, куда справедливее, чем когда тебя за эти самые лишние лошадки заставляют раскошеливаться заранее, пока ты еще толком не знаешь, нужны они тебе или нет.
Это у вас они опциональные, «у них» (уже 25 лет живу) владельцы BMW ездят точно так же, как и владельцы других авто. Да даже у вас… дядя в 2000х много времени проводил в коммандировках в Москве, так вот говорил что владельцы дорогих авто как раз ездят аккуратно, на переходах пропускают — в отличии от шумахеров на папиных шахах.
У меня контракторы сидят на каком-то Линухе — так вот, они так и не смогли настроить screen share в Слаке, каждый раз приходится в Google Meet для этого ходить.
А в чем проблема то? У BMW, например, B58 идет в конфигурациях от 286 до 434 лошадок, и я бы с удовольствием заплатил за 286, попробовал разные мощности — и решил, какая мне больше всего подходит. Никогда не задумывались, что за 10-15 минут тест-драйва довольно сложно полностью оценить авто?!
Другое дело, что 228 против 201 — не такая уж и прибавка, хотя конечно черт его знает, это ж электричка.
Ну так не строй, провинциальный Вася. Извини, но дальше первой фразы не читал: как говорил кто-то из древних китайцев, мудрые люди обсуждают идеи, умные — события, глупые — других людей. А опускаться на твой третий уровень мне просто скучть, провинциальный Вася :)))
Я не знаю про Ваш GT Neo 6, но вот тут есть картинка, сколько времени занимает зарядка от 0 до 100. Так вот: у S25+ (45W) это занимает 59 минут, у vivo X200 Pro (не знаю, что за х… ня, но 90W) — 49 минут. То есть кому-то, конечно, это важно — а вот я особого бенефита не вижу.
Ну я в Австралии не то что не жил — даже не был ни разу. Выражение «дорожный сбор» iXBT взяли из источника, 32cars, а вот откуда они это взяли — непонятно, они источник не указали.
А в остальном — полностью согласен в Вами.
А вот там, где справедливости нет — есть и BMW. И мне, как заработавшему на их повозку (правда, земесто 4 Series купил RC350 — просто четверки на каждом шагу, а RC — машина редкая) скажу: мне такая идея как раз нравится — купил минимум, покатался (на тест-драйве, на самом деле, мало что поймешь), попробовал — и решаешь сам для себя, нужны тебе эти лишние лошадки или нет. На мой взгляд, куда справедливее, чем когда тебя за эти самые лишние лошадки заставляют раскошеливаться заранее, пока ты еще толком не знаешь, нужны они тебе или нет.
Другое дело, что 228 против 201 — не такая уж и прибавка, хотя конечно черт его знает, это ж электричка.