Carrot_Joe

Главное — накидывать, не стоит рефлексировать, верно?

ни одной китайской детали (ну, может, за исключением кое-каких электронных компонентов)

Ещё какие у тебя будут фантазии?

Это не отделка кабины, а предсерийный образец — в нём отделка только мешать будет

конвейерное производство стартует с середины 2025 года

Слюсарь не занимается проектированием, был руководителем ОДК и отправлен не в отставку, а врио Ростовской области, заместо слившегося Голубева. Такое себе наказание.
Верят в бога. У меня единственная претензия к тем головам, которые посмотрев на предварительный график
проектирования начали вещать, что все сделаем за 2 года, хотя практика показывает, что нормально модернизация самолёта занимает 5-6 лет.

Кто-то из санитаров психлечебницы потерял свой смартфон?

Двигатель куда более сложное в проектировании и производстве машина, по сравнению с планером.
И кстати, проблемы с двигателем вылезли на этапе испытаний самого двигателя на ЛЛ, а не в составе испытаний готового самолета.
А желающим потыкать в шедевральный CFM56 предлагаю почитать его историю и удивиться, сколько он людей убил, какие проблемы с ним были, уже на коммерческих образцах.

Могут, но это значит, что в процессе проектирования сильно накосячили, а при статических испытаниях нарушили протоколы и накосячили ещё больше.

Видишь ли, большие продукты, самолёты, суда, ракеты и т.д. невозможно собрать, а потом испытывать. Из собирают из уже испытанных и сертифицированных комплектов, а потом уже испытывают все вместе и доводят уже мелочи. Это называется проектирование и технологии производства. Планер самолета проектируется и производится отдельно, под заданные параметры двигателя.

Да, ты прав. Вообще, писалось много раз уже, что будет три итерации опытных самолётов: первая это «старый»суперджет с импортным БРЭО и с ПД-8, для испытаний двигателя. Второй это «новый» суперджет с российской начинкой, но СаМ146 — для испытаний собственно говоря начинки. А вот третий уже должен быть уже в «импортзамещёной» версии, который и станет максимально приближеным к серийному образцу.
Первый и второй варианты условно «первый и второй», они должны испытываться параллельно.

В этом смысл серийного производства.

Интел ещё не дошел до состояния Боинга, у них ещё все впереди :)

Вопрос не в том, как было дёшиво 15 лет назад, а в том, насколько тот условный покупатель подорожавшего Гольфа в состоянии осилить его новую стоимость.

Очухается, не дадут ему сдохнуть — боинг одна из ключевых компаний в США. Будет у Боинга тяжёлая пятилетка, реструктуризация долгов, полностью преретрахнут структуру: ходит инфа, что космический бизнес собираются продать, вполне вероятно выпилят военку в отдельную структуру, под контролем «нужных» людей, выведут наиболее токсичные активы, повесят на них долги и продадут специальным компаниям, которые специализируются в утилизации таких долгов и т.д.
Конечно, ситуация аховая, но при этом существует большой практический опыт приведения кризисных компаний в чувство через кровопускание и отсечение ненужного.
Могу пованговать: сейчас начнут чморить компанию все подряд, потом будет громкий делёж активов, после чего гражданское самолётостроение стабилизируют, компания объявит о начале разработки замены 737, это всё будет с помпой и бравурными речами, под это дело Боинг получит кредиты и будет выползать из кризиса экономя каждый бакс.

Какой ужасный перевод! Аффтор, ну хотя бы 10 минут потратил на редактирование статьи!

У стартового заказчика A321XLR — салон на 184 пассажира.
https://www.iberia.com/gb/fleet/iberia/A321XLR/

Может компоновку салона сделают, как у А321Т или у А350-900ULR. Хотя, не ради комфорта всё это затевалось.
Ан нет, всё классически — шпроты в банке: https://www.iberia.com/gb/fleet/iberia/A321XLR/

e=mc²

Илвар, ты упираешья в свою любимую тему про электрички и не желаешь смотреть на ситуацию комплексно.
Наверное, потому что стоимость гольфа тоже подросла до уровня теслы 3.
Я все лето искал себе новую машину, и если 7 лет назад, когда покупал предыдущую, в ценовом диапазоне под 25 тысяч евро был неплохой выбор семейных авто, то сейчас, без 35 тысяч даже не стоит задумываться.