Цена на российские самолёты для российских авиакомпаний уже определена, и составит 40-50% от каталожной стоимости. Кроме того многие будут покупать самолёты в лизинг, что никак не изменит капитальные затраты на самолёты — они будут куплены лизинговыми компаниями. Кроме того парк Boeing и Airbus будет сокращаться, и если авиакомпании до сих пор платят за них, то такие платежи будут высвобождаться, и тратиться на российские самолёты.
Сухой Суперджет только выйграет от перехода на ПД-8, так как ПД-8 расходует меньше топлива чем SaM-146.
ПД-14 потребляет на 1-2% больше топлива чем запланированный ранее PW1400G, что уже совсем не критично для рентабельности, так как она начинает полностью зависеть от стоимости и надёжности деталей двигателя.
Вы можете удариться в фантазии, что в России что-то производят не так. Но это ваши фантазии. Не более. Сами-то вы хоть что-нибудь производите?
Дата начала выгорания также не равна «сегодня». Выгорает не первый год.
Покупка флагмана в первый месяц после объявления за максимальную цену — это удел гиков, и мнительных девочек.
На замену ATR и DASH будет Ил-114-300. А Эмбраер и CRJ будут заменяться Сухой Супреджет New максимально локализованный. Для локального применения ЛМС-901 «Байкал».
Можете сомневаться, что они когда-то начнут производиться. Но начните сомневаться с боевых самолётов Су-30, Су-34, Су-35, Ту-160М2, которые всё же производятся, хотя и являются дальними родственниками продукции из СССР.
Вы знаете, что Ту-104 был первым в мире эксплуатируемым реактивным пассажирским самолётом? Примерно как Concorde был первым эксплуатируемым сверхзвуковым пассажирским самолётом (Ту-144 отлетал всего 2.5 года, из них как пассажирский летал всего 8 месяцев).
Заявка Ту-104 на лидерство в итоге была отменена запаздыванием с внедрением двигателей с высокой степенью двухконтурности (выше 4.5:1), и всякими интригами внутри Министерства Авиационной Промышленности СССР, которые задвигали разработки менее приближенных КБ в пользу более родных — в министерстве работали люди вроде бы из авиастроительной среды, но даже в такой среди есть люди из родного КБ, и все остальные. Так всё и завалилось в порядке административно командной борьбы.
«РФ взяла курс на изоляцию и уже давно».
Курс на изоляцию — это упрощение реальности. Я бы назвал это курсом на обход тысяч, или даже десятков тысяч санкций, которые США накладывает не только на Россиию, но и на Китай.
Суть внутренней политики России в технологическом возрождении с бесчисленными санкциями, которые уже наложены, и будут наложены в будущем.
Если вы заметили, то в России не так много людей живёт действительно по-человечески, и с высоким достатком. В основном это либо высокооплачиваемые сотрудники в относительно редких профессиях, либо бизнесмены, чьи успехи в основном крутятся вокруг торговли импортными товарами, которые в России не производятся. Как быть с остальной частью населения, которая не может получить высокооплачиваемую работу, потому что из вакансий только низкоквалифицированный труд с большим конкурсом, который и определяет уровень доходов? Фактически в 1990-х в России было свёрнуто высокотехнологичное производство с высокой добавленной стоимостью (что нехитрым преобразованием переводится в низкий уровень ВВП на душу населения). В итоге вся Россия живёт бедно только потому, что где-то в правительстве раньше сидели люди, которые уверовали, что Россия сама больше ничего не умеет делать, что все высокотехнологичные товары с высокой добавленной стоимостью нужно покупать за рубежом, а туда продавать дешёвое ископаемое сырьё среди множества таких же стран-неудачников. Но если в других странах-неудчаниках никогда не было прошлого, в котором эти страны производили высокотехнологичные товары, то у России/РСФСР/СССР прошлое как раз с успешным производством высокотехнологичной продукции.
Государство делало заказ на разработку и производство высокотехнологичной продукции, инженеры разрабатывали такую продукцию, и заводы производили эту продукцию. Никакого чуда, загадочных технологий, которых якобы нет, никаких «навалимся всем миром, и может тогда разработаем». Японцы разрабатывали свою продукцию, американцы — свою, Германия — свою, Франция — свою, Великобритания — свою, СССР — свою. Никто из вышеперечисленных стран не жаловался: «А как же мы разработаем эту продукцию сами, если умные головы говорят, что её можно разработать и производить только всем миром?». Брали и производили. Часто с множественными повторениями одних и тех же разработок, но своих.
«Ресурсы украдены?» — почему же сразу украдены? Скорее обменяны на высокотехнологичные товары, которые Россия, да и население, отказались производить, и тем более покупать. В данном случае отказались покупать, потому что советское наследие при разработке высокотехнологичной продукции было основано на создании характеристик продукции, которые не интересны покупателю по принципу «И так сойдёт!». Но оказалось, что на открытом рынке этот принцип создания продукции долго не живёт.
Но раз уж мы уже знаем какая продукция нужна, а какая нет, при этом по-прежнему есть ВУЗы готовящие специалистов-разработчиков-инженеров, то осталось дело за малым. Выбирать наиболее прибыльные с точки зрения добавленной стоимости виды продукции, разрабатывать свой вариант соответствующий требованиям покупателей/заказчика, и производить его. Вся необходимая наука для создания производственных мощностей в России есть. Не хватает только масштабных инвестиций. Нужно привлекать частный капитал к созданию собственной продукции, защищать рынок от беспрепятственного демпинга со стороны наиболее экономически агрессивных стран. И тогда жизнь начнёт налаживаться у всего населения России.
Вы, как я понял, против такого сценария развития России. И вам бы хотелось, чтобы Россия прозябала дальше в искусственно созданном культивировании производств с низкой добавленной стоимостью. Или может вам кажется, что Россия — страна рукожопов, которые с трудом железо выплавляют, да с грехом пополам нефть качают? Остальные рукожопы годятся только чтобы работать охранниками, так как их не взяли в добычу ресурсов?
На 4-5 летнем Samsung S8 выгорание экрана уже достаточно выраженное. Видна клавиатура, значки навигации внизу, статус-строка вверху. Верхняя треть имеет неравномерность яркости — то ли из-за падений, то ли из-за просмотра YT в режиме с комментариями, которые всегда на белом фоне (уже более тёмном), а видео с более тёмными оттенками (более светлая зона — менее выгоревшая).
Что такое советский углепластик? Какую продукцию производили из советского углепластика?
Вся продукция из углепластика была импортной. За нефтедоллары.
Самолёты класса МС-21 составляют 60% парка пассажирской авиации. Ещё по 20% приходится на класс Boeing 787/Airbus A330/Ил-96/CR-929.
Ещё 20% приходится на Boeing 747/Boeing 777/Airbus-A340/Airbus-A350/(условный Ан-124 для пассажиров).
Так что МС-21 уже покроет минимум 60% потребностей. А при дефиците широкофюзеляжников, и иных потребностей России и все 80%.
США не производят всех деталей для своих самолётов — их можно вычеркнуть. А ЕС — это не страна, а объединение 28 государств. Даже если Airbus производится полностью в ЕС, то это не одна страна/народ.
Есть самолёты Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner. Оба нацелены на одну нишу перевозки 400 пассажиров на дальние расстояния. Однако масса пустого A380 вдвое больше 787 с соответствующим влиянием на эффективность и стоимость перевозки. A380 везёт 400 пассажиров с комфортом большого салона и расстояний между креслами. А 787 — это жоповозка эконом класса для укладки пассажиров как консервов.
И на оба самолёта в принципе есть/был спрос. A380 покупали авиакомпании Ближнего Востока, Австралии, Японии, Южной Кореи — чтобы летать с комфортом на большом 4х двигательном самолёте. А американцы, и некоторые европейцы покупали 787, чтобы летать дёшево как сельди в бочке.
К чему это? К тому, что МС-21 — это самолёт с более широким салоном чем у 737 и A320Neo. Что обеспечивает более комфортный перелёт чем у конкурентов. Даже если его топливная эффективность не установит рекорд, то пассажиры почувствуют себя людьми.
737 к сожалению похож на ПАЗик в час пик, что не способствует комфортному перелёту даже в течение 4х часов. Не говоря про 7 часов, которые он может лететь на максимальное расстояние.
Имеет смысл уважать конкурентов, так как последние 30 лет они оттачивали все системы своих самолётов, чтобы повысить их безопасность и надёжность. А 30 лет — это половина срока эксплуатации пассажирских реактивных самолётов. То есть их опыт разработки и вылизывания самолётов вдвое больше чем у российских разработчиков даже если представить себе 100% преемственность между поколением, которое прекратило заниматься разработкой самолётов в России в начале 1990х, и сегодняшним составом разработчиков.
Плотность транзисторов в Intel 7 как у TSMC 7nm. Если сравнивать с TSMC 5nm, то у Intel 7 меньше плотность.
А про выделяемую мощность труднее говорить. У 13 поколения Raptor Lake тепловыделение/производительность ниже чем у 12 поколения Alder Lake. Поэтому удалось поднять частоты с 5.2ГГц до 5.8ГГц. Intel 7 — разные у 12 и 13 поколения.
При инвалидности можно работать. При освидетельствовании на инвалидность когда-то инвалиду определялась группа инвалидности и степень трудоспособности. Последнюю категорию уже давно отменили. Законодательных ограничений нет.
Ещё накопители используют в СХД. И Flash драйвы становятся Tier 0 в такой системе. Но это отдельные устройства предназначенные для профессиональной организации доступа к блочным устройствам и файловым системам NFS/CIFS, которые подключаются к пользовательским устройствам (серверам обработки данных) через 1Gbps/10Gbps/40Gbps/100Gbps Ethernet, либо FibreChannel соединения.
Но мы же не про этот случай говорим, а про простой домашний M.2 или SATA SSD.
Сухой Суперджет только выйграет от перехода на ПД-8, так как ПД-8 расходует меньше топлива чем SaM-146.
ПД-14 потребляет на 1-2% больше топлива чем запланированный ранее PW1400G, что уже совсем не критично для рентабельности, так как она начинает полностью зависеть от стоимости и надёжности деталей двигателя.
Вы можете удариться в фантазии, что в России что-то производят не так. Но это ваши фантазии. Не более. Сами-то вы хоть что-нибудь производите?
Покупка флагмана в первый месяц после объявления за максимальную цену — это удел гиков, и мнительных девочек.
Можете сомневаться, что они когда-то начнут производиться. Но начните сомневаться с боевых самолётов Су-30, Су-34, Су-35, Ту-160М2, которые всё же производятся, хотя и являются дальними родственниками продукции из СССР.
Заявка Ту-104 на лидерство в итоге была отменена запаздыванием с внедрением двигателей с высокой степенью двухконтурности (выше 4.5:1), и всякими интригами внутри Министерства Авиационной Промышленности СССР, которые задвигали разработки менее приближенных КБ в пользу более родных — в министерстве работали люди вроде бы из авиастроительной среды, но даже в такой среди есть люди из родного КБ, и все остальные. Так всё и завалилось в порядке административно командной борьбы.
Курс на изоляцию — это упрощение реальности. Я бы назвал это курсом на обход тысяч, или даже десятков тысяч санкций, которые США накладывает не только на Россиию, но и на Китай.
Суть внутренней политики России в технологическом возрождении с бесчисленными санкциями, которые уже наложены, и будут наложены в будущем.
Если вы заметили, то в России не так много людей живёт действительно по-человечески, и с высоким достатком. В основном это либо высокооплачиваемые сотрудники в относительно редких профессиях, либо бизнесмены, чьи успехи в основном крутятся вокруг торговли импортными товарами, которые в России не производятся. Как быть с остальной частью населения, которая не может получить высокооплачиваемую работу, потому что из вакансий только низкоквалифицированный труд с большим конкурсом, который и определяет уровень доходов? Фактически в 1990-х в России было свёрнуто высокотехнологичное производство с высокой добавленной стоимостью (что нехитрым преобразованием переводится в низкий уровень ВВП на душу населения). В итоге вся Россия живёт бедно только потому, что где-то в правительстве раньше сидели люди, которые уверовали, что Россия сама больше ничего не умеет делать, что все высокотехнологичные товары с высокой добавленной стоимостью нужно покупать за рубежом, а туда продавать дешёвое ископаемое сырьё среди множества таких же стран-неудачников. Но если в других странах-неудчаниках никогда не было прошлого, в котором эти страны производили высокотехнологичные товары, то у России/РСФСР/СССР прошлое как раз с успешным производством высокотехнологичной продукции.
Государство делало заказ на разработку и производство высокотехнологичной продукции, инженеры разрабатывали такую продукцию, и заводы производили эту продукцию. Никакого чуда, загадочных технологий, которых якобы нет, никаких «навалимся всем миром, и может тогда разработаем». Японцы разрабатывали свою продукцию, американцы — свою, Германия — свою, Франция — свою, Великобритания — свою, СССР — свою. Никто из вышеперечисленных стран не жаловался: «А как же мы разработаем эту продукцию сами, если умные головы говорят, что её можно разработать и производить только всем миром?». Брали и производили. Часто с множественными повторениями одних и тех же разработок, но своих.
«Ресурсы украдены?» — почему же сразу украдены? Скорее обменяны на высокотехнологичные товары, которые Россия, да и население, отказались производить, и тем более покупать. В данном случае отказались покупать, потому что советское наследие при разработке высокотехнологичной продукции было основано на создании характеристик продукции, которые не интересны покупателю по принципу «И так сойдёт!». Но оказалось, что на открытом рынке этот принцип создания продукции долго не живёт.
Но раз уж мы уже знаем какая продукция нужна, а какая нет, при этом по-прежнему есть ВУЗы готовящие специалистов-разработчиков-инженеров, то осталось дело за малым. Выбирать наиболее прибыльные с точки зрения добавленной стоимости виды продукции, разрабатывать свой вариант соответствующий требованиям покупателей/заказчика, и производить его. Вся необходимая наука для создания производственных мощностей в России есть. Не хватает только масштабных инвестиций. Нужно привлекать частный капитал к созданию собственной продукции, защищать рынок от беспрепятственного демпинга со стороны наиболее экономически агрессивных стран. И тогда жизнь начнёт налаживаться у всего населения России.
Вы, как я понял, против такого сценария развития России. И вам бы хотелось, чтобы Россия прозябала дальше в искусственно созданном культивировании производств с низкой добавленной стоимостью. Или может вам кажется, что Россия — страна рукожопов, которые с трудом железо выплавляют, да с грехом пополам нефть качают? Остальные рукожопы годятся только чтобы работать охранниками, так как их не взяли в добычу ресурсов?
Вся продукция из углепластика была импортной. За нефтедоллары.
Ещё 20% приходится на Boeing 747/Boeing 777/Airbus-A340/Airbus-A350/(условный Ан-124 для пассажиров).
Так что МС-21 уже покроет минимум 60% потребностей. А при дефиците широкофюзеляжников, и иных потребностей России и все 80%.
И на оба самолёта в принципе есть/был спрос. A380 покупали авиакомпании Ближнего Востока, Австралии, Японии, Южной Кореи — чтобы летать с комфортом на большом 4х двигательном самолёте. А американцы, и некоторые европейцы покупали 787, чтобы летать дёшево как сельди в бочке.
К чему это? К тому, что МС-21 — это самолёт с более широким салоном чем у 737 и A320Neo. Что обеспечивает более комфортный перелёт чем у конкурентов. Даже если его топливная эффективность не установит рекорд, то пассажиры почувствуют себя людьми.
737 к сожалению похож на ПАЗик в час пик, что не способствует комфортному перелёту даже в течение 4х часов. Не говоря про 7 часов, которые он может лететь на максимальное расстояние.
А про выделяемую мощность труднее говорить. У 13 поколения Raptor Lake тепловыделение/производительность ниже чем у 12 поколения Alder Lake. Поэтому удалось поднять частоты с 5.2ГГц до 5.8ГГц. Intel 7 — разные у 12 и 13 поколения.
Но мы же не про этот случай говорим, а про простой домашний M.2 или SATA SSD.