Рентабельность определяется всеми доходами разработчика и производителя авиадвигателя в том числе инвестициями от правительства. В России никто в здравом смысле не будет ничего разрабатывать кроме нефтяных скважин, так как в России ВСЁ нерентабельно кроме воровства бюджетов. Раз уж взялись развивать авиацию, то придётся сделать все такие проекты рентабельными за счёт инвестиций правительства.
В США компания Boeing в прибыли только благодаря государственным заказам от Пентагона. На них всё держится. А как известно бюджет Пентагона — это пещера Али Бабы.
Пытаться конкурировать с Boeing и Airbus рыночными методами — это заранее обрекать себя на поражение, так как в области авиастроения уже давно ничего не решается рыночными механизмами. Кроме вопиющих случаев типа двух катастроф 737 MAX, которые привели к 0 заказов для Boeing в последующие год или два.
На АПЛ Курск был взрыв торпедного отсека. Весь отсек был разгерметизирован в цветочек. Была дефектная торпеда на перекиси водорода.
Ничего похожего с Титаном.
При этом в некоторых статьях заявления, что двигатель Мерлин второй ступени Falcon 9 слабоват. Знали бы на чём Союз-5 собрался летать: на 60тс двигателе.
Есть разумная рекомендация по выбору батареек. Есть всего три типа: солевая, алкалайновая и литиевая батарейки.
Литиевая конечно самая ёмкая, и предназначена для питания прожорливой техники при минимуме веса, когда цена не имеет значения. Например в походе.
Алкалайновые батарейки все плюс-минус одинаковые. Самые плохие могут иметь ёмкость примерно на 10% меньше самых крутых. При этом цена самых дешёвых алкалайновых батареек в 2-3 раза меньше самых дорогих брендованных. Отсюда вывод: брендовые алкалайновые батарейки покупать не стоит. Лучше купить noname алкалайновые батарейки — самые дешёвые, которые найдёте в продаже, и получите минимум 90% срока службы самых дорогих брендованных батареек.
Солевые батареёки по стоимости приближаются к дешёвым алкалайновым, при этом их заряд раза в 2 меньше дешёвых алкалайновых. Брать их смысла нет независимо от громкости бренда.
Как отличить алкалайновую батарейку от солевой? На алкалайновых всегда написано, что она алкалайновая. На солевой может не быть никаких поясняющих надписей.
Отсюда вывод: Duracell и Opticell проходите мимо.
Последнее что я покупал: алкалайновая батарейка «Лента» Super. Отношение цены к ёмкости порадует любого.
В комментах речь шла о том, что Су-57 в принципе 4е поколение независимо от плюсов. И 5м стать не может. То ли потому, что он разрабатывается в России, то ли потому, что только США знают что такое 5е поколение, а остальные никогда и на за что не дойдут до этого.
Поэтому таких либерах с иконкой состоящей из американского флага, кока колы и гамбургера с Овном и смешивали.
У СССР и России слишком длинная история авиастроения, чтобы что-то не сделать. Причём как надо, а никак с F-22 и F-35. Первый атомно дорого эксплуатировать, и фюзеляж быстро изнашивается. А второй может делать только часть заявленного для 5го поколения. При этом в него добавляют новые фичи не исправляя серьёзные недостатки выявленные ранее. Вместо этого F-35 получает ограничения при эксплуатации, чтобы не сломаться раньше времени.
Много вы о физике знаете? В США учёные-физики ломают голову только потому, что они научные специалисты в своей области. И из этой своей области нос наружу не высовывают.
Скорость ракеты Фау-2 в конце работы двигателя 1450 м/с. Это точно не дотягивает до 5 Махов гиперзвука. Скорость падения 450 м/с — менее 1.5 Махов.
Не говорите лажу не проверив.
Кроме того Фау-2 — это баллистическая ракета с дальностью всего 380 км.
Даже Искандер уделывает Фау-2 по всем параметрам, притом что скорость Искандера 7 Махов, а дальность 500 км.
Потому с такими пространствами вне крупного города или downtown нет нужды лезть под землю. Строительство и так дорогое, так как строителям нужно заралату платить по расценкам в США, а не строителям из Ферганской долины по российским зарплатам.
В США не строят производственные и офисные здания уходящие под землю без крайней нужды. Даже пол первого этажа обычно вровень с окружающим ладшафтом с парковкой, чтобы не дай бог кто-нибудь с непривычки не оступился на ступеньке.
И самое главное: парковка перед заводами и офисами всегда расчитана на всех сотрудников из расчёта один сотрудник — одно парковочное место. Исключением являются только крупные города, где это может не соблюдаться. Но даже в небоскрёбах несколько уровней предусмотрено под парковку. А в более плоских городах просто большие парковки.
Благодаря автомобилизации города в США построены с большими расстояниями между объектами. Пешком там обычно не ходят. Хочешь в магазин за продуктами? В 5км есть продуктовый минисупермаркета — рукой подать, если на машине. А пешком — попробуй добеги туда и обратно.
Не думаю, что директор АвтоВАЗа что-то говорил про самолёты.
Если этот директор не может наладить закупки комплектующих для собираемых авто, то дело в нём, а не в АвтоВАЗ, и тем более в ОАК.
Конечно же я то же самое скажу про менеджмент ОАК, если пойдёт лажа с комплектующими к самолётам.
Самолёты используются не как средство наживы производителей на его продажах, а как средство перевозки.
Суперджет эксплуатируется не хуже других одноклассников. То что его покупали компании-неудачники для эксплуатации в довольно бедной стране, где трудно зарабатывать деньги на авиаперевозках — это не вина самолёта.
А новая версия будет немного экономичней, хотя это вряд ли поможет мексиканским авиалиниям.
Когда ОАК отчитается о производимых самолётах, то подавляющему большинству комментаторов это станет резко не интересно.
Вы же здесь не для того, чтобы порадоваться за успехи ОАК, а для того, чтобы побрызгать ядом. Поэтому когда появятся положительные отчёты вас здесь не будет.
Про новую Весту 105 л.с. наоборот говорили в обзоре, что внутренний дизайн и комфорт не вызывает вопросов. А пожаловался обзорщик на то, что нет 6й передачи на МКПП. То есть он ехал 100км/ч, и хотел шестую передачу для экономии топлива. Так это как раз означает, что на пятой передаче есть запас тяги. До 160км/ч точно можно разогнаться, хотя и на 4й передаче. Потом включить 5ю, и ехать.
Чтобы обеспечить точность менее 30 см нужно минимальное необходимое количество спутников. Для определения долготы и широты — 3 спутника для определения долготы, широты и высоты — 4 спутника.
24 спутника требуется для покрытия любой точки на Земле 4мя спутниками.
А чего нам смотреть на СССР, когда он уже давно распался? При этом в СССР производство самолётов намеренно раскидали по республикам, чтобы в случае распада СССР производство самолётов по-быстрому загнулось само.
Как минимум полёт на иномарке в России включает в стоимость билета импортную пошлину за иномарку. На зарубежных линиях понятия иномарки и импортной пошлины может не быть.
В США компания Boeing в прибыли только благодаря государственным заказам от Пентагона. На них всё держится. А как известно бюджет Пентагона — это пещера Али Бабы.
Пытаться конкурировать с Boeing и Airbus рыночными методами — это заранее обрекать себя на поражение, так как в области авиастроения уже давно ничего не решается рыночными механизмами. Кроме вопиющих случаев типа двух катастроф 737 MAX, которые привели к 0 заказов для Boeing в последующие год или два.
Ничего похожего с Титаном.
Литиевая конечно самая ёмкая, и предназначена для питания прожорливой техники при минимуме веса, когда цена не имеет значения. Например в походе.
Алкалайновые батарейки все плюс-минус одинаковые. Самые плохие могут иметь ёмкость примерно на 10% меньше самых крутых. При этом цена самых дешёвых алкалайновых батареек в 2-3 раза меньше самых дорогих брендованных. Отсюда вывод: брендовые алкалайновые батарейки покупать не стоит. Лучше купить noname алкалайновые батарейки — самые дешёвые, которые найдёте в продаже, и получите минимум 90% срока службы самых дорогих брендованных батареек.
Солевые батареёки по стоимости приближаются к дешёвым алкалайновым, при этом их заряд раза в 2 меньше дешёвых алкалайновых. Брать их смысла нет независимо от громкости бренда.
Как отличить алкалайновую батарейку от солевой? На алкалайновых всегда написано, что она алкалайновая. На солевой может не быть никаких поясняющих надписей.
Отсюда вывод: Duracell и Opticell проходите мимо.
Последнее что я покупал: алкалайновая батарейка «Лента» Super. Отношение цены к ёмкости порадует любого.
Поэтому таких либерах с иконкой состоящей из американского флага, кока колы и гамбургера с Овном и смешивали.
У СССР и России слишком длинная история авиастроения, чтобы что-то не сделать. Причём как надо, а никак с F-22 и F-35. Первый атомно дорого эксплуатировать, и фюзеляж быстро изнашивается. А второй может делать только часть заявленного для 5го поколения. При этом в него добавляют новые фичи не исправляя серьёзные недостатки выявленные ранее. Вместо этого F-35 получает ограничения при эксплуатации, чтобы не сломаться раньше времени.
В боксе нужна скорость удара. Нужно бить по грушам, и прыгать, а не мышцы качать.
Не говорите лажу не проверив.
Кроме того Фау-2 — это баллистическая ракета с дальностью всего 380 км.
Даже Искандер уделывает Фау-2 по всем параметрам, притом что скорость Искандера 7 Махов, а дальность 500 км.
И самое главное: парковка перед заводами и офисами всегда расчитана на всех сотрудников из расчёта один сотрудник — одно парковочное место. Исключением являются только крупные города, где это может не соблюдаться. Но даже в небоскрёбах несколько уровней предусмотрено под парковку. А в более плоских городах просто большие парковки.
Благодаря автомобилизации города в США построены с большими расстояниями между объектами. Пешком там обычно не ходят. Хочешь в магазин за продуктами? В 5км есть продуктовый минисупермаркета — рукой подать, если на машине. А пешком — попробуй добеги туда и обратно.
Если этот директор не может наладить закупки комплектующих для собираемых авто, то дело в нём, а не в АвтоВАЗ, и тем более в ОАК.
Конечно же я то же самое скажу про менеджмент ОАК, если пойдёт лажа с комплектующими к самолётам.
Суперджет эксплуатируется не хуже других одноклассников. То что его покупали компании-неудачники для эксплуатации в довольно бедной стране, где трудно зарабатывать деньги на авиаперевозках — это не вина самолёта.
А новая версия будет немного экономичней, хотя это вряд ли поможет мексиканским авиалиниям.
Вы же здесь не для того, чтобы порадоваться за успехи ОАК, а для того, чтобы побрызгать ядом. Поэтому когда появятся положительные отчёты вас здесь не будет.
24 спутника требуется для покрытия любой точки на Земле 4мя спутниками.