1hazel

Я даже сначала не понял, что это Ханган, а не лисян. Вообще один в один скопировали.

Ну если ты тупой, то незачем.

Ради интереса посчитал, расстановка под коммерческий утиль обойдется 924949.65 руб. Властям нашим скажи спасибо за конские заградительный пошлины.

Классика интернетов «Сначала добейся»©
Но суровая реальность состоит в том, что МС-21 в разработке с 2002 года. Китайский COMAC 919 начала разрабатывать в 2008 с нуля, с прошлого года он уже совершает коммерческие рейсы.

Цены

Так и вижу, что Emirates и Turkish Airlines на МС-21 пересаживаются)

30 лет уже прошло с момента распада СССР. Хорош уже на это пинать. У китайцев в то время еще хуже ситуация была. Даже в наши сытые нулевые они еще сюда ездили на стройках работать. И где сейчас Китай. СССР к 60м восстановился от самой разрушительной войны в истории, когда натурально пол страны в руинах лежало.
Я, конечно, понимаю, что у нас президент всего 24 года у руля, разве можно за такой короткий срок что то успеть сделать. Нет времени на раскачку, как говорится.

Тем временем, за 2024 год выпустили 7 суперджетов. А МС-21, который даже в серию не пошел планируют 72. Блажен, кто верует.

В те времена еще ее допиливать конечно надо было чутка из Сидии, тк было много ограничений, но вес равно это было лучше андроида тех времен в разы.

По факту — на про максе проблематично достать только до верхней части экрана одной рукой. Но сценариев когда это надо не так уж и много.

Для своего времени просто топ был. По сравнению с обмылками гнусмаса.

Там формулировка хитрая. «На жизненный цикл» и «только для первого владельца». а жизненный цикл это обычно 3-5 лет, в зависимости от компонента.

Может потому что это армейский грузовик, снятый с производства 22 года назад, а не коммерческая легковушка?

Потому что имел опыт с поделиями этих сумрачных гениев. Особенно меня впечатлил их подбренд Эксид ТХ, который у нас позиционируют как премиум. А у него салон весь скрипит и хрустит, торпеда дребезжит, а на на правом месте пассажира какой то штырь в спину убирается.

Параллельный импорт это капля в море по сравнению с официальными поставками. И европейцы нормально продаются учитывая объемы поставок.
Что такое нормальные китайцы? Чери, которые сыпятся и гниют? Но на них есть запчасти. Или Зикры с Лисянами. Которые и правда крутые авто, но на них нет запчастей.

Потому что их почти не продается. А запчасти на условную тойоту проще найти, чем на большинство китайцев

Но, справедливости ради, машина и правда огонь.

Лисяны то очень легко обслуживать. При том, что они официально нигде кроме Китая не продаются. И их еще прошивать приходится, что бы не окирпичивались при обновлениях по и дтп.

Платформа там ниссановская, но это мелочи. И двигатель 1994 года выпуска.

У друга был какой то, с дизайном айфона шесть плюс. Говорил, что худший его телефон)