Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) провела испытания авиадвигателя ПД-8 для самолета SJ-100 по требованиям самого строгого российского сертификационного базиса, о чем заявили в Ростехе.
Сертификационный базис авиадвигателя содержит требования к летной годности и охране окружающей среды и служит основой для подтверждения соответствия изделия установленным нормам и получения сертификата типа.
Российский авиастандарт предъявляет очень высокие требования к сертификационным испытаниям. Отечественные нормы по прочности диктуют необходимость более консервативного подхода к испытаниям. Учитываются в основном результаты натурных испытаний по подтверждению ресурса и проверке устойчивости к внешним воздействиям. Результаты, полученные с применением цифровых двойников, не могут заменить реальные проверки на стенде, а лишь дополняют доказательную базу. <…> Удалось в достаточно сжатые сроки провести все испытания, по которым оценивается соответствие двигателя пунктам сертификационного базиса. Мы с этой задачей успешно справились и сейчас ожидаем получения сертификата типа
Гендиректор "ОДК-Сатурн" Илья Конюхов
В натурных испытаниях было задействовано 78 сборок двигателя, что более чем вдвое превышает среднее количество, принятое в мировой практике. После каждого этапа испытаний двигатель разбирается для дефектации, затем собирается снова и продолжает проходить проверки.
Ранее сообщалось, что Росавиация завершила испытания новой отечественной силовой установки для гражданской авиации и готовит финальное решение по выдаче сертификата. ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолётов SJ-100 и самолёта-амфибии Бе-200, его тяга составляет около 8 тонн. Двигатель создавался практически с нуля в течение 6 лет, что является рекордным сроком.