Boeing приостанавливает проект X-66 — самолета с транзвуковым ферменным крылом. В будущем серийная модель должна была заменить Boeing 737 MAX

Компания перенаправляет ресурсы на проекты Boeing 777X и 737 MAX

Boeing приостановил разработку экспериментального самолета X-66: компания перенаправляет ресурсы на сертификацию и поставку коммерческих моделей 777X и 737 MAX в 2026 году. Это решение связано со стратегией сокращения затрат нового главы компании Келли Ортберга и потенциальным сокращением бюджета NASA. 

X-66, создаваемый на базе McDonnell Douglas MD-90, должен был стать важным элементом программы NASA по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Самолет, оснащенный транзвуковым ферменным крылом (TTBW), планировалось использовать для проведения летных испытаний начиная с 2028 года. Теперь Boeing и NASA сосредоточатся на наземных исследованиях технологии тонких крыльев для различных типов самолетов.

Проект X-66, запущенный в 2023 году в рамках соглашения NASA Space Act, считался потенциальной основой для замены Boeing 737 в 2030-х годах. Тонкие крылья с высоким удлинением и уменьшенной толщиной значительно снижают аэродинамическое сопротивление, что может привести к экономии топлива до 30% в сочетании с новыми двигателями.

Предварительные аэродинамические испытания, проведенные, в частности, компанией Aurora Flight Sciences, подтвердили эффективность этой технологии. Несмотря на приостановку проекта X-66, Boeing продолжит разработку демонстратора производства крыльев и стенда для систем управления. Компания намерена продолжить сотрудничество с NASA в области разработки и тестирования тонких крыльев, как ферменных, так и бесферменных конфигураций.