В Китае положение Tesla заметно ухудшилось. По данным Ассоциации легковых автомобилей Китая, оптовые продажи Tesla в Китае упали на 21,8% в годовом исчислении в первом квартале 2025 года. Эти результаты резко контрастируют с показателями основного китайского конкурента Tesla — BYD, который за тот же период достиг темпов роста в 18,8%.
Продавцы Tesla, которые напрямую общаются с потребителями, ощущают растущее давление. Несколько торговых представителей Tesla сообщили журналистам, что отказались от выходных и работают по семь дней в неделю, с ежедневными сменами с 9 утра до 10 вечера — почти 13 часов в день.
«Времена, когда нам не приходилось усердно работать над выпуском продукции, а заказы поступали «автоматически», ушли навсегда», — сказал один из продавцов, решивший уйти из Tesla.
По словам торгового персонала Tesla в Пекине, текущий стандарт требует как минимум одну продажу в день, что соответствует примерно 30 автомобилям в месяц. Однако многие продавцы с трудом продают даже 3-4 автомобиля в неделю, несмотря на постоянное отслеживание активности потенциальных клиентов и убедительное продвижение автомобилей.
Такая ситуация привела к беспрецедентной текучести кадров. В одном из магазинов в Пекине вся команда по продажам заменяется примерно каждые полтора месяца, по сравнению с предыдущими тремя месяцами.
Новые сотрудники отдела продаж сталкиваются с жестким процессом адаптации — они должны освоить знания о продукте в течение трех дней, проходя ежедневные проверки. К четвертому дню они должны заключить договор или столкнуться с увольнением.
«Эта система по сути отсеивает посредством строгой оценки — остаться могут только те, кто способен быстро делать продажи», — объяснил один из сотрудников.