«Почему не нужно покупать китайскую машину». «Клубный сервис» поделился опытом восстановления Great Wall Poer

Илья Свиридов столкнулся с проблемами при ремонте Great Wall Poer после ДТП

Илья Свиридов, ведущий YouTube-канала «Клубный сервис», поделился своим негативным опытом ремонта пикапа Great Wall Poer после серьёзного ДТП. Несмотря на то что модель продаётся в России с августа 2021 года и даже становилась бестселлером в своём сегменте, найти запчасти для восстановления автомобиля оказалось крайне проблематично.

Свиридов рассказал, что его Great Wall Poer с пробегом всего 14 тысяч километров пострадал от отлетевшего колеса КамАЗа. Поскольку инцидент произошёл на новых территориях, получить страховое возмещение не удалось и владелец решил восстанавливать автомобиль самостоятельно, отказавшись от предложений продать разбитый пикап за 800 тысяч рублей при начальной стоимости около 3,5 миллионов.

Однако официальные дилеры Great Wall заявили, что в подобных случаях автомобиль обычно списывается, а ждать поставок запчастей от производителя бессмысленно. В итоге блогеру пришлось искать детали на вторичном рынке, причём некоторые компоненты, такие как бампер, решётка радиатора и оптика, были заказаны в Австралии. Мелкие элементы, например крышку двигателя и подкапотный брызговик, найти так и не удалось. Отдельной проблемой стал подбор краски для кузова — оригинальный белый цвет подбирали вручную, а стоимость окраски половины машины оказалась выше, чем полная перекраска в другой цвет с разбором.

По мнению Ильи Свиридова, подход Great Wall и многих других китайских производителей не предполагает серьёзного ремонта после ДТП. Вместо этого заводы рассчитывают, что повреждённые автомобили будут списываться и утилизироваться, а владельцы — получать страховку и покупать новые машины. С учётом относительно невысокой стоимости моделей в Китае (базовый Poer продаётся за 1,64 млн рублей), такая стратегия имеет экономический смысл для производителя, но создаёт серьёзные проблемы для владельцев на рынках других стран.