Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да бедность просто. Кризис. 5-7 лет назад 30k электричка стоила, а щас — Polo или тот же сандеро в средненькой комплектации. А китайцев не пускают всеми силами, хотя они, конечно, все равно как тараканы просачиваются.
Как это не сделать?! Д-36 ещё при Вожде сделали, а его, то есть двигателя, не Вождя, внучек — Д-245 — даже 170 лошадок всего на 4.7 литрах объема выдает.
ПыСы. И вообще, скажите спасибо, что 16-клапанный.
Ну наконец-то, хотя что-то тут все равно не сходится. Плотность энергии бензина всё ещё раз в 5, а то и в 6 выше. Сколько там веса в топливопроводной системе и баках против силовой электрики — неясно. Так же неясно, какой кпд электрической турбины. Но явно ж не 100%, а обычная, говорят, до 50%, и заточенные на экономичность гражданские движки наверно где-то так и выдают. Неясно, что на взлете-поссадке, и о каких скоростях вообще речь.
Что чем-то чую, что какому-то тигру не доложат мяса.
Нет, это не языковая проблема, а идеологическая. ЧистА американский стиль мышления: суд или государство могут что угодно решать, а компания подумает, подчиняться или нет — если конечно, силушки хватает. Именно потому «возьмет на себя штраф», что захочет — возьмет, а не захочет, так замотает в судебных тяжбах и лоббировании. И будет, кстати, совершенно права, потому что «на той стороне» такие же юристы и лоббисты, только конкурента или противника.
То то у мерса продажи растут год от года.
Впрочем, противоречия нет: рост за счет китайских покупателей, на которых немцы уже несколько лет ориентируются.
Умилительная резиновая прокладка по переднему канту передней двери.
И предложение: не послать бы граждан уазовских топ-менеджеров на пару месяцев в пригороды Часов Яра. Ну чисто в командировку, там, валидировать параметры их продукта для основной рыночный ниши. Опять же, с клиентами пообщаются, получат фидбэк относительно текущей ценовой политики и стандартов оценки качества продукта.
Вон сегодня очередной обзор тут на ixbt про всех этих братов-акробатов, в том числе и про бюджетныe commo one. Там и то 5.3, хотя тоже только sbc/aac. Такое ощущение, что чипы ставят, какие на помойке соседней найдутся, ну или когда китайцы их лопатами перегружают, попадается разное.
Эт который на первой air ride? Оно же вроде хтоническая хрень была. Собственно и есть сейчас. Может и мягкая, но денег ела как не в себя, киты по 2 тыщи баксов только из штатов, а мягкость… ну так ВАГи, и тогда, и сейчас. Даже у меринов пневма приличная через одну, а олимпиада вроде всегда хороша была.
Разведовательный модуль, говорите? Ну хотя да, китайцы же стратегические противники амеров, так что нормально разведочные в разведовательные переименовать.
Хотя по-английски и то и другое одинаково, что опять же характерно.
ПыСы. И вообще, скажите спасибо, что 16-клапанный.
Но тормозов все равно не будет.
Что чем-то чую, что какому-то тигру не доложат мяса.
и самолет будет взлетать от пылинки на зарядном разъёмеЭто что — максимум?
Они там реально укуренные.
Впрочем, противоречия нет: рост за счет китайских покупателей, на которых немцы уже несколько лет ориентируются.
И предложение: не послать бы граждан уазовских топ-менеджеров на пару месяцев в пригороды Часов Яра. Ну чисто в командировку, там, валидировать параметры их продукта для основной рыночный ниши. Опять же, с клиентами пообщаются, получат фидбэк относительно текущей ценовой политики и стандартов оценки качества продукта.
бухатьна рыбалку ездят. Хотяводкарыбка соловецкая уж не та, не то что при царь-батюшке.Хотя по-английски и то и другое одинаково, что опять же характерно.