чем удобнее? накопительный — никак не отличается от обычного гвс. а здесь совершенно другой принцип регулировки, небольшая струя — кипяток, большая — не греет. дешевле — ну если использовать минуту в день возможно, но это экономия как раз за счет удобства.
зачем? все равно полосы переписывать на пластинах придется.
вон, в бучных black с smr буфер наоборот, меньше сделали. возможно там просто полосы меньше.
>>«старенький MAS1102»
да какой нафиг — це свежак. даже и 0902 — заметно поновее что 58xt, что s11, не говоря уж о каком-нить 1120. а все это еще массово встречается.
да никакими — они уже ушли.
ковырялся тут в новых корпуса — оказалось что нынче популярны вполне себе полноразмерные башни сокращенной длинны — с убранным пространством под корзины для накопителей.
если не важно как это будет работать — не вижу препятствий.
весь учет статистики ведет контроллер, используя флеш как накопитель на общих основаниях в своем формате. во флеше… ну разве что заводские метки дефектов снести можно, потом дефекты придется заново искать. сам по себе флеш какого-то отдельного учета не ведет.
насчет препятствий к _нормально_ работать — некоторые (прямо скажем — многие) прошивки выделенную часть флеша используют в pslc режиме, в предположении значительно большего его ресурса, при изменении настроек или использовании другого контроллера эти блоки могут использоваться в многобитном режиме, а тут-то ресурс у них уже кончился и долго хранить данные они уже не могут.
>>Датчик усилия, который имеется в шуруповерте, отключает двигатель
хотелось бы наконец увидеть этот мифический датчик в железе.
>>сверление, то следует переключиться на 2-ю скорость с обязательным поворотом трещоточного кольца в режим сверла. Иначе возможен критический перегрев двигателя.
каким образом ограничитель момента может привести к перегреву?
>>При работе с саморезами/болтами/гайками лучше выбирать 1-ю скорость
зачем нужна первая скорость с болтами-гайками, что бы было время помедитировать?
>>Индикаторов остатка заряда на аккумуляторах не имеется. И это плохо, потому что индикаторы заряда на рукоятке инструмента не показывают никакой полезной информации.
странная затея — вместо одного нерабочего индикатора сделать два? не припоминаю, что бы в таком конструктиве батарей делали индикатор уровня заряда.
здесь трансмиссии с переменным передаточным числом нет, так что расстоянию оно строго пропорционально. и нафига козе баян?
но если кому приспичило — прикрутить велокомп дело нехитрое.
хватит уже ныть и подтассовками заниматься.
вон, в бучных black с smr буфер наоборот, меньше сделали. возможно там просто полосы меньше.
да что за фобские претензии к гелию совершенно непонятно.
да какой нафиг — це свежак. даже и 0902 — заметно поновее что 58xt, что s11, не говоря уж о каком-нить 1120. а все это еще массово встречается.
ковырялся тут в новых корпуса — оказалось что нынче популярны вполне себе полноразмерные башни сокращенной длинны — с убранным пространством под корзины для накопителей.
весь учет статистики ведет контроллер, используя флеш как накопитель на общих основаниях в своем формате. во флеше… ну разве что заводские метки дефектов снести можно, потом дефекты придется заново искать. сам по себе флеш какого-то отдельного учета не ведет.
насчет препятствий к _нормально_ работать — некоторые (прямо скажем — многие) прошивки выделенную часть флеша используют в pslc режиме, в предположении значительно большего его ресурса, при изменении настроек или использовании другого контроллера эти блоки могут использоваться в многобитном режиме, а тут-то ресурс у них уже кончился и долго хранить данные они уже не могут.
s11 кстати и с некоторой tlc под 300 мог. а с некоторой mlc и за 400. но редко, да.
на видимой стороне платы ничего, имеющего отношение к балансировке, разглядеть не получается.
хотелось бы наконец увидеть этот мифический датчик в железе.
>>сверление, то следует переключиться на 2-ю скорость с обязательным поворотом трещоточного кольца в режим сверла. Иначе возможен критический перегрев двигателя.
каким образом ограничитель момента может привести к перегреву?
>>При работе с саморезами/болтами/гайками лучше выбирать 1-ю скорость
зачем нужна первая скорость с болтами-гайками, что бы было время помедитировать?
>>Индикаторов остатка заряда на аккумуляторах не имеется. И это плохо, потому что индикаторы заряда на рукоятке инструмента не показывают никакой полезной информации.
странная затея — вместо одного нерабочего индикатора сделать два? не припоминаю, что бы в таком конструктиве батарей делали индикатор уровня заряда.
но если кому приспичило — прикрутить велокомп дело нехитрое.