Китай переходит на угольные аноды для натриевых аккумуляторов

Китайские производители аккумуляторов начали масштабное переоснащение производства натрий-ионных батарей. Вместо традиционных материалов на основе кокосовой скорлупы они переходят на угольные аноды из местного антрацита. Это решение обусловлено критическим дефицитом в глобальной цепочке поставок биомассы.

Натриевые аккумуляторы требуют специальных электродов из жесткого углерода, поскольку крупные ионы натрия несовместимы с традиционными графитовыми электродами. При быстрой зарядке они вызывают структурное разрушение. Ранее производители использовали обугленную кокосовую скорлупу из Юго-Восточной Азии в качестве основного сырья для производства этих компонентов.

Однако местные запасы тропических кокосов в Китае могут обеспечить максимум 6,3 ГВт·ч емкости в год. При этом прогнозируемый спрос на натриевые элементы к 2027 году должен превысить 100 ГВт·ч. Такой разрыв создает дефицит материалов, который может привести к остановке сборочных линий автомобилей и усилению зависимости от импорта сельскохозяйственного сырья из-за рубежа.

Крупные химические предприятия Китая запустили промышленное производство углеродных материалов из антрацита. Региональный уголь перерабатывается в высокочистые неграфитизируемые углеродные массивы при высокой температуре. Экономический расчет показывает преимущество этого подхода: переработка кокосовых отходов дает выход всего 2,5 процента от исходной массы, в то время как специализированная переработка угля обеспечивает выход 45 процентов.

Благодаря масштабированию производства угля стоимость твердоуглеродных анодов упала ниже 30 тысяч юаней за тонну, что является историческим минимумом. Производители намерены достичь целевой цены в 20 тысяч юаней за тонну, чтобы обеспечить долгосрочную жизнеспособность продукта на рынке. Снижение затрат на материалы активизирует коммерциализацию натриевых аккумуляторов в бюджетных моделях автомобилей. В прошлом году полианионные катоды обеспечили 77 процентов всех отраслевых поставок благодаря стабильности жизненного цикла.

Источник: China EV HOME