Как перерабатывают 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы

Для запуска двигателя любого автомобиля необходим свинцовый 12-вольтовый аккумулятор, который со временем неизбежно выходит из строя и требует замены. Отработанный аккумулятор нельзя ни в коем случае выбрасывать на свалку. Оптимальным решением станет его утилизация, а еще лучше — переработка, осуществляемая простым и экологически безопасным методом. К счастью, этот процесс довольно прост и экологически безопасен. Более того, 12-вольтовые аккумуляторы перерабатываются на 99% и являются одними из самых востребованных видов вторсырья в мире.

На перерабатывающих предприятиях свинцово-кислотные 12-вольтовые аккумуляторы сначала дробят на мелкие части, чтобы отделить друг от друга различные компоненты. Полученные фрагменты просеивают через сито — так удаляют кислоту. Оставшиеся металл и пластик погружают в водяной резервуар: тяжёлый металл опускается на дно, лёгкий пластик остаётся на поверхности. Затем пластик собирают, промывают и расплавляют в гранулы для дальнейшего использования. Металл переплавляют в печи, очищают и разливают в формы — так получают новые свинцовые слитки. Что касается кислоты, то её либо нейтрализуют до безопасной воды, либо превращают в сульфат натрия — химическое вещество, широко применяемое в промышленности.

Из полученных пластиковых гранул и свинцовых слитков можно изготавливать новые аккумуляторы — так замыкается цикл переработки. Примечательно, что одного переработанного свинцового слитка хватает на производство трех новых аккумуляторных батарей (АКБ). Такая эффективность делает процесс не только экологически разумным, но и экономически выгодным.

Эволюция процесса переработки 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов

История переработки свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов началась ещё в 1920-х годах. Правда, тогда этот процесс был далёк от современных экологических стандартов. В 1930-х годах в штате Мэриленд (США) зафиксировали случаи отравления свинцом, связанные с работой перерабатывающих центров. Этот печальный опыт заставил власти ужесточить законодательство: многие предприятия были вынуждены кардинально улучшить системы контроля загрязнений, а некоторые и вовсе закрылись.

В настоящее время переработка достигла впечатляющих результатов. Современные 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы на 80% состоят из переработанных материалов. Свинец можно использовать повторно неограниченное количество раз без потери качества и эффективности. Благодаря этому во многих развитых странах сложилась отлаженная система: производство, сбор отработанных батарей и их переработка работают как единый механизм.

Иначе обстоят дела с литий-ионными аккумуляторами для электромобилей. Несмотря на то что по своим характеристикам они превосходят свинцово-кислотные батареи, их переработка остаётся гораздо более сложной и затратной задачей. Однако ситуация постепенно меняется. Электромобили становятся доступнее, а переработанные литиевые батареи оставляют меньший углеродный след по сравнению с новыми. Поэтому можно ожидать, что в ближайшие годы усилия по переработке литий-ионных аккумуляторов значительно усилятся.