Это стандартная палатка (наверняка Китай), которая ставится и на другие машин, в том числе и мелкие. Нива побольше и получше будет ;)
Или вы считаете, что Фиат Панда крепче? https://www.tiktok.com/@tentbox/video/7155582343997164805 ;)
Американцы сейчас требуют, чтобы крыша выдерживала как минимум полтора веса машины: https://www.injuryrelief.com/article/automotive-defects/rollover-safety-standards/
Я уверен, что Ниву проектировали примерно по таким же стандартам.
Ничего не надо. Не на ходу оно удержит намного больше, так что спать можно будет без проблем.
Аэродинамика конечно будет хуже — как для всех багажников на крыше. Вес самой этой палатки килограмм 30, так что никаких проблем с опрокидыванием.
Это если ехать. И Нива уже не та — развитие Шнивы. Скорее всего там стандартный для большинства западаных машины 200 фунтов/90 кг минимум.
А на стоянке раз в 5-6 можно вес увеличивать. Нет тряски, динамических нагрузок.
Или вы на ходу там спать собрались? ;)
Да оно у всех так теперь — у той же Тойоты.
Но современные машинки достаточно надёжны и при хорошем обслуживании 200+к миль по хайвеям легко наматывают — если не гонять, конечно ;)
Ну и ляпы у всех случаются, но на то отзывы, расширенные гарантии и т.д. и т.п.
И с расходом стало намного приятнее — Форд Фокус 2л 16го года — 42 мили на галлон по трассе, 35 в среднем. У Фокуса 2000х годов было в 1.5 раза хуже.
Ну, мелкие моторчики обычно ходят меньше, т.к. чаще работают под полной нагрузкой.
И зашламливание движков — проблема не только у VW. Тойота тоже этим страдает: https://www.brucecoximports.com/tips-to-avoid-oil-sludge-buildup-in-your-toyota-from-certified-mechanics-in-bellingham/
Основная причина — плохое и не своевременное обслуживание машин в штатах.
А если всё нормально делать, то и фольгсвагены хорошо и долго ездят: https://blog.amsoil.com/half-million-mile-vw/
Дык, про _эту_ Тундру мы знаем кто на ней ездил и чем он занимался прежде чем вышел на пенсию вместе со своей Тундрой: https://www.toyotaofnorthcharlotte.com/blog/the-million-mile-tundra/
Там в отчёте после осмотра «The frame springs were in excellent condition!» — если бы он тяжёлое возил по колдобинам — хрен они бы были в «excellent condition».
Да и просто по логике — 880к миль он проехал за 6 лет — это около 400 миль в день. Только по трассе со средней скокростью 50+ миль в час — иначе в день не уложиться ;)
Ну и ваг вагу рознь. Как правило VW/Audi требуют хорошего обслуживания и в штатах движки фольксвагенов регулярно убивают тем, что просто льют не то масло, да ещё и не вовремя: https://www.autoassets.com/volkswagen-repair/reasons-behind-oil-sludge-buildup-in-volkswagens/ Ауди меньше, т.к. Ауди покупают всё же люди с деньгами и мозгами.
Угу.
Я стройкой занимался некоторое время и я знаю, что возят эти пикапы.
Все не длинномеры меньше 1.5 тонн, т.е. не нужно большого трака, везут пикапами. Меньше машин у них на складах просто нет.
Т.е. 1-2 упаковки шинглов, которых не хватает для крыши, привезёт именно пикап. И это далеко от полной загрузки даже Шеви Колорадо/Форда Рэйнджера, а приезжал к нам в основном Шеви Сильверадо 2500, т.к. это их самый мелкий пикап для доставки. Но пробеги при этом у них большие, да, т.к. в Массачусец часто везли из Нью-Гемпшира — пол сотни миль в одну сторону. Ну и в основном по трассе.
В наших краях эти пикапы в основном умирают от ржавчины, а не от того там что-то ломается. У меня был Шеви Колорадо 2007 года около 150к миль — всё отлично работало, но задолбался подваривать и подкрашивать гнилую раму! Избавился и поменял на Ф150 18го года.
https://cloud.mail.ru/public/BEHw/uMuxkYyYe
Да ну! ;)
У меня Форд Ф-150 — в основном стоит у дома, иногда вожу всякое для дома и несколько раз в год таскаю лодку.
Напротив у соседа Тойота Тунда — он механик, ездит на ней на работу, иногда возит всякие движки и корбки передач в кузове.
Чуть дальше по улице у соседа пенсионера Шеви Колорадо — в основном стоит у дома, иногда возит фигню для дома или лисапеды когда они с женой куда то кататься едут.
Так что вы мне ещё расскажите, как наши пикапы работают по максимуму ;)
Я же нагуглил мужика и чем он занимается: Victor Sheppard, работает в доставке строительных материалов с большого склада по заказчикам, обслуживал машину здесь: https://www.toyotaofnorthcharlotte.com/ Домашний адрес уж не буду сюда выкладывать ;)
Ну подвозил он в кузове какую то фигню на стройки — скорее всего загрузка редко была по максимуму. И как минимум половину пробега он прошёл пустым — когда ехал назад после доставки.
Ну и Северная Каролина — горок особо нет, климат очень мягкий, дороги хорошие — чем не щадящий режим?
Или вы считаете, что Фиат Панда крепче? https://www.tiktok.com/@tentbox/video/7155582343997164805 ;)
Американцы сейчас требуют, чтобы крыша выдерживала как минимум полтора веса машины: https://www.injuryrelief.com/article/automotive-defects/rollover-safety-standards/
Я уверен, что Ниву проектировали примерно по таким же стандартам.
Аэродинамика конечно будет хуже — как для всех багажников на крыше. Вес самой этой палатки килограмм 30, так что никаких проблем с опрокидыванием.
А на стоянке раз в 5-6 можно вес увеличивать. Нет тряски, динамических нагрузок.
Или вы на ходу там спать собрались? ;)
Дают на лапу кому нибудь? ;)
Но современные машинки достаточно надёжны и при хорошем обслуживании 200+к миль по хайвеям легко наматывают — если не гонять, конечно ;)
Ну и ляпы у всех случаются, но на то отзывы, расширенные гарантии и т.д. и т.п.
И с расходом стало намного приятнее — Форд Фокус 2л 16го года — 42 мили на галлон по трассе, 35 в среднем. У Фокуса 2000х годов было в 1.5 раза хуже.
И зашламливание движков — проблема не только у VW. Тойота тоже этим страдает: https://www.brucecoximports.com/tips-to-avoid-oil-sludge-buildup-in-your-toyota-from-certified-mechanics-in-bellingham/
Основная причина — плохое и не своевременное обслуживание машин в штатах.
А если всё нормально делать, то и фольгсвагены хорошо и долго ездят: https://blog.amsoil.com/half-million-mile-vw/
Там в отчёте после осмотра «The frame springs were in excellent condition!» — если бы он тяжёлое возил по колдобинам — хрен они бы были в «excellent condition».
Да и просто по логике — 880к миль он проехал за 6 лет — это около 400 миль в день. Только по трассе со средней скокростью 50+ миль в час — иначе в день не уложиться ;)
Ну и ваг вагу рознь. Как правило VW/Audi требуют хорошего обслуживания и в штатах движки фольксвагенов регулярно убивают тем, что просто льют не то масло, да ещё и не вовремя: https://www.autoassets.com/volkswagen-repair/reasons-behind-oil-sludge-buildup-in-volkswagens/ Ауди меньше, т.к. Ауди покупают всё же люди с деньгами и мозгами.
Я стройкой занимался некоторое время и я знаю, что возят эти пикапы.
Все не длинномеры меньше 1.5 тонн, т.е. не нужно большого трака, везут пикапами. Меньше машин у них на складах просто нет.
Т.е. 1-2 упаковки шинглов, которых не хватает для крыши, привезёт именно пикап. И это далеко от полной загрузки даже Шеви Колорадо/Форда Рэйнджера, а приезжал к нам в основном Шеви Сильверадо 2500, т.к. это их самый мелкий пикап для доставки. Но пробеги при этом у них большие, да, т.к. в Массачусец часто везли из Нью-Гемпшира — пол сотни миль в одну сторону. Ну и в основном по трассе.
В наших краях эти пикапы в основном умирают от ржавчины, а не от того там что-то ломается. У меня был Шеви Колорадо 2007 года около 150к миль — всё отлично работало, но задолбался подваривать и подкрашивать гнилую раму! Избавился и поменял на Ф150 18го года.
https://cloud.mail.ru/public/BEHw/uMuxkYyYe
У меня Форд Ф-150 — в основном стоит у дома, иногда вожу всякое для дома и несколько раз в год таскаю лодку.
Напротив у соседа Тойота Тунда — он механик, ездит на ней на работу, иногда возит всякие движки и корбки передач в кузове.
Чуть дальше по улице у соседа пенсионера Шеви Колорадо — в основном стоит у дома, иногда возит фигню для дома или лисапеды когда они с женой куда то кататься едут.
Так что вы мне ещё расскажите, как наши пикапы работают по максимуму ;)
Я же нагуглил мужика и чем он занимается: Victor Sheppard, работает в доставке строительных материалов с большого склада по заказчикам, обслуживал машину здесь: https://www.toyotaofnorthcharlotte.com/ Домашний адрес уж не буду сюда выкладывать ;)
Ну и Северная Каролина — горок особо нет, климат очень мягкий, дороги хорошие — чем не щадящий режим?
Пищит громко. На всех платах разъём есть.
Не портьте Брайтонский рунглиш!
Или БП попробовать заменить на что нибудь получше.
В том заправщике, скорее всего, лжф — они не горят и их в России производят.