Да понятно почему дорогие — доставка, наценка. В Китае сейчас панельки производятся по $0.15 за ватт, т.е. $60 за 400Вт панель:
https://www.reuters.com/world/china/china-solar-panel-costs-drop-42-year-ago-report-2023-12-14/
Доставка до штатов, а потом конечному потребителю поднимает цену до $100.
В штатах работа дорогая и бюрократии много, потому установка практически в 2 цены оборудования.
На промышленных станция они будут покупать панельки практически по себестоимости, сэкономят на больших инверторах и дешевле будет установка, т.к. на земле панели ставить проще, чем на крыше. Но всё равно энергия получается дороже, чем новые АЭС.
Всё равно — чтобы получать эквивалентное АЭС количество энергии, нужно те 11млн. панелей умножить на 4 (в среднем 6 часов эффективной работы в день) и где-то хранить энергию на ночное потребление.
Пока что, по нашему местному опыту, электричество с панелек получается дешевле только розничных цен с доставкой потребителю ($0.32 за кВт.ч.).
Установка тех 10 400-ваттных панелек в самом простом варианте здесь стоит около $8к ($2 за установленный ватт, меньше я не нашёл) при стоимости оборудования коло $3к. Эти панельки сгенерируют около 2800кВт.ч. в год, что даёт нам около $0.11 за кВт.ч. при рассчётном сроке службы в 25 лет (8000 / 25 / 2800). По стоимости только оборудования (панельки, инверторы, провода и остальное) получается около $0.043 за кВт.ч. (3000 / 25 / 2800).
При этом атомные станции здесь же в штатах продают электричество около 3х центов за кВт.ч. и выше 5.2 цента цена никогда не поднималась.
https://www.statista.com/statistics/184754/cost-of-nuclear-electricity-production-in-the-us-since-2000/
И это с американских АЭС, большинство которых старые как говно мамонта с соответстующей эффективностью.
Дык, ААА тоже рекламирует, что у них есть https://www.linkedin.com/pulse/all-electric-vehicle-perks-come-aaa-membership-aaa/
Но даже по их карте видно, что пока что далеко не везде. Вообщем, в прошлом году Теслу моих знакомых отвезли к зарядке, а не зарядка к ним приехала.
Ну, у них сейчас батарейка на 100А.ч. — меньших не делают. Видно, что тянут ёмкость батарейки, чтобы заряда хватало примерно на такой же пробег, как у бензиновых на 1м баке.
Не будут панельки (вернее, электричество с них) в 5-10 раз дешевле атома.
Уже сейчас панелька на 400Вт здесь стоит около $100 и не понятно, как они вообще с этого прибыль получают, т.к. себестоимость уже близка к стоимости материалов. Да и стоимость панелей — лишь меньшая часть. Ещё нужны инверторы, опоры для монтирования (на песке, ага), провода всякие и расходы, собственно, на работу по установке. Установка в пустыне, далеко от цивилизации? Значит умножайте эти расходы минимум вдвое.
Чтобы получить 4.456ГВт АЭС Аккую нужно будет 11,140,000 панелей, которые будут выдавать эту мощность только года солнце будет светить под нужным углом и будет снижаться с каждым годом, а также когда панельки запылит/засыпет песочком.
Панельки хороши как раз таки для установки на домах конечных потребителей, т.к. убирает расходы на передачу и снижают нагрузку на сеть. Если добавить батарейки, то получается ещё временный бэкап на случай падения электросети. С батарейками можно вообще жить в офгрид режиме если контролировать потребление (или гонять генератор иногда).
А так — город заставил один пустырь панелями (около 6МВт в пике) и рекламирует переход на «зелёную энергию». При этом их зелень стоит по $0.54 за кВт.ч. при обычной цене в $0.32 за кВт.ч.
На 10к км там потери будут десятки процентов — пока нет сверхпроводящих проводов.
А это бодяга ещё медленнее, чем «мирный атом».
Ну и кроме того — к солнечным панелькам хорошо бы ещё очень ёмкие батарейки — на тот «невероятный» случай когда солнце не светит. И это тоже процесс очень не быстрый.
Дык, у них Тесла тоже не маленькая, 9ти-местная — должно быть достаточно на 5 человек то.
Жаловались они как раз таки на проблемы с зарядкой — сложно было вообще найти свободную зарядку — народ массово выехал на 4е июля, очень мало было быстрых зарядок — особенно у отелей (если вообще была хоть какая то), потому их 75кВт.ч. батарейка кое где не успевала полностью зарядиться за ночь. Села батарейка в большой пробке на хайвее — бензиновым бы ААА припёр бы баклажку чтобы доехать до заправки, а их машину пришлось тащить до зарядки.
В общем, не очень удачная у них поездка получилась.
С чего переработка должна быть дороже обогащения природной, если содержание остатков нужного изотопа больше, чем в природной?
Кроме того, природная руда имеет свойство заканчиваться, а технологии переработки совершенствоваться и удешевляться.
2 водителя — пока один едет, 2й отдыхает.
Маленькие дети вырастают очень быстро.
Есть у нас знакомые, которые ездили в относительно небольшой роадтрип на Тесле. Больше не хотят — говорят, что их Хонда Одиссей лучше для роадтрипов ;)
Во-во!
Электричке табарейка нужна как минимум на день езды — т.е. на 600км (75км средняя скорость х 8 часов). И, большая батарейка — зарядка будет ещё дольше — значит заряжать только ночью. Т.е. хорошо бы, чтобы батарейки хватало и на 2й день — если вдруг не было возможности зарядиться ночью, т.к. количество зарядок (и толщина проводов) — ресурс ограниченный.
1. У Фокуса, например, бака хватает на 400+ миль по трассе. У дизелей вообще 500+ миль на одном стандартном баке. Ну, или, например у Форда Ф-150 есть бак на 48 галлонов — даже если считать по 15 миль на галлон — хватает на 720 миль — точно на целый день езды ;)
2. Заправка занимает 5-10 минут. С электричкой такой номер не пройдёт.
Да чего же там отличного то?!
В самых лучших (и самых дорогих) электричках батарейки и на пол дня езды не хватает. При этом машина получается очень тяжёлой.
По оригиналу:
«Specifically, almost two-thirds of Apple iPhone sales are the most recent, premium model lineup, compared to less than half for Samsung (Chart 2).»
Т.е. это проценты от проданных Эпплом и Самсунгом соовтетственно.
64% от проданных Эпплом считают топовыми и только 42% топовых от проданных Самсунгом.
https://www.reuters.com/world/china/china-solar-panel-costs-drop-42-year-ago-report-2023-12-14/
Доставка до штатов, а потом конечному потребителю поднимает цену до $100.
В штатах работа дорогая и бюрократии много, потому установка практически в 2 цены оборудования.
На промышленных станция они будут покупать панельки практически по себестоимости, сэкономят на больших инверторах и дешевле будет установка, т.к. на земле панели ставить проще, чем на крыше. Но всё равно энергия получается дороже, чем новые АЭС.
Пока что, по нашему местному опыту, электричество с панелек получается дешевле только розничных цен с доставкой потребителю ($0.32 за кВт.ч.).
Установка тех 10 400-ваттных панелек в самом простом варианте здесь стоит около $8к ($2 за установленный ватт, меньше я не нашёл) при стоимости оборудования коло $3к. Эти панельки сгенерируют около 2800кВт.ч. в год, что даёт нам около $0.11 за кВт.ч. при рассчётном сроке службы в 25 лет (8000 / 25 / 2800). По стоимости только оборудования (панельки, инверторы, провода и остальное) получается около $0.043 за кВт.ч. (3000 / 25 / 2800).
При этом атомные станции здесь же в штатах продают электричество около 3х центов за кВт.ч. и выше 5.2 цента цена никогда не поднималась.
https://www.statista.com/statistics/184754/cost-of-nuclear-electricity-production-in-the-us-since-2000/
И это с американских АЭС, большинство которых старые как говно мамонта с соответстующей эффективностью.
Но даже по их карте видно, что пока что далеко не везде. Вообщем, в прошлом году Теслу моих знакомых отвезли к зарядке, а не зарядка к ним приехала.
Ну, у них сейчас батарейка на 100А.ч. — меньших не делают. Видно, что тянут ёмкость батарейки, чтобы заряда хватало примерно на такой же пробег, как у бензиновых на 1м баке.
Уже сейчас панелька на 400Вт здесь стоит около $100 и не понятно, как они вообще с этого прибыль получают, т.к. себестоимость уже близка к стоимости материалов. Да и стоимость панелей — лишь меньшая часть. Ещё нужны инверторы, опоры для монтирования (на песке, ага), провода всякие и расходы, собственно, на работу по установке. Установка в пустыне, далеко от цивилизации? Значит умножайте эти расходы минимум вдвое.
Чтобы получить 4.456ГВт АЭС Аккую нужно будет 11,140,000 панелей, которые будут выдавать эту мощность только года солнце будет светить под нужным углом и будет снижаться с каждым годом, а также когда панельки запылит/засыпет песочком.
Панельки хороши как раз таки для установки на домах конечных потребителей, т.к. убирает расходы на передачу и снижают нагрузку на сеть. Если добавить батарейки, то получается ещё временный бэкап на случай падения электросети. С батарейками можно вообще жить в офгрид режиме если контролировать потребление (или гонять генератор иногда).
А так — город заставил один пустырь панелями (около 6МВт в пике) и рекламирует переход на «зелёную энергию». При этом их зелень стоит по $0.54 за кВт.ч. при обычной цене в $0.32 за кВт.ч.
А это бодяга ещё медленнее, чем «мирный атом».
Ну и кроме того — к солнечным панелькам хорошо бы ещё очень ёмкие батарейки — на тот «невероятный» случай когда солнце не светит. И это тоже процесс очень не быстрый.
Жаловались они как раз таки на проблемы с зарядкой — сложно было вообще найти свободную зарядку — народ массово выехал на 4е июля, очень мало было быстрых зарядок — особенно у отелей (если вообще была хоть какая то), потому их 75кВт.ч. батарейка кое где не успевала полностью зарядиться за ночь. Села батарейка в большой пробке на хайвее — бензиновым бы ААА припёр бы баклажку чтобы доехать до заправки, а их машину пришлось тащить до зарядки.
В общем, не очень удачная у них поездка получилась.
Кроме того, природная руда имеет свойство заканчиваться, а технологии переработки совершенствоваться и удешевляться.
Маленькие дети вырастают очень быстро.
Есть у нас знакомые, которые ездили в относительно небольшой роадтрип на Тесле. Больше не хотят — говорят, что их Хонда Одиссей лучше для роадтрипов ;)
https://tass.ru/ekonomika/19191153
Реактор есть, МОКС топливо производится. Чего не хватает?
Электричке табарейка нужна как минимум на день езды — т.е. на 600км (75км средняя скорость х 8 часов). И, большая батарейка — зарядка будет ещё дольше — значит заряжать только ночью. Т.е. хорошо бы, чтобы батарейки хватало и на 2й день — если вдруг не было возможности зарядиться ночью, т.к. количество зарядок (и толщина проводов) — ресурс ограниченный.
2. Заправка занимает 5-10 минут. С электричкой такой номер не пройдёт.
В самых лучших (и самых дорогих) электричках батарейки и на пол дня езды не хватает. При этом машина получается очень тяжёлой.
Если цена разумная, то почему нет?
«Specifically, almost two-thirds of Apple iPhone sales are the most recent, premium model lineup, compared to less than half for Samsung (Chart 2).»
Т.е. это проценты от проданных Эпплом и Самсунгом соовтетственно.
64% от проданных Эпплом считают топовыми и только 42% топовых от проданных Самсунгом.