Расчёт в студию!
В России с копеечной ценой за кВт.ч. конечно электричка может иметь какой то смысл — ездить в пределах города.
В наших краях с $0.32 за кВт.ч. электричество выходит дороже бензина и имеет смысл только если есть свои панельки на крыше.
По какой такой гарантии ему всё меняли?
Гарантия ведь всего 8 лет/200к км судя по этому документу: https://www.tesla.com/sites/default/files/New_Vehicle_Limited_Warranty_Europe_en_GB.pdf
Т.е. ему м.б. поменяли один раз мотор по гарантии. Дальше все удовольствия за свои деньги.
Это не ручник.
То, что называют ручник, или стояночный тормоз — отдельная педаль или рукоятка. Оно дублирует стояночный режим коробки и я нигде не видел, чтобы само включалось. В большинстве машин стояночный тормоз до сих пор чисто механический.
Я там ниже ссылку давал.
Человек считал разницу между старыми боингами и новыми.
У CFM56 старых B737 расход 0,627 кг/кгс*ч. У LEAP-1B 0,53 кг/кгс*ч .
У ПС-90А 0,6 кг/кгс*ч .
Т.е. разница в расходе топлива на человека между Ту-204 и новым боингом будет примерно такая же, как и у нового/старого B737.
Вот и вся арифметика.
Разница на топливе там будет порядка 200-300 рублей на пассажира.
При этом, учитывая дороговизну обслуживания «иностранцев» и стоимость самого самолёта ещё не ясно, есть ли реальный выигрыш в стоимости при использовании Боингов и Аэробусов.
Да примерно так же как Б757 тех же лет разработки.
И тех B757 до сих пор больше 200 штук на пассажрских линиях у Дельты и Юнайтед.
Не говоря уж о всяких Федексах, УПСах и других грузовиках.
Экономику полностью считать нужно, включая стоимость самолёта, обслуживания и т.д. и т.п.
Вот тут человек пытался посчитать — есть ли экономия от экономии топлива: https://travelfoxes.livejournal.com/412866.html
Получается, что не всё так радужно учитывая дороговизну новых самолётов и низкую надёжность движков.
По Экоспорту с литрухой было бы неплохо указать цифры продаж, в США.
А ХЗ
Я просто знаю, что литровый движок здесь продаётся.
Я сыну когда Фокус покупал был вариант с литровым турбо, но нашёл 2л дешевле.
Жор на холостых интересует разве что жителей миллионников, где авто обречены пожизненно тарахтеть в пробках.
Оно же не только на холостых больше жрёт.
21й года F-150: «The standard 3.3-liter V6 engine gets up to 20mpg city and 24 highway MPG, and the optional, more powerful 5.0L V8 engine gets up to 17 MPG in the city and 20 highway miles per gallon.»
В России с копеечной ценой за кВт.ч. конечно электричка может иметь какой то смысл — ездить в пределах города.
В наших краях с $0.32 за кВт.ч. электричество выходит дороже бензина и имеет смысл только если есть свои панельки на крыше.
Гарантия ведь всего 8 лет/200к км судя по этому документу: https://www.tesla.com/sites/default/files/New_Vehicle_Limited_Warranty_Europe_en_GB.pdf
Т.е. ему м.б. поменяли один раз мотор по гарантии. Дальше все удовольствия за свои деньги.
200км в одну сторону.
Просто запланированный износ.
То, что называют ручник, или стояночный тормоз — отдельная педаль или рукоятка. Оно дублирует стояночный режим коробки и я нигде не видел, чтобы само включалось. В большинстве машин стояночный тормоз до сих пор чисто механический.
Человек считал разницу между старыми боингами и новыми.
У CFM56 старых B737 расход 0,627 кг/кгс*ч. У LEAP-1B 0,53 кг/кгс*ч .
У ПС-90А 0,6 кг/кгс*ч .
Т.е. разница в расходе топлива на человека между Ту-204 и новым боингом будет примерно такая же, как и у нового/старого B737.
Вот и вся арифметика.
При этом, учитывая дороговизну обслуживания «иностранцев» и стоимость самого самолёта ещё не ясно, есть ли реальный выигрыш в стоимости при использовании Боингов и Аэробусов.
ХЗ кто бы лучше справился в сложившейся ситуации.
И тех B757 до сих пор больше 200 штук на пассажрских линиях у Дельты и Юнайтед.
Не говоря уж о всяких Федексах, УПСах и других грузовиках.
Экономику полностью считать нужно, включая стоимость самолёта, обслуживания и т.д. и т.п.
Вот тут человек пытался посчитать — есть ли экономия от экономии топлива: https://travelfoxes.livejournal.com/412866.html
Получается, что не всё так радужно учитывая дороговизну новых самолётов и низкую надёжность движков.
Я предствил Ф-150 с литровым трёхцилиндровиком! ;)
Экоспорт с 5-кой ещё смешнее ;)
А ХЗ
Я просто знаю, что литровый движок здесь продаётся.
Я сыну когда Фокус покупал был вариант с литровым турбо, но нашёл 2л дешевле.
Оно же не только на холостых больше жрёт.
21й года F-150: «The standard 3.3-liter V6 engine gets up to 20mpg city and 24 highway MPG, and the optional, more powerful 5.0L V8 engine gets up to 17 MPG in the city and 20 highway miles per gallon.»