110588836577852642235@google

«я взял значит ковер со стены, свернул его и ушел.»
… а ковер остался висеть, потому что это цифровая копия. Ваша аналогия вообще никак не применима.

Вон Феррари на мерче почти столько же зарабатывает как на авто) Кепки, сумки, очки — все расходится на ура с ещё большими наценками.

Такие цены были на последние калужские Фабии 2014 года.

Принудительно сокращают модерацию и манагеров, на сколько было известно из новостей. Программисты могут уйти только добровольно. Да и 40 часовая неделя которую нужно отрабатывать это обычная рабочая неделя, они там похоже совсем обленились.

Что за бред? Откуда 800Вт? TDP 4090 составляет 450Вт. И что ещё за города где запрещены компы свыше 600Вт? Есть лишь государства ЕС где запрещены к продаже бытовые электроприборы с низкой энергоэффективностью, то есть без сертификата нужного класса энергосбережения (А, А+ и т.д.). И компов это вообще никак не касается, разве что блоки питания можно хоть как то притянуть по сертификатам 80+.

Наверное просто в США в порядке вещей цены указывать без учёта налогов, а в Европе, как и во всем цивилизованном мире оперируют конечными ценами.

Никого момент в 12000 Нм не смутил?) Это сильно больше, чем у любого тягача, но наверное не дотягивает до электровозов. Куда столько?

Эти скорее высрут, а не выкатят.

Частоты при разгоне уходили далеко за 8ггц ещё при AMD FX. Но то было на азоте, давно и на 32 нм. А сейчас техпроцессы уже 10-7-5 нм и TDP заметно подрос. Да и стоковые частоты росли не рывками, а по 200-300 MHz за поколение в среднем прибавляли. Рывок заметен только на Ryzen 7000 и то в роли догоняющего по стоковым частотам.

Если бы сотни ватт на килограмм. Самый мощный из советских это 120 Вт (не киловатт, а просто ватт) на 2100 Кг. Ещё 2200 тепловой мощности, но она тут не нужна. Это просто дорогие, невероятно тяжёлые и опасные обогреватели.

Без машин не будет таксопарков, а без таксопарков некому свой инфосервис оказывать.

Любой пункт приема батареек это месторождение катодов и анодов.

В разных источниках по разному, но в среднем запасы это порядок сотен — десятков миллионов тонн, а потребление это порядок десятков тысяч тонн. То есть на тыщу лет хватит. Это не нефть, которая в легкодобываемом виде закончится за десятки лет.

Чистый литий и не нужен. Извлекается катод, очищается и перерабатывается в катод тако же типа. Или просто карбонат лития добывается.

1) Запасы лития просто огромные, ограничены лишь темпы добычи из-за чего цены растут. В общем то цены во всем мире и так практически на всё растут.
2) Литий можно добывать из старых аккумуляторов, он не сгорает как топливо.
3) Аккумуляторы бывают не только литиевые, свет клином на одном элементе не сошёлся.

Немного разные сегменты. Яндекс Еда и Деливери это в основном доставки готовых блюд из ресторанов, а Яндекс Лавка, Самокат, Сбермаркет это продукты. В итоге у Яндекса 3 доставки в условно двух сегментах.

По работе интегрируем учетные системы компаний с маркетплейсами. Среди клиентов с производствами есть: швейная фабрика, производитель разных штук для хобби (от картин по номерам до досок для йоги). Есть там производители, правда производство само собой не без китайских материалов.

API для выгрузки товаров бы починили наконец. Уже второй месяц просто все выключили и никому не дают ответов.

«У командира сломалась рация на бронетранспортере. Прапорщик построил
личный состав и говорит:
— У командира на бронетранспортере сломалась рация. Кто починит – поедет
в отпуск. Голос из строя:
— Товарищ прапорщик! А рация на чем: на полупроводниках или на лампах?
— Для дебилов повторяю. На БРОНЕТРАНСПОРТЕРЕ!»
Так и у вас — для тупых % это проценты!

Дарю идею автопроизводителям как заставить покупателей ненавидеть вас еще больше:
Подписка на запасное колесо. Колесо закрепляется в нише багажника, как обычно, но центральный болт фиксируется особый электронный замок открывающийся только при оплаченной подписке. Колесо обязательно полноразмерное, на тяжеленом штампованном диске, чтобы больше пространства занимало даже у тех кто не хочет покупать подписку. Без оплаченной подписки колесо всегда должно быть закреплено в багажнике, иначе — штраф, ведь без подписки это не собственность владельца авто, нефиг чужое трогать. При таком подходе будут недовольны абсолютно все: те кому запаска не нужна не понимают зачем они возят в багажнике тяжеленую, огромную и бесполезную херню, другие не понимаю почему раньше это и так было включено в стоимость авто, а теперь даже вроде купив весь автомобиль нужно это оплачивать каждый месяц, а третьи, самые невезучие не успели оплатить подписку, поехали куда-то в глушь, и ночью встали с пробитым колесом у черта на куличиках и запаской в багажнике которой нельзя пользоваться.